Witam!
Przegladajac mobile.de trafilem na Skode Favorit w Cabriolecie :O Czy to mozliwe?? Produkowali seryjnie je, czy to jakis experyment czy wyszlo z reki jakiegos tunera? Przegladajac strony tuningow z czech nie spotkalem sie z taka Skoda... Mozliwe ze jest jakas firma ktora specjalizuje sie w przerobkach hardtop na cabrio, tj. ma to miejsce z maluchami??
oto link:
Skoda Favorit Cabrio mobile.de

ja tez mam czerwone progresywne od feli i psauja 100% firma Eurosport

co to za firma ta EUROSPORT?? Bo Jamex znam... i nienajlepsza opinie maja i moge to potwierdzic.

a gdzie natrafiliscie na te sprezyny?? o ile sadzaja auto?? na seryjnych amorkach zostaliscie??

Ja tu napisze krutko.
klamry - nie polecam, cały czas tłuka sie po zwojach, wiem bo miałęm.
obcianie spreżyn - też kicha i dziadowsko sie prowadzi, teraz mam.
W najbliżsyzm czasie mam zamiar kupić jakieś spreżyny progresywne wiec bede mógł coś o nich
napisać.
ps. zamiast kupować klamry lepiej te 50-70 zł przeznaczyć na klocki hamulcowe np. ferodo. Wile
osób sie dziwi że skoda potrafi tak szybko wyhamować.

jakby to napisac... te klamry to nie 50 - 70 zl ale ok <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
a skoda i tak super hamuje.

Człowieku, zrozum to wreszcie, zaden user mający sumienie i jakieś wyobrazenie o takich
"ulepszeniach" i tjuniku nie pomoże w tym.
Ale powodzenia, mam tylko nadzieje że sie nie zabijecie.

dzieki za dobre checi <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> mam nadzieje ze damy rade, bo to tylko tymczasowe rozwiazanie...

no nic nie mozesz... bo nie w tym rzecz, ja prosze o rade a nie wybicie z glowy pomyslu. Decyzja zapadla klamra to przejsciowka, w polowie czerwca sprezyny ida do scisniecia i hartowania.

Spowodowane jest to tym ze zbyt niebezpieczne jest wsadzenie 4 klamr aby obnizyc o dwa zwoje, sprezyn ucinac takze nie bedziemy, wiec narazie pojdzie jeden zwoj a potem sie zrobi ze sprezynkami, chyba ze trafia sie jakies sportowe w dobrej cenie.

Inne pytanie to takie, ze na amorku z tylu jest taka plastikowa oslona, czy mozna ja sciagnac i czym ew. zastapic. Tzn. wiem ze mozna ale chce uniknac przedostajacego sie syfu.

Opony o nizszym profilu nie zalatwia sprawy bo nadal bezdie duza szczelia i co wsadzi 40? bez sensu.

jacky jest renomowany?? listosci jak ktos robi tylko nakladki na pedaly i swiecace galki, to
jakos nie ufam ich produktom technicznym..
jasne, a czym sie rozni zawieszka bilsteina od klamerki? niiczyyyyyyym.

Nakladki na pedaly? A stozki, kubelki i setke innych rzeczy?! Tego nie liczysz??

jest roznica miedzy zawiasem a dolotem nie?! co za roznica czy rura ktora prowadzi powietrze spod zderzaka jest firmowa czy do piecow gazowych?! (oprocz ceny)

Jacky nie jest renomowaną firmą PRODUKUJĄCA częsci tuningowe
Przedewszystkim dokładnym dobraniem przekrojów, długości i parametrów do danego silnika.
Ja nie przyłoze klawiatury do tego. Zresztą skoro "tyle ludzi jeżdzi" to zapytajcie tych co
zakładali, wiedzą napewno.

No a co w nich nie profesjonalnego?!

