cheche , fajna bryczka !
Ja mam białego swifta , też robie tuning, na razie styl tzn: brewki, niebieskie :światła,tablica
tylna, liczniki,lampka sufitowa, krótki lewarek biegów, pedały sportowe,ciemne światła
tylne i migacze, alufelgi 14 cali średn, 6 cali szerokość (opony 175/65/R14) etc. Może
wkrótce dam jakieś zdjęcia

A nie lepiej zalozyc opony 185/60/14 lub 175/60/14. Ja mam te drugie. Roznica w obwodzie kola w stosunku do seryjnych to i tak juz jakies 3%, co oznacza, ze wskazania predkosciomierza nie beda dobre. 175/65/14 to poza tym wiekszy profil i gorsze zachowanie w zakretach. Czekamy na fotke... <img src="/images/graemlins/food.gif" alt="" />

Posiadam w Swifcie radio. Zostalo ono zamontowane przez fachmanow z ASO przy kupnie auta. Nie montowali go do zadnej kieszeni, tylko tak wsadzili w konsole, zeby sie nie wysuwalo. Wiem, ze konsoleta w Swifcie ma tendencje do trzeszczenia, jednak odnosze wrazenie, ze w moim przypadku jest to spowodowane glownie tym, ze radio nie "siedzi" zbyt dobrze. Duzo trzaskow spowodowanych jest takze przez wysuwaną tackę na napoje. Chcialbym zapytac kolegow forumowiczow, w jaki sposob jest u was rozwiazany montaz radia w konsoli srodkowej? Moze macie w kieszeni i mniej trzeszczy?
Kolejna sprawa to glosniki w tylnej półce. Przez ich zamontowanie stala sie ona niezwykle ciężka, przez co na każdej nierownosci nieco podskakuje. Jak sie domyslacie to tez powoduje halas, ktory dla mnie jest niepożądany. Czy ktos z Was ma glosniki na tylnej półce i ten sam problem co ja? A moze ktos go rozwiazal? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

Współczuje serdecznie koledze, to faktycznie trzeba mieć FARTa.
Ale podziwiam dużo nadzieji po pierwszym nieudabym pobycie w tej firmie.
A ten numer z AC to kryminał.

No jasne, ze kryminał. Ja ze swojej strony dodam inny przekret. Po wypadku pojechalem samochodem najpierw na ogledziny do ubezpieczyciela (sprawca byl z Samopomocy). Pozniej wpadlem do dealera i ten byl strasznie zalamany, ze nie przyjechalem najpierw do niego. Stwierdzil, ze kopnelibysmy tu i tam, zeby uszkodzenie bylo wieksze. "Pan by na tym zarobil i ja Tez". Po wykonanej naprawie, przy odbiorze auta, zauwazylem, ze w baku pusto (a przekonany bylem, ze przy oddawaniu samochodu bylo tak z pół baku). Powiedzialem o tym, a facet mi na to, ze bede miec nastepny przeglad za darmo. Jak najbardziej mnie to urządzało. Moje zdziwienie bylo tym wieksze, gdy po rozmowie z bratem, dowiedzialem sie, ze jak odwozil samochod, to wskazowka byla pod kreską. Wskazuje to jednak na fakt, ze praktyki w stylu "jezdzenie autem klienta" to normalka.

my chyba dyskutujem o tej 2-giej

Zgadza sie. Kolega wyroznil wczesniej lampke "nad lusterkiem" i "sufitową". Pytalem o tą drugą.

No to ja tez sie powtorze...

