Upłynęło trochę czasu,auto stało w garażu kilka miesięcy. Okazało się że poszła uszczelka pod głowicą, kilka dni temu została zamontowana splanowana głowica z MK4 (bo w tamtej MK3 zawory były już raczej do roboty) i uszczelka AJUSA (zobaczymy ile to pochodzi). Obecnie pracuje równo, jeszcze tłumik do wymiany/naprawy. Check Engine świeci zapewne bo jak tu ktoś wspomniał urwany jest kabelek czujnika powietrza przy filtrze, zajmę się tym w najbliższym czasie.

Pozdrawiam

Komputer został z MK4, z MK4 jest też wtrysk myślę że z mk3 jest właśnie sam blok z głowicą. Chciałem by przełożył cały silnik z mk3 ale stwierdził że jakieś kostki nie pasują i robił po swojemu Załączam fotki może coś z nich wydedukujecie, słabo wyszły baterie za słabe by użyć lampy :| .

Co to jest ustawienie TPS ?

Mruga kod II III kilka razy później dłuższa przerwa i III I ....czyli 23 i 31 ?

23 Mainfold air temperature sensor. Czujnik temperatury powietrza. (B). Pod obudową filtra powietrza

31 Mainfold absolute pressure sensor. MAP. Sensor ciśnienia. Pod “podszybiem.

Koleś który mi przekładał silnik to blacharz lakiernik, w mechanice też całkiem dobrze sobie radzi ale z elektryką u niego lipa, mógł czegoś nie podłączyć lub podlączyć niewlaściwie jak sam jakieś kostki dorabiał gdy nie pasowały.

Czy to ma coś wspólnego z nierówną pracą ?

Witam

Mam Swifta MK4 1.3 HB silnik jest wstawiony z MK3. Naprawa silnika z mk4 była by pewnie nieopłacalna może uszczelka może coś innego prawdopodobnie poprzedni właściciel jeździł sporo bez płynu w chłodnicy. Ale mniejsza z tym. A że miałem sprawdzony silnik z MK3który chodził jak pszczółka w poprzednim SS postanowiłem go wstawić a w zasadzie poprosiłem o to osobę która to potrafiła wykonać. Od początku silnik pracował nierówno,myślałem że się jakoś tam dotrze bo silniczek trochę sobie poleżakował. Niestety po 2 latach użytkowania cały czas jest ten problem, auto ma moc,nie gaśnie pali chyba w normie. Dzieje się to tylko na wolnych obrotach, wkurza trochę jazda na dwójce czy trójce gdzie jak przy zwalnianiu puszczam nogę z gazu to trochę szarpie dodatkowo cały czas świeci się check engine. Chciałbym przed zimą zrobić z tym porządek, kupiłem już kable WN to pewnie nie to ale nie zaszkodzi gdyż te co mam są już stare. Auto ma wycięty katalizator zamiast tego jest tylko rura (taki już kupiłem)..może to ma coś z tym wspólnego? może sonda niepodłączona/uszkodzona ? Co posprawdzać ?

Ehhh chyba za dużo słońca użyłem zdejmując te koła (pierwsze dłuższe słońce w czoło po zimie), rozmiar to 155/80/13 ...sorry nie wiem skąd ta siódemka mi się uroiła .

Na Swifta jeszcze nie założone, pewnie założę jak obecne się wytrą. Na razie na Hyundaiu są koła Swifta oczywiście najbardziej łyse jakie miałem Wygląda teraz jak hotrod.

Witam

Oddaje Hyundaia Accenta żonki na złom, prawdopodobnie pękła głowica i ogólnie jest przeżarty już. Już kupiona Corsa B dla niej (swifta nie chciała ).Ale do rzeczy, mamy w hyundaiu całkiem jeszcze dobre opony 175/80/13 zastanawiam się czy nie można by dać całych kół do mojego swifta Mk4 HB. Z tego co przymierzyłem felgi nawet pasują. Czy są jakieś przeciwwskazania ? będą ocierać?.

gdzie znajduje się pompa? , widzę tylko baniak do płynu wspomagania.

Dalej nic nie wiadomo, kabel jest dość krótki patrzę co tam może być w jego zasięgu ale nic nie ma. Oglądałem wymontowany silnik z MK4 też nie widzę żadnego "cycka".

Jakiś czas temu był robiony swap silnika z MK3 do mojego MK4, swapa pomagał robić znajomy jednak wyjechał i resztę robimy sami - rodzinnie:). Więc generalnie auto jeździ wszystko działa zastanawia mnie tylko jeden kabelek który nie jest do niczego wczepiony. Jeśli ktoś wie do czego ten kabelek proszę o informacje.

Dzięki za informację. Ostatnio mało tu zaglądam ale jak zwykle rzeczowo .Pozdrawiam

Już auta nima, zadzoniłem by się tylko zapytać czy zainteresowany ... miał przyjechać jutro obejrzeć a za 15 minut był pod domem. Poszła kochana suzi za 350 ..a niech ma .

Panie.. w tym kraju wszystko możliwe . Ma ktoś może doświadczenie z takimi? :"..kupię auto KAŻDE !!! do XXXzł" .. ile wołać za takiego swifta ? 400 zł nie za dużo? Kiedyś dawno temu jeden taki wycyganił od nas malucha za 100 zł ..maluch na chodzie był;).