Zakladali na zabki albo specjalne sciagacze, niestety nie ma dojscia teraz do tego.

klocki auta nie obniza... hamulce sa nowe i dobre.

wiesz przychodzi taki czas, gdy wszystko w aucie jest zrobione na tip top i mozna zabrac sie za male modyfikacje. Nie kazda FAV to rozpadajacy sie zlom, wiec nie uogolniaj.

no offensive

zdecydowanie nie polecam klamer na sprezyny ani gum usztywniajacych miedzyzwojnych !!! (do
oklamer dodam taz ze przy zacisnietej sprezynie moze ona peknac gdy nawet klamra trzyma
-duzy blad)
ja mam mowke sprezyny 4 szt za 400zl

no dlatego bedzie trza sie przygladac czesto sprezynom... jesli beda jakies oznaki zmeczenia klamry wylatuja.
Zawsze sa + i -
zobaczymy... ja znam duzo osob ktore maja w aucie zamontowane (m.in. Escort po lifcie, Uno, CC, Golf II, BMW E21 itd) i im nic sie nie dzieje. Dlatego smiem stwierdzic ze nic nie powinno sie stac, z racji tego ze to delikatna sprawa (bezpieczenstwo) trzeba bezdie monitorowac co i jak ze sprezynami.
Kumpel mial FAV po tuningu (bardzo fajnie mu to wszyslo, teraz kupil ja drugi kumpel) i uciol sprezyny o zwoj i zahartowal. Mowil ze jezdzilo sie duzo gorzej niz na zaciskach, i lepiej zrobic to zaciskami.

Skoro firmy tj. renomowany Jacky z Wroclawia sprzedaje takie bzdety to chyba to nie taki kicz, znaczy kicz to jest ale daje rade.
To tak jak z rurkami dolotowymi. Czym roznia sie te z firm tuningowych od takich zwyklych do lazienki czy kuchni?! Napisem?! A jaka cena... 300% jak nie wiecej.

Tak wiec prosilbym zeby ktos koledze pomogl w istocie problemu czyli jak scisnac na podniesionym aucie sprezyny jakims domowym sposobem.

jakoś nie bardzo, Ja mam 13 z et 34 i oponki 165/75 i wcale zle nie wygląda
no wlasnie bo masz 13 cali... jakbys mial troche wiecej tych cali to bys zmienil zdanie...
No to jak na emeryta takie beznadziejne rozwiązania są zupełnie niepotrzebne.
Co innego styl jazdy na emeryta a co innego emeryt za kierownica, nie wyczules o co mi chodzi

Wiesz problem tylko jak to zacisnac, sprawa samych spinek to inna sprawa, doglebnie zbadana i przedyskutowana, jesli by jezdzil ostro to moim zdaniem glupi pomysl. Tez jestem na nie z spinkami, znaczy bylem (jesli ci sie chce to poszukaj sobie topicu, wypowiadalem sie tam i pojechalem kolesia o to, wiec nie dziwie sie czemu jestescie na NIE), ale po tym jak zobaczylem ile osob na tym jezdzi to zmienilem troche opinie, moim zdnaiem to druciarstwo ale moze to jedyna opcja, wiem ze "tjuning" nie jest tani i za dobrze rzeczy trzeba placic, no ale jak zawsze w zyciu kompromisy...

Jest jeszcze opcja ze mozna po 2 klamry na strone/zwoj zalozyc, wiec jak jedna posci (co podobno niemozliwe) to bedzie druga. Zobaczy sie jutro w praniu, jak bedzie z tego kapa no to sie sciagnie i zapomni o pomysle... poszuka sie innego rozwiazania.

kazdy dazy do tego aby jego auto bylo atrakcyjne, wlasnie po przez obnizenie mozna duzo zyskac i o to tez chodzi wlasnie. Wiadomo ze sa na to profi sposoby i wlasnie pol srodki. Niestety szersze opony tez chaczyly na poczatku o tylnie nadkola (dokladniej z prawej strony) i mozna bylo sie poddac, ale pokonbinowalo sie i dziala.

To po kiego grzyba obniżać zawieche jak ma to być auto pod tesko i z powrotem? Kiepski
argument znalazłeś

po to zeby na tych felach jak ciezarowka nie wygladala bo na podziemny nie miesci sie <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Mialem na mysli poprostu ze to auto do jezdzenia po bulki... czyli nomralnej jazdy bez szalenstw, tak na emeryta.

Zastanów się. Lina windownicza pracuje góra dół, ale nie rozpręża sie. Jak chcesz ryzykować to
powodzenia, pamiętaj jednak że jak spowodujesz zdarzenie drogowe to mogą też ucierpieć
inni.
Jak już cos robić to porządnie a nie po łebkach i ryzykownie.

