My gazownicy musimy się trzymać razem !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

GAZ + TICO = PORAŻKA TYCH... CO NIE SPRÓBOWALI !!!!!!!!!!

<img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" />

No racja...z tym ze wtedy jak podciągniesz linkę..ucichnie łozysko...ale "podniesie" się pedał sprzęgła...więkrzy skok pedłu spowoduje głębsze wciskanie docisku..co moze mieć zły wpływ na jego żywotnosc....
moze przesadzam ale tak mi si e to widzi.. <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

Jak można się tego tak szybko pozbyć? nie mam doświadczenia przy tym samochodzie...w nexii np. jest taki mały dekielek coś jakby "rewizja"..po jego zdjęciu widać to łożysko jak na dłoni..można je przesmarować i po sprawie..na jakiś czas ucichnie...a tu? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

to chyba przypadłosć Tikaczy...u mnie jest identycznie,,to na 100% łożysko oporowe sprzęgła.nie ma strachu,...nie rozleci się "na drodze"..puki nie piszczy przy wciśniętym sprzęgle..jest ok.tylko wkurza ucho...jak ktoś ma czułe... <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

U mnie też były podobne objawy...ale regulacja zaworów pomogła....co by nie mówił jedno jest pewne...do gazu muszą być czyste wszystkie filterki..powietrza szczególnie..
i swiece...polecam mniesze odstępy elektrod..o 0,1 mm względem zaleceń producenta,

no i zawory..często sprawdzac..to podstawa..poza tym powinno być ok.
Ameryki nie odkryłem... <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />

W moich okolicach zapłaciłbyś około 1000 zł.
ale najtaniej ponoć w Radomiu...tyle ze nie każdemu się opłaca tam podjechać..
gaz w Tico..rewelka!!! nie ma nic taniej jeżdzacego po drogach poza rowerem...
POLECAM!!!! <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />

Wszyscy już powiedzieli wszystko na temat wiedzy naszego Rekinka...facet zna się na rzeczy, niezaleznie od źródeł wiedzy...
ale do tego wszystkiego...co isobiscie się bardzo podoba..
SKROMNY FACET !!!!!
TAK TRZYMAJ !!!!
<img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

Poprieram Viperka...Diabliczka jak na kobietę wie wiele..i co najciekawsze..interesuje się ..a to dobra cecha..końskie oko tica tuczy.. <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />

Zgodzą <img src="/images/graemlins/wino.gif" alt="" /> zgodzą..ja na pewno!!

Zgadzam sie z Viper'em w 200% a z Vaikiki w 300%..
to nierealne takie obroty (10 tyś)..myśle ze szlag by trafił silnik przy wartości mniejszej o wiele..
(nieuchronne spotkanie tłoka z zaworem...taki sam efekt jak przy zerwaniu paska rozrządu...!!!)
Viperek też ma racje..na hamowni brak oporów powietrza i toczenia tylnyc kół..a to dużol...co by nie było nasz kolega troszkę przejaskrawia.
poza tym nie chciałbym jechac Tico 180 km/h... <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />

chociaz ja kiedyś miałem Daćkę...tam były 4 reflektorki..w każdy powkładałem 100 W hallogen..przerobiłem instalację tak by na długich zapalały się 4 swiatła..az się asfald palił w nocy...
no ale ..po jakimś czasie poleciał dym z przełącznika...heheh <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />
..jakiś czas=rok

jednym słowem...mało płaska charakterystyka momentu obrotowego....a fajnie by było miec na wolnycnh obrotach dostępne już np. 70 % wartosci momentu..nie?bo moi drodzy moc to nie wszystko.. <img src="/images/graemlins/032.gif" alt="" />

niemalże jak w legendarnym komarku...obroty rosną, moment maleje.a do obrotów mocy nax. hohoho..daleka droga..takie to sa te nasze małe silniczki..ale i tak sobie nieźle daja radę./.. <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

co znaczy ze jest dosc elastyczny...duża rozpiętość obrotowa między prędkością obrotową max. momentu i max. mocy...
w wysokoobrotowych ta różnica jest niewielka.. <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />

Gdyby nasz Tica były rodem spod galopujacego konia lub miały dwa koła jak "szlifierki" to spokojnie można mówić o wysokoobratowym silniczku...
tutaj jest po prostu normalny. <img src="/images/graemlins/palacz.gif" alt="" />

Ja bym obstawał przy sworzniu kulowym grążka kierowniczego... <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" />

Musisz zdjąć tablicę rejestracyjną...pod nią jest otwór do odkręcania filtra oleju..i po lewe strone filtra oleju...zaczyna się od F8C...powodzenia <img src="/images/graemlins/30.gif" alt="" />

no nie inaczej...hehehe <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

głodnemu chleb na myśli..hehehehe <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />