W SS 1.3 89r mam pewną przypadłość otóz jak rano zapale silniczek jest wszytko ok dopóki go nie
zgasze chocby na 20 sek to po ponownym zapalneniu zaczyna swiecic kontrolka ładownia
akumulatora. Jak dodam gazu, to zaczyna przygasać, jak wskazówka minie 3500 obr to lampka
juz nie swieci.Oczywiscie jak silnik zejdzie z obrtów to zaczyna palić sie na nowo :-(Co
zauwzyłem. Jak samochod postoii kilka godzin to po zapalniu silnika wszystko jest ok do
kolejnego zgaszenia. Co wiem napewno w czasie kiedy kontrolka swieci to napewno akumulator
nie jest ładowany (sprawdzone) wiec paląca lampka to nie jest zmyła I jak juz nade na
akumulatorze to wolne obroty utrzymuja sie dosyc wysoko nawet do 3000 obr. To chyba tyle z
zauwazonych objawów. Czekam na propozycje kolegów coz tym fantem zrobic Pozdrawiam
Romek J Tarnów

Witam ponownie. Pozniewaz kilku kolegów zadało sobie trud i przeczytało moje wypociny. Kilku kolegów poszło dalej i poswieciło czas na napisanie kilku słów. W zwiazku z tym czuje sie w obowiazku wyjasnic co bylo przyczyną braku łaldsowania. Wiec było to tak. Wyjałem alternatorek podjechałem do majstra ten zobaczył obejrzał i stwierdził ze przegniło uzwojenie :-( i skomentował krótko KUP PAN SOBIE NOWY heh. Kolejny majster do ktorego przybyłem nawet nie dał sobie szansy naprawy bo go popostu nie było (pomimo tego ze sie umówił) pozostawił za to otwarty warsztat (zapominalski jakiś) O godzinie 16 przypomniałem sobie ze obok mojego miejsca zamieszkaniia jest szyld ALTERNATORY ROZRUSZNKI pojechałem, gosc kazał zostawic i zazdownic za 2 godz zadzwonic. Zadzwoniłem alternatorek był naprawiony!!!!!!! KOSZT 50 zł owaliła mnie szybkos naprawy. Aha zapomniałbym dodac ze miałem drugi alternator uszkodzony (dobre było uzwojenie) Zainstalowałem urzadzenie i smigało cały dzien narazie jest OK Gdyby ktos był zaiteresownay gdzie jest ten magiczny warsztat ktory naprawia od reeki to podaje Tarnów Matki Bozej Fatmimskiej 20 Pozdrawiam i dziekuje za uwage. Romano i suzana

Witam. Mysle ze moge cos na ten temat powiedziec. Przód zmieniałem a tył az dwa razy!!! Co do przodu to sprawa wyglada tak ze cena łozyska około 150 zł tyle dałem, bez duzego imadła sie nie obedzie lub prasy. Łozyska w bębnach tył wymienic dosyc łatwo i mnie za drugim razem zeszło ok 2 godz potzrzeba kawałek drewna jakaś tuleja heh Cena około 35 zł za komplet czyli 4 szt. Podobno pasuja od Matiza lub Tico pozdro

Pasek jest naciągnięty? Nie za luźno?
Czytam sobie własnie stronke o bordowym SS sedan z ciekawą historia i tablica rejestracyjna a tu prosze od samego własciela stronki porada.
A wracajac do tematu, to wyglada ze pasek jest alteratorek sie pięknie kręci.

W SS 1.3 89r mam pewną przypadłość otóz jak rano zapale silniczek jest wszytko ok dopóki go nie zgasze chocby na 20 sek to po ponownym zapalneniu zaczyna swiecic kontrolka ładownia akumulatora. Jak dodam gazu, to zaczyna przygasać, jak wskazówka minie 3500 obr to lampka juz nie swieci.Oczywiscie jak silnik zejdzie z obrtów to zaczyna palić sie na nowo :-(Co zauwzyłem. Jak samochod postoii kilka godzin to po zapalniu silnika wszystko jest ok do kolejnego zgaszenia. Co wiem napewno w czasie kiedy kontrolka swieci to napewno akumulator nie jest ładowany (sprawdzone) wiec paląca lampka to nie jest zmyła I jak juz nade na akumulatorze to wolne obroty utrzymuja sie dosyc wysoko nawet do 3000 obr. To chyba tyle z zauwazonych objawów. Czekam na propozycje kolegów coz tym fantem zrobic Pozdrawiam
Romek J Tarnów

Mam jedno pytanko: czy jest różnica temperatur pomiędzy
górną, a dolną częścią chłodnicy? (tzn. góra
znacznie cieplejsza od dołu)