A ile wazy winda?! jakie przeciazenia dzialaja na liny?! to nie auto na rajdy tylko na zakupy do tesco i spowrotem.

Wyobraż sobie że są dostępne, nawet dedykowane do favorit/felici, ostatnio widziałem na giełdzie
komplet zawieszenia HP sporting do fav na giełdzie, urzywka za 600 zeta (4 amory, 4
springi). Więc nie ma sensu kombinowanie z gównianymi rozwiazaniami, kiedy są o niebo
lepsze profesionalnie wykonane.

no tak, a jaka czescia wartosci Fav jest 600 zl?! A skad wiesz ze amorki sa dobre?? rownie dobrze moga byc wylechtane, sprezyny tez moga byc popekane. Amorki ma nowe wiec lus, a jak bedzie dzialo sie cos nie tak to sciagnie sie klamry i cos sie pomysli.
Sprobowac mozna, tym bardziej ze auto nie jest do szalenia.

zglupiales?? zaciski do sprezyn sluza TYLKO I WYLACZNIE do obnizenia auta podzcas postoju na
wystawie! nie slyszales jak mlodemu w wraszawie calibra wystrzelila przy 130km/h???

niee... u nas niestety newsy w wawy niedochodza. My sa proste chlopaki i u nas troche ludzi jezdzi na tym, wiec jak widac zdaje rezultat, pozatym Skoda to nie Cali, to auto do Crusingu wiec nikt nie bedzie jezdzil 130 po ostrych zakretach.
Znam 5 osob ktore jezdza na tym wtym 2 prawie 3 lata i jakos sie trzyma. Ja sam niestety nie probowalem bo mam sportowe sprezyny ale jakos daje rade.
Lepsze to niz ucinanie sprezyn, gdyz to juz kumpel w Fav przerabial i springi sa za miekkie i tluka, hartowanie tez nie pomoglo za wiele. Sportowych sprezyn do Fav nie ma a costumy za drogie.

Pytanie brzmi jak scisnac sprezyny na podniesionym aucie chwilowo,tak aby nie sciagac ich z auta.

ehh... no problem w tym ze te 80 zl to jest duzo drozej niz za kiere + naba <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Poprostu jest okazja tanio kupic dlatego pytam. nie mam zamiaru potem jeszcze naby kupowac itd <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Chdzoi mi o to czy z Golfa 2 podejdzie. podobno otwor ma 1.7 cm, a ile ma w FAV??

Witam!
Mam do kupienie kierownice do Skody Favorit tzn ja chce ja do Fav, a on jezdzila wczesniej w Garbaczu oraz Golfe 2. Czy podjedzie do Fav po 94 roku?? co moze sie stac ze nie bedzie pasowac?? co sprawdzic i o co zapytac najlepiej??
fotki:
http://www.galaxia.com.pl/kosoku/mapet_tuning/xxx/KIERA/

Witam!
Mam zamiar zagiac ranty w blotnikach od Fav. raczej tylko z tylu poniewaz beda wkladane kola z Golfa 3 o rozmiarze 185/60/14, czy ma ktos jakas dobra rade jak zagiac ranty aby nie bylo problemu ze zniszczy sie lakier na zewnatrz albo cos?? Moj pomysl to albo kombinerki albo mlotek, narazie nie mam dokladnie obmyslonego co i jak dlatego pytam WAS moze ktos juz robil i wie jak najlepiej to zrobic.
Dziekuje za pomoc i pozdrawiam

macie drugą

niemogles tego w jednym temacie zrobic??
PS. Mam do sprzedania takie same felgi 4x100 14' calowe z opoami Uniroyal 185/55/14

nie myslales nad wstawieniem strumienicy lusowej w miejsce srodkowego ?
ja mam zmieniony tylni na przelotowy i jush nie ruszam srodkowego (choc chcialem strumienice )
poniewaz teraz mam dosc glosno i nie chce przeginac - moc to nie wszystko

taaak mity o strumienicach <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> najlepiej stawic rure i po problemie.
Ja mam przelotowy koncowy i nic wiecej, dzwiek jest fajny, nie jest az tak max glosno... mi sie podoba.