Uff... Czytalem chyba z 10 minut. Coz moge powiedziec. Sprawa z ASO byla i bedzie trudna. Po prostu trzeba trafic na odpowiedniego czlowieka. Bylem w trzech serwisach w Krakowie. W pierwszym kupilem samochod i dokonywalem naprawy powypadkowej (z OC sprawcy). Nie dostalem auta zastepczego, naprawa trwala trwala jakies 3 tygodnie, przedni zderzak zostal zle zamontowany (tzn. trzyma sie i nie odpadnie, ale jakos nierowno go przymocowali). Zadzwonilem w sprawie zderzaka, powiedzieli, ze naprawia. Niestety tego samego dnia, brat zarysowal zderzak o kraweznik i w serwisie stwierdzili, ze to stąd sie wzielo. W drugim serwisie pewien pan fachowiec stwierdzil, ze do Swifta nie mozna wsadzac felg 14-tek, bo... wybiją sie amortyzatory. Drugi fachman, po zobaczeniu glosnikow na tylnej półce, zapytal, czy sam montowalem. Odparlem, ze TAK. A on na to pyta, czy znam warunki umowy gwarancyjnej, bo takich rzeczy nie mozna samemu robic, poniewaz wszystkie moce glosnikow zostaly wyliczone, a jak ja montuje po swojemu to moge spalic instalacja (istna paranoja). Po blyskotliwej wypowiedzi mial jeszcze czelnosc sprawdzic, czy przypadkiem moja tylna szyba jest oryginalna. Trzeci serwis jest super. Na pytanie, czy moge sam grzebac w aucie i montowac filtry, swiece, itp. odparli, ze moge, tyle, ze oni nie daja na to gwarancji.
Co do cen w ASO, to niestety zawsze beda takie. Moim zdaniem, najlepiej kupowac samemu i w najgorszym wypadku zaplacic tylko za robocizne.

Uff... Czytalem chyba z 10 minut. Coz moge powiedziec. Sprawa z ASO byla i bedzie trudna. Po prostu trzeba trafic na odpowiedniego czlowieka. Bylem w trzech serwisach w Krakowie. W pierwszym kupilem samochod i dokonywalem naprawy powypadkowej (z OC sprawcy). Nie dostalem auta zastepczego, naprawa trwala trwala jakies 3 tygodnie, przedni zderzak zostal zle zamontowany (tzn. trzyma sie i nie odpadnie, ale jakos nierowno go przymocowali). Zadzwonilem w sprawie zderzaka, powiedzieli, ze naprawia. Niestety tego samego dnia, brat zarysowal zderzak o kraweznik i w serwisie stwierdzili, ze to stąd sie wzielo. W drugim serwisie pewien pan fachowiec stwierdzil, ze do Swifta nie mozna wsadzac felg 14-tek, bo... wybiją sie amortyzatory. Drugi fachman, po zobaczeniu glosnikow na tylnej półce, zapytal, czy sam montowalem. Odparlem, ze TAK. A on na to pyta, czy znam warunki umowy gwarancyjnej, bo takich rzeczy nie mozna samemu robic, poniewaz wszystkie moce glosnikow zostaly wyliczone, a jak ja montuje po swojemu to moge spalic instalacja (istna paranoja). Po blyskotliwej wypowiedzi mial jeszcze czelnosc sprawdzic, czy przypadkiem moja tylna szyba jest oryginalna. Trzeci serwis jest super. Na pytanie, czy moge sam grzebac w aucie i montowac filtry, swiece, itp. odparli, ze moge, tyle, ze oni nie daja na to gwarancji.
Co do cen w ASO, to niestety zawsze beda takie. Moim zdaniem, najlepiej kupowac samemu i w najgorszym wypadku zaplacic tylko za robocizne.

i właśnie dlatego nie wierzę w magnetyzery. jeżeli coś jest w stanie poprawić choćby odrobinę
osiągi i to z jednoczesnym spadkiem zużycia paliwa to natychniast trafiłoby to do sportu
(nie tylko F1 i WRC ale i do rallycrossu) i do wszystkich samochodów produkowanych
seryjnie.