Witam. Przyznam ze nie sprawdzalem pod tym kontem. Cala chodnica jest raczej zimna tylko boczne listwy sa gorace. Jeszcze dokladnie sprawdze. Pozdrowionka

Witam dziekuje kolegom za wsparcie. Na pocztek kilka wyjasnien.
Spalin w plynie chlodzacym nie ma, w oleju tez plynu nie widzialem, jezde na plynie wiec woda raczej tu nie ma znaczenia, choc poprzedni wlasciciel mozliwe ze lał wode. Termostat juz wymienilem i tak sie zlozylo ze był wlozony zimowy 90" a teraz mam letni 80 " i silniczek troche dluzej sie nagrzewa. Co do pompy to hmmmm sprawa jest otwarta choc pompa byla wymieniona jakies 2 lata temu tylko sie zastanawiam, ze tam nie bardzo sie ma co zepsuc. Musze wroci do tematu chlodmicy wydaje mi sie ze w niej lezy problem tylko czym skutecznie ja przeplukac? teraz wykombinowalem tak ze wlacznczm grzanie i odsuwam szybe od pasazera i kiruje wlot powietrza na zewnatrz przez okno. Jakos radzic sobie trzeba a jezdzic musze. Nagrzewnica robi mi za chlodnice. Czekam na dalsze pomysly
Pozdrawiam
Romano i Suzana

A kiedy zakladales gaz, moze masz zablokowany doplyw
powietrza do silnika na gorace ? Niektorzy
gazownicy tak robia po zalozniu gazu.
Witam. Instalacje LPG zalozylem 3 lata temu i jakos jezdzilo a od jeslieni kicha :-(

Witam.
Wyglada na kiepski akumulator, zanim polecisz do sklepu po nowy sprawdz czy nie masz wlaczonego jakiegos odbiornika w samochodzie (radyjko , jakies swiatelko,) jesli niuc nie znajdziesz to propnuje zebys sciaganl kleme z akumulatora jeli bedzie iskrzylo przy dolaczaniu to znaczy ze cos masz wlaczone i byc moze to go rozladowuje. Z doswiadczenia wiem ze minimalne iskrzenie to norma.
Jesli okaze sie ze nic ci pradu z akumulatorka nie bierze to moze nie ladowac alternator. JAk sprawdzic? zapal silnik powylanczjaj wszystkie swiatla radyjko itp i sciagnij kleme z akumulatora jak zgasnie silnik tzn ze alternator nie daje pradu. Zanim zaczniesz rozbierac alternator sprawdz bezpieczniki te pod maska obok akumulatora. Powodzenia

Witam.
Jestem uzytkownikiem SS 1.3 89r LPG
Znalazlem to forum dopiero wczoraj uwazam ze jest to swietny pomysl i ze brakowalo takiej stronki w polski necie, sam nawet myslalem o zalozeniui (ale niesty brak czasu) Moja fura ma juz 15 latek wiec juz troche przy niej dlubalem. Mysle ze moje doswiadczenie serwisowe moze sie przydac kolegom z branzy :-)
Od jakiegos czasu nie moge sobie poradzic
ze zbyt szybkim nagrzewaniem sie silnika. Od jesieni zauwazylem ze wskazowka temperatury podchodzi wyzej niz zwykle. Jesli nie przekraczlem 3000 obrotow silnika to mozna bylo jezdzic, ale niestety jak porajdowalem troche lub powyprzedzalem to tempratur rosla bardzo szybko. Jedynym lekiem na dojechanie do celu bylo wlaczenie ogrzewania wtedy temp. wracala do normy (na chwilke) Potem przyszla zima i niska temepratura na zewnatrz sprawila ze dalo sie z tym jezdzic. Niestety odakad zrobilo sie cieplo samochod doprowadza mnie do rozpaczy :-( Jeszcze na jesieni wyminilem termostat niestety nie pomoglo, zrobilem plukanie ukladu chlodzenia takim wynalzkiem KLEEN FLO pomoglo ale niewiele, mam wrazenie ze po tej operacji nagrzewa sie troche dluzej. Mysle ze jest problem w zatkanej chlodnicy. Jak pomacam chlodnice to jest raczej chlodna a węże dochodzace i odchadzace sa gorace. Chcialem jeszce dodaca ze w tych warunkavh pogodowych jakie mamy teraz temperatura przekracza normalny poziom po okolo 5-7 km spokojnej jazdy po miescie. Czy ktorys z klubowiczów ma jakąś rade na to? Prosze o pomoc.
Pozdrawiam
romano