dzieki
hmmm a jak to sciagales? na zasadzie dzwigni? tzn na koncowke przegubu (ta gwinowana) zakladales ten klucz? bo probowalem tak, ale jakos nie idzie. A nie za bardzo chce na sile, zeby nie uszkodzic przegubu, bo wiadomo ze stara sprezyna na nic juz sie nie przyda

Witajcie, dosc juz mialem opadajacej na glowe klapy, wiec zakupilem 2 nowe silowniki (polska produkcja z Krosna). Odkrecilem stare wg manualu z forum, ale pojawily sie schody - za nic nie moge zdemontowac przegubu kulowego. Czy to sie da w ogole zrobic? Czy tez bede musial dokupic do tych nowych. W zalaczeniu fotka oryginalnego silownika.
Dzieki za kazda podpowiedz, bo klapa jak spadala tak dalej spada, a nowe silowniki leza na polce

W Swifcie masz wieksza pojemnosc, ale pociesze Cie, ze prawdziwa masakra jest w 1.4 TDi (np. Fabia), ktore tez ma 3 cylindry

Jezdzilem Fabia 1,2 HTP czy jakos tak tez 3 garowa i przede wszystkim to silnik brzmial jak wypasiona kosiarka

Odnosnie prowadzenia to nie wiem jak 1.0, ale 1.3 latal po
drodze jak pijany zajac jak mial wywalone zawieszenie.

No wlasnie to bardzo dobre okreslenie "jak pijany zajac" to dokladnie odpowiada temu co czuje na drodze
Przy zakupie byl sprawdzany na stacji diagnostycznej i drazki podobno bylo ok...
Musze znalezc jakis w miare przyzwoity warsztat w W-wie, bo te myszkowanie najbardziej nie daje mi spokoju. Poza tym lekko sciaga w prawo

A propos poduszek to logika wskazywal ze sa, ale nie chcialem sie wyglupic, bo np nie podejrzewalem ze nie mam stabilizatora z przodu, a jednak tak jest

3-cylindrowy silnik powinien wszystko wyjaśnić Ilość cylindrów powoduje, ze nie pracuje on tak kulturalnie jak większe jednostki. Także to normalne, że powoduje on pewne drgania Szczególnie na biegu jałowym, przy niskich jego
obrotach.

W sumie racja, choc kiedys mialem tez Tico i tam raczej nie bylo takich drgan, a przeciez tez 3 gary A czy w Swificie sa jakies poduszki pod silnikiem? bo moze wytlukly sie?

Dzieki za info
Kangur w sumie jest delikatny, ale praca silnika w tym momencie troche przypomina mi problemy z zaplonem w 126p ;)stad pytanie. Na wszelki wypadek wymienie swiece, a jak jest z cewka? bywaja z nia problemy?

Co do stabilizatorow to jak najbardziej dokupie Sam sobie dam rade? czy raczej mechanik potrzebny? (raczej dwoch lewych rak nie mam
Ale generalnie z tym myszkowaniem to mialem na mysli mala precyzje przy jezdzie w przod bez zadnych losi

Witajcie, zakupilem ostatnio Swifta z 2002, przebieg 58 tys.

Mam pare pytan (moze troche naiwnych ale nie znalazlem odpowiedzi na nie poprzez szukajke)

1. czy to normalne w tym samochodzie, ze drgania z silnika przenosza sie dosc mocno na nadwozie?
Przed zakupem podjechalem na stacje diagnostyczna, zeby go obejrzeli i nic zlego nie stwierdzili.
Drgania najbardziej odczuwalne sa przy obrotach jalowych na nagrzanym silniku. Na zimny przy wlaczonym ssaniu jest ok.

2. Moim drugie spostrzezenie: puszczenie gazu a nastepnie jego dosc gwaltowne nacisniecie powoduje lekkiego kangura... tak jakby sie dlawil.
Czy powinieniem sprawdzic zaplon? swiec? kable?

3. uklad kierowniczy troche mi myszkuje (jest malo precyzyjny) czy to norma? czy czas na ustawienie zbieznosci (geometrii)?

Dzieki za wszelkie posty