Kupiłem Tico rok temu. Kilka części jak i płynów wyminiłem. Jednak mam pytanie o olej skrzyni biegów.
Jaki i co ile się go wymienia, kiedy to jest konieczne?
Gdzie czy np. w autoryzowanej stacji wymiany oleju silnikowego czy u mechanika?
No i ile ta przyjemność kosztuje?

Z góry dziękuje użytkownikom ticachu...
<img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />

Witam szukam nie drogiego i sensownie zrobionego fotelika do 18 kg do tico. Poza tym rozmiarowo żeby fajnie wszedł na tył. Co proponujecie? <img src="/images/graemlins/goodvibes.gif" alt="" />

Znalazłem usterke. Z biegem czasu na żarówce z tyłu styki pod wpływem temperatury robią się wklęsłe od styków kulowych na obudowie. Można troszke nadlać cyną. Albo kupić żarówke.

No super a jak sie dostać dalej do żarówki?

Lewe zapala się nie od razu tylko jak pukne w leflektor. Chodzi tu o światła na czerwonym plastkiu. Potem już działa. A może mi ktoś powiedzieć jak zdjąć po odkręceniu śróbki ten klosz plastikowy bo zaraz go wyrwe normanie. <img src="/images/graemlins/uzbroj_zlo.gif" alt="" />

Powiem tak nie jest bolid F1, ale naprawde idealne auto na miasto. Przy ruszaniu z jedynki na światłach naprawde nie zostaje w tyle. Sprawia naprawde wrażenie wyrywnego. Awaryjność jest ale, cóż trzeba się liczyć co jakiś czas z wymianą części. Szczególnie jak mój rocznik 1997. Ogólnie naprawde fajne auto dla małej rodzinki:) Wybrałby ktoś jakiego cinquecento albo kaszlaka? Przedtem jeździłem UNO. Tyle tylko że pojemniejszy. Ale jazda i ekonomia sie chowa.

Tłoczek ma pracować dobrze, czyli po puszczeniu hamulca, powinny się utworzyć minimalne
szczelinki między tarczą hamulcową i klockami, a tym samym powodować swobodne, podkreślam

No odebrałem auta od "mojego" mechanika. Wtedy robiłem auto w innym mieście. Podobno nic nie robili z tym tłoczkiem i odstawili fuszere, tak "mój" mechanik powiedział. Zobaczymy jak przejade kilka kilometrów - zobaczymy