Myślę że powinien pasować...ale może ktoś to jeszcze potwierdzi

To są dwa te same silniki więc musi pasować a tak jeszcze dla pewności z którego roku Justy i silnik od Swifta??

Wymiary chłodnicy to 350x350x? grubość wydaje mi się że jest 16mm mocowania na chłodnice 28cm mocowanie na obudowę wiatraka 22cm jest to chłodnica od Justy 1.3 8v 96r

Ale coś mi tu nie pasuje bo ta jest większa niż do 1.6 Patrząc na ofertę 4cars to identyczna jest do silnika 1.0 358x352x16 i ja już się zamotałem.

Nie miałem nawet kiedy zmierzyć bo cały czas w biegu:/
Jutro zmierzę bo dzisiaj już ciemno;)

Osobiście polecam
tego THERMOTEC'a bo wygląda dość solidnie i ma grube rurki w środku więc przepływu
nie ogranicza.

TERMOTEC'a?? na allegro nie znalazłem.

Kup sobie te
tańszą, ważne że nowa. Zanim się coś z nią stanie to pierwsze swift zgnije.

Nie Swift tylko Justy i myślę że nie zgnije tak szybko
Co do chłodnicy jeśli by nie pasowały mocowania to jest opcja że trzeba też przerobić mocowania wiatraka? MOwa tutaj cały czas o chłodnicy do Swifta gti/1.6

wiesz nawet jak wymiary by się nie zgadzały to zawsze można dorzeźbić.
są na allegro nowe chłodnice z rdzeniem miedzianym coś koło 320zł i z alu coś koło 260zł firmy KOYO...

No właśnie zamierzam dobrać jakąś gabarytowo, i właśnie myślałem o tej grubości - nie wiedziałem że to ważne.

Witam...potrzebuję chłodnicę od Swifta Gti i tu moje pytanie czy próbował ktoś włożyć od jakiegoś innego samochodu...wiadomo że tu musiała by być rzeźba. I jeszcze jedno ja posiadam chłodnicę od Justy 1.3 8v - z tego co wiem to ona nie będzie mieć wystarczającego chłodzenia.
Zaglądałem w FAQ na schematy i w 1.3 są wymiary 325/350 a 1.6 350/350 i że taka sama jest w Gti tylko czy taka sama jest grubość i materiał?

daj jakąś lepszą fotkę...nawet fajna ta dokładka:)

Inne jest mocowanie silnika od strony ściany grodziowej.

Jak to przerobić dużo jest z tym zabawy??

Przepustnica ma być od Nissana Sunny Gti sr20de(ja taką mam)...a czy od jakiegoś innego nissana pasuje to nie wiem...

Myślę że wina mechanizmu...sam nie wiem co bo nie miałem kiedy z tym zrobić ale pewnie jakaś śruba się poluzowała lub coś złamało...zgadniesz jak nie wiesz...tyle ode mnie

A i jest jeszcze
jeden problem przy jeździe powyżej 70 km/h szyba wychodzi mi na zewnątrz i jak chce
zakręcić ja to zachodzi mi ramkę dobrze ze jeszcze nie miała okazji wylecieć .
A ten cały sylikon to wstrzelić w środek prowadnic ??

Mam podobną sytuację że szyba mi wyskakuje czasem na zewnątrz...też mam luz bo szyba mi chodzi we wszystkie strony i też muszę ręcznie prostować żeby się domknęła...
Nie mam kiedy ale muszę ściągnąć tapicerkę i zobaczyć co się stało...

Jak u Ciebie szyba chodzi luźno to raczej sam sylikon nie poradzi.

Ładny Swift...troszkę go obniż i będzie Git...

Swoją drogą jak mocowałeś progi od gti bo w gti są miejsca na zatrzaski z góry i od dołu są dziury na śruby, a w zwykłych nie ma i chciałem się dowiedzieć?

Nie łączy albo się wytarł ten "dyndzel" z dołu, tak jak u mnie i też nie świeciło...więc wziąłem i zeszlifowałem trochę powierzchnię(Zdj) więc dokręciło się więcej i do dzisiaj mam spokój.

U mnie jest 2" tłumik środkowy i na końcu puszka Bomz Racing końcówka fi 90 dźwięk bezcenny KLIK

O ile do GTi 185 na
zime ma sens, bo na mokrym jest lepiej, to Hellsin ma racje, do 1.0 czy 8v 175 maks,
a ja nawet jezdzilem na 155/70 w 8v i bylo ok. Wiadomo na mokrym bez rewelki ale
przy normalnej jezdzie to no problem. W GTi mialem 175/60 r14 (chybaaaa) i na sniegu
sporo razy wyciagalem pudlo w klasie

Ja w swoim 8v 4WD mam 155/70R13 bieżniki Domin Grip i jestem zadowolony.

