dzięki Wszystkim za zainteresowanie (bo to historyczny pojazd)
Próbowałem dziś różnych kombinacji z tymi wężykami, nie pomogło.
Wydaje mi się że nie tylko te dwie linki sterują skrzynią, a nawet jestem pewien, podczas wcześniejszej naprawy zapomniałem jednego z nich podłączyć i była wówczas tylko jedynka. To ustrojstwo ma kupę tych gadżetów od podciśnienia zresztą sami spójrzcie na fotce opisałem cyfrą 1 króciec którego wówczas nie podłączyłem
Ale wasze uwagi też analizowałem, i tak sobie myślę, że może jakiś paproch się gdzieś dostał podczas demontażu i mycia kiedy to trochę ją obracałem.
Tylko muszę gdzieś znaleźć coś na temat tej skrzyni

Witam wszystkich miłośników Swifta
Jestem nowy na tym forum, i gdyby było coś nie tak, proszę o litość i wyrozumiałość.
Mam Swifta (model historyczny rp 88' 1,3 GL, silnik G13A, skrzynia automat, gaźnik aisan) od prawie 10 lat, jak do tej pory wszystko szło ok, auto też mi starczało na dojazdy do pracy. Aż pewnego dnia oleum zawitało w chłodnicy. To udało mi się usunąć z wyjęciem silnika.
Problem pojawił się po ukończeniu. Otóż cała ta operacja ciągnęła się prawie miesiąc i pogubiłem się z podłączeniem wężyków z podciśnieniem z gaźnika, filtra powietrza i vacuum switcha. Auto zapala jedzie, ale w pozycji "D" ma włączony od razu bieg 3, nie wykonuje również redukcji.
Mam zatem prośbę do kamratów którzy coś takiego mają, lub się znają, o pomoc w tej materii.
Jak to ustojstwo powinno być połączone bo chyba z tym nie dojdę.
Za wszelkie rady zdjęcia - dzięki
Pozdrawiam
Rafał