"Błogosławieni, którzy nie widzieli, a uwierzyli"

Jak nie chcesz, to nie wierz. Nie zmieni to faktu, ze one dzialają. Fajnie jednak bylo poznac twoje zdanie <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />. Na koniec odsylam do kwietniowego numeru "GT" i numeru wakacyjnego z zeszlego roku oraz na strone www.maksor.pl Moze uwazasz, ze wyniki z hamowni to bujda na resorach? Zawsze mozesz sobie za free wypozyczyc i sprawdzic samemu (bez zobowiazan)

Koleś rozładował aku zostawiwszy auto na światłach mijania, przymierzałem sie do założenia
bipera sygnalizującego po otwarciu drzwi kierowcy.

Nie rozumiem <img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" />. Mozesz to napisac jakos bardziej po polsku.

Ma on dwie funkcje: sygnalizacja włączonych świateł -sygnał ciągły, a co
sygnalizuje sygnał przerywany po włożeniu kluczyka do stacyjki

Stary... pisz po polsku. To akurat zalapalem. Sygnal przerywany jest po to, zebys wychodzac z auta nie zostawil kluczykow w stacyjce.

Jeszcze pytanie: wyłączniki drzwiowe włączają tylko lampę
sufitową?? a lampę nad lusterkiem- uruchamia się tylko ręcznie??
Sorry za przydługi wywód, z góry dzięki za odpowiedź.

Ja tez mam tylko lampe nad lusterkiem, jednak w przeciwienstwie do kolegi parucha, u mnie otworzenie bagaznika nie zapala jej. Mozna ja wylaczyc, wlaczyc lub ustawic na wlaczanie przy otwieraniu drzwi. Gdzie jest lampka sufitowa??

pytanie zasadnicze, które wszelkie wątpliwości rozwieje:

• Kto wie czy magnetyzery są masowo stosowane w sporcie samochodowym - tz w F1 i autach WRC (pod
  warunkiem że przepisy na to pozwalają) ?
  Jeżeli są w każdej rajdówce/wyścigówce to jestem skłonny uwierzyć że dają jakieś polepszenie
  osiągów

Szczerze mowiac to nie mam pojecia, czy sa tam stosowane. Mysle jednak, ze NIE. A dzieje sie tak z kilku powodow. M. in. daltego, ze metody podnoszenia mocy w samochodach WRC i F1 sa zupelnie inne i zastosowanie magnetyzerow dla podniesienia mocy o jakies 2-3% w ogole nie wchodzi w gre (tym bardziej, ze moc w takich autach ograniczona jest regulaminem). Poza tym magnetyzerow nie mozna chyba pakowac wszedzie, gdzie popadnie, poniewaz w niektorych konfiguracjach i juz isteniejacych w aucie przerobkach moze to okazac sie niepożądane. Jak juz mowilem, nie znam sie zbytnio na tuningu, jednak jednego jestem pewien i sprawdzilem to osobiscie. Magnetyzery to nie takie zle rozwiazanie. Bynajmniej nie mam zamiaru kupowac.

Ja raczej też nie, a 16.08 będę w Krakowie, więc mógłbym sobie zafundować. Uważam natomiast, że
jest to dobra alternatywa dla kupna alufelg i być może na jesieni... W podobnie
zmotoryzoanej Fabi 1.4 16V przyrost mocy jest mniejszy, bo 6, a nie 8km a moment obrotowy
wzrasta o 13Nm. Teoretycznie w Swifcie powinien wzrosnąć jeszcze bardziej. A wiesz co
oznacza np +15Nm. Świst by zaczął śmigał jak nigdy dotąd

Pozyjemy, zobaczymy. Postaram sie przycisnac tych gosci przez telefon. Moze powiedza cos konstruktywnego.