Jeśli do Gti można
dmuchać na serii 0,5 bara to wystarczy Eaton M45 więc koszta troche zmaleją -
spokojnie się zmieścisz w 3000zł montując samemu. Nie wiem jaką wydolność mają
seryjne wtryskiwacze w GTI ale przyjmijmy że trzeba je zmienić. Można tanio kupić
duże wtryskiwacze z Forda Probe (Mazda ma ten sam silnik) 2,2 turbo. Nie wiem ile
wytrzyma sprzęgło ale wydaje mi się że przyrost 50-60 koni powinno znieść. Zawsze
można przerobić na spiek.
Jak jest dobrze
wystrojony to nic to silnikowi nie szkodzi. Doładowanie kompresorem ma łagodniejszy
przebieg niż nagły bum z turbo i jest zdrowsze dla silnika.
Bardziej obciąża
silnik ale pompuje od samego dołu i auto z tym samym doładowaniem z turbo nie będzie
miało szans z identycznym z kompresorem. Dla przykładu w mojej Hondzie jest 0,8 bara
z kompresora i nie zakuty silnik a kolega ma identyczną z tym samym silnikiem tylko
zakutym i ładuje 1 bar (opony mamy podobnie trzymające semi slicki) - gdy się
ścigamy do jakiś 110-130km/h jestem z przodu o 2-3 długości, dopiero na 3 biegu mnie
dogania i wyprzedza też o jakieś 2-3 długości a ma 40 koni więcej. Więc myślę że
przy tym samym doładowaniu nie miałby szans. Do tego przy montażu kompresora odpada
wymiana kolektora wydechowego na taki do turbiny, nie trzeba podłączać mu smarowania
ani chłodzenia. W kompresorach Eatona jest olej w środku (około 200ml) którego też
praktycznie nie trzeba wymieniać.
Temat wygląda w
swifcie tak samo jak w innych autach więc nie widzę żadnego problemu montażu w
swifcie
Modyfikacje silnika
wolnossącego będą Cię kosztować z 3 razy tyle co montaż kompresora a efekt będzie
słabszy... Jedyny minus jest taki że z kompresorem auto jest głośniejsze bo go
słychać i gdy startujesz w jakiś wyścigach jesteś w innej klasie. Zazwyczaj mnoży
się pojemność silnika np na zawodach w Kielcach 1,3 x 1,7 = 2,21 więc trzeba
startować w klasie z autami o pojemności powyżej 2 litrów.
Myślę że do
doładowania 0,5 bara nie trzeba odprężać. W Hondzie nikt tego nie robi nawet przy
0,65-0,7.

• Kolektora
  zmieniać nie trzeba, dolot wyspawa bez problemu osoba która to będzie montowala tak
  jak przy turbo. Ewentualnie bez spawania wszystko można poskręcać na
  złączkach/kolankach silikonowych.
• Chłodzenia
  montować nie trzeba. Jedynie intercooler.
• U mnie między
  kołem kompresora a podłużnicą jest 0,5-1cm około i nie ma żadnego problemu. Poduszek
  nie trzeba zmieniać na sztywniejsze - można za grosze je wypełnić poliuretanowym
  klejem do szyb.
  Normalna cena.
  Wiadomo że można trafić okazję taniej... ale nowy w salonie Mercedesa kosztuje ponad
  12k
  Oj tam oj tam...
  Jak się dobrze wystroi to spalanie będzie super. Dla przykładu moja Honda w serii
  pali jak się ją depta 12-13. Jeżdżąc z kompresorem przy 2 krotnie większej mocy na
  torze przy ciąglym upalaniu pali 13,5 max! Po mieście 11,5 bez oszczędzania. Na
  trasie wyszło 6 a wcześniej paliła 6,5
  Da się zrobić bez
  problemu
  Bez kucia to nie ma
  raczej znaczenia.

To się nazywa wyczerpująca odpowiedź...
hehe zbieram na Eaton'a M45

Na pewno będziesz musiał ciąć blachę bo nic ci się nie wejdzie

Co do głośników to polecam 16'stki JBL 2-drożne...u mnie z tyłu są Bosschman 6x9 a z przodu JBL w sumie 6 głośników, ale bez wzmaka i radia