Wygląda to tak że ja podpisałem umowę z ubezpieczalnią na rok ..więc pewnie ja muszę zapłacić ?

Byłem wczoraj w ubezpieczalni, facio mi powiedział że umowa jest do grudnia więc drugą ratę muszę zapłacić. Wypowiedzieć mogę dopiero jak ta umowa się skończy czyli za pół rok. Jedynie zezłomowanie przerywa umowę, a co ze sprzedażą nie wiem ?.. czy jak sprzedam auto opłatę za kolejne pół roku będą ściągać ze mnie czy z kupującego ?.

Nie będę zakładać nowego tematu może ktoś coś podpowie. Mam staruszka Swifta GS MK2 91r niby jeździ ale połatany, pospawany ..wyjedziesz nie wiesz czy wrócisz . Ostatnio mocniej przyhamowałem kilka miesięcy temu i znów koła się rozjechały trzeba było obspawać . Mam już MK4 i zastanawiam się co z tym zrobić, na złomie zapłacą grosze. Części w zasadzie mi nie potrzebne wymontowałem sobie jedynie halogeny bo w MK4 nie było. Silnik odpala od strzała ale jest zaniedbany stary olej, skrzynia ok. Tak się zastanawiam czy nie zadzwonić do jakiegoś lokalnego złomiarza właśnie takich którzy skupują wraki (i pewnie sprzedają na części) tylko ile wołać ? jest szansa na chociaż 400zł dostane ?. Druga sprawa co z OC ? mam opłacone do końca czerwca ...umowa do grudnia jak zrobić by nie płacić drugiej raty ?.

Nie będę tworzyć nowego tematu bo tutaj sporo już wyjaśniono , mam tylko kilka pytań i prośbę o porady . W końcu przyszedł kres na mojego MK2 mimo pospawania go rok temu znów stracił zbieżność - zdjąłem wykładziny a tam kiła i mogiła a nawet gniazdo mrówek ,oczywiście mam Pana "Staszka" co by mi to pewnie znów pospawał ale zbrzydło mi się co roku w innym miejscu - no i strach gdzieś dalej wyjechać .

Zakupiłem więc MK4 1.3 3D do dopieszczenia przód po lekkiej kolizji , zderzak cały trochę lampa ucierpiała . Jest też uszkodzony silnik klekocze nie ma mocy ,jechałem z duszą na ramieniu około 100 km , płyn przy odkręconym korku bulgocze . Prawdopodobnie ktoś jeździł bez płynu chłodzącego .Jestem technicznie cienki , mam pytanie czy warto naprawiać obecny silnik - jak one się ogólnie sprawują w porównaniu do japońskich ? , czy zrobić swap od GS-a MK2 lub MK3 mam dostęp do tych silników za darmo kwestia przełożenia .Sprzedawca mk4 mówił że to mogą być zawory ale wygląda na uszczelkę lub coś poważniejszego .No i pytanie jeszcze o przeciwmgielne przednie czy da się przełożyć z MK2 ?. Co byście na moim miejscu zrobili w kwestii silnika ? ,robić ten co jest czy swap ?.

Wahacze mam wymienione z przodu bo generalnie cierpie na to zawieszenie przednie od dawna .Jedyne co ponoć jest tam do zrobienia to jakies poduszki od amortyzatora ??? - tak mi powiedział koleś co spawal . No i amorki podejrzewam że też do wymiany . Długo jeździlem na rozwalonym sworzniu .Dzisiaj tak przeglądałem sobie fotki GS-ów na allegro i mają one podobny kąt nachylenia ale chyba nie aż tak (ciężko powiedzieć walne dzisiaj fotkę jak się uda , albo w dzień jutro) , za to z silniczkami 1.0 maja kola prosto lub nawet do środka .To takie moje spostrzezenie nie wiem czy trafne .

Mnie to zbytnio nie przeszkadza , ciesze się że to "to" w ogóle jeździ . Zastanawiam się tylko czy zużywanie opon nie jest większe i jaki to ma wpływ na bezpieczeństwo jazdy . Mam jeszcze pytanie czy nowe - czyt. używane sprawne amorki + sprężyny poprawią nieco ten efekt ? . 200 zł to duży wydatek biorąc pod uwagę że jest to zapewne 1/2 ceny tego pojazdu . Nie chcę już inwestować w to auto większej kasy , powoli zbieram na nowszego świstaka.

Mam pytanie co odpowiada za kąt nachylenia kół w swifcie . Doszukałem się na forum że kąta nachylenia kół się w swiftach nie ustawia . A pytam dlatego że moje koła są szerzej przy ziemi niż u góry patrząc od przodu z wyprostowanymi kołami . Specjalnie przyglądałem się podobnym swiftom zaparkowanym na ulicy i tam widziałem że koła są prosto bez nachylenia albo nawet odwrotnie nachylone tzn. przy ziemi są bliżej . Dodam jeszcze że mój swifcik jest już dość stary , moje podejrzenia to być może zużyte amortyzatory - sprężyny tak logika podpowiada że bardziej auto osiada z przodu to automatycznie kąt nachylenia się zmienia ale chciałbym to potwierdzić z waszymi doświadczeniami . Pozdrawiam