Rozumiem, że podana przez Ciebie cena (1000+Vat=1200) dotyczy chipa "specjalnego", czyli
indywidualnie dostrajanego. Bo cena chipa "podstawowego" do wszystkich Swiftów 1.3 16v
wynosi 800 + Vat czyli jakieś niecałe 1000. Ja bym się na to skusił Przy okazji prośba do
kolegi, jakby mógł przedzwonić i spytać jak toto wpływa na moment obrotowy- czy również
wzrasta i czy moc i moment są osiągane przy tych samych wartościach co seria. Ciekawe też
czy odcięcie jest jak w serii Przepraszam, jeśli jestem beszczelny, ale aktualnie mam
tylko telefon kamórkowy i ew. połączenie do tanich by nie należało
Pozdrawiam

Zadzwonie i zapytam, ale szczerze mowiac to nie spodziewam sie, by podali mi jakies szczegolowe dane (podejrzewam, ze bede pierwszym wlascicielem Swifta, ktory tam w ogole zadzwoni). Jeszcze przed wakacjami powaznie o tym myslalem lecz z przyczyn niebezposrednio zaleznych ode mnie nie znajde funduszy.

To doprawfy ciekawe, bo z tego co ja wiem, to po założeniu magnetyzera trzeba przejechać
kilkasem kilometrów, żeby zaczął właściwie działać. Podobnei jest chyba po zdjęciu...

Jesli chodzi o zalozenie to masz calkowita racje. Kumpel kupil na nowke i po jakichs 2tys. byly efekty. Jesli chodzi o zdjecie, to trzeba zostawic auto na chodzie na jakis czas, zeby sie "przestawilo".

Ja obstawiam za chipem. Jeśli mogę spytać gdzie to kolega znalazł? Oczywiście najlepsze
rowiązanie to GT u Chojnackiego, albo Świątka, ale cena... Hardkorowiec założył by nitro,
albo jeszcze lepiej trubo i 120km murowane

Jesli chodzi o chipy to znalazlem na stronie podkrakowskiego tunera p. Goduli. Oto adres http://www.godula.cc.pl/index2.htm

zgadzam się z kolegą. magnetyzery to pic na wodę. czytałem wiele testów w prasie i nigdy nie
zdażyło się, aby moc wzrosła więcej niż o 0,5km...

Ja takze czytalem prase na ten temat (glownie "GT") i tobie rowniez polecam nieco bardziej wnikliwa lekturke. Moc wzrasta. To fakt. Nie wzrasta jakos bajecznie, ale wzrost jest. Bardziej zyskuje sie na momencie obrotowym. Dla Hondy Type-R (na hamowni miala jakos ok. 180KM) moc wzrosla o 7KM (i nie byl to artykul sponsorowany). Poszukaj lepiej, to znajdziesz takze inne pomiary potwierdzajace przyrost mocy. Nie jest to pic na wode, bo mialem okazje jezdzic autem (seicento 1.1) z magnetyzerem i po wyjęciu magnetyzera (tą samą trasą). Roznica jest i to bynajmniej nie "psychologiczna" (jak to okresli jeden z przedmówców).

Wydaje mi się, że gdyby magnetyzery rzeczywiście coś dawały to od dawna byłyby stosowane w
sporcie i w samochodach seryjnych
daruj to sobie bo pewnie nic ci to nie da a trochę ci kasy ubędzie

Dzialanie magnetyzerow, tzn. spadek spalania i poprawa dynamiki (wieksza moc i moment) to NIEZAPRZECZALNY FAKT i wszyscy sceptycy musza sie z tym pogodzic. Wystarczy przeczytac kilka testow w GT, ktore przeprowadzane byly na profesjonalnych hamowniach. Pytaniem jest, czy sie to oplaca. Przyrost mocy nie jest moze oszalamiajacy, ale na momencie zyskuje sie duzo (cos dla Swiftow). Zobaczcie wyniki dla Opla Zafiry http://www.maksor.pl/testy/test_opel_zafira01.html Magnetyzery nie sa stosowane w samochodach seryjnych, lecz przyznasz chyba, ze nie jest to zaden argument lub dowod na to, ze to jedna wielka mistyfikacja. W samochodach seryjnych nie jest stosowanych wiele rozwiazan poprawiajacych parametry silnika.

Moim zdaniem więcej osiągniesz (na przyspieszeniu) wyrzucając z bagażnika koło zapasowe niż
zakładając magnetyzer, a i taniej będzie. Spalanie może i spada, ale wszyscy moi koledzy
magnetyery już dawno pościągali i na pogorszenie dynamiki nie narzekają. Filterek możesz
wymienić na jakiś stożek, pamiętaj tylko o zorganizowaniu dobrego dulotu zimnego powietzra
i odizolowaniu filterka od silnika. Jak dostaje ciepłe powietrze to tylko będzie głośniej
jeżdził, ale możesz stracić na przyspieszeniach.

Z wyrzucaniem kola, to bym raczej nie probowal, bo zawsze cos dziwnego moze sie na drodze stac lub policja cie skontroluje (tak dla jaj) i wtedy gasnica i kolo niezbedne. Czy dojazdowka jest duzo lzejsza od normalnego pelnowymiarowego kola?

PS. Wlasnie wymyslilem. Mozna wyrzucic zapasowe i kupic taki zestaw do naprawiania kola, ktory ładują do Fiata Punto, jesli ktos sobie zyczy (zamiast 5-tego kola)

Tak sie zastanawiam i mysle w jaki sposob, malym nakladem pieniedzy, zwiekszyc moc Swifta. Myslalem o magnetyzerach, filtrach powietrza, wydechu, chip-tuningu i nie wiem, co przyniosloby najlepsze rezultaty <img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" />. Orientowalem sie i chiptuning dla 1.3 85KM kosztuje 1200zl. i podnosi moc do 93KM. Jest to jednak wydatek kosztowny. Magnetyzer Maksor Sport+ to jakies 250zl. i musze przyznac, ze u kolegi w Seicento 1.1 spadlo spalanie i WYCZUWALNIE poprawila sie dynamika (szczegolnie przy nizszych obrotach). Jakie jest wasze zdanie na temat magnetyzerow? Wielu ludzi uwaza, ze to bujda... W JAKI SPOSOB, MALYM NAKLADEM PIENIEDZY, DODAC KILKA KONI?

Zapłon odcina przy 8000, a prędkości na poszczególnych biegach? To mnie zastrzeliłeś, nigdy nie
patrzyłem, ale mniej więcej tak:
1 - 60 km/h
2 - 115 km/h
3 - 145 km/h
4 - ???
5 - ok. 200 km/h

A mozesz nam powiedziec, jak jest wyskalowany obrotomierz? W moim modelu czerwona krecha jest od 6500, a max wartosc to 8000. Czyzby w GTI bylo to 9000?

Witam wszystkich
całkiem niedawno stalem sie posiadaczem swifta 1.0 GL
czy ktos zna jakies ASO suzuki w Krakowie z ktorym ma pozytywne skojarzenia ???
musze jechac do przegladu gwarancyjnego (na dniach)
ile to kosztuje ?
pozdrawiam

Witamy nowego uzytkownika Suzuki Swift <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />. Mieszkam w Krakowie i mam w swojej karierze trzy przeglady i naprawe powypadkową. Wszystko w trzech roznych ASO. Osobiscie polecam ASO znajdujace sie na ulicy Widłakowej (Pychowice). ASO pana Krawca juz nie istnieje, a w tym na pradniku jest niemily pan i generalnie jest drozej. Na widlakowej obsluga jest mila, itp. Wydaje mi sie, ze przeglad po 1tys. to jakies 200zl.

Jak to zazwyczaj bywa odwrotnie kliknołem guziczki. Miało być 89 a nie 98 (za zamieszanie
przepraszam). W swiftach GTi były montowane dwa rodzaje silników. Mam gdzieś dokładne dane
dla obu silników. Wygrzebię i podam.

W takim razie wszystko jasne. Te stare mialy 101KM/660 i 108Nm/5500 i byly lzejsze. Nowe to juz 100KM/6450 i 113Nm/4950. Mam do Ciebie pytanko. Przy jakich obrotach nastepuje w GTI odciecie zaplonu i jakie sa maskymalne predkosci na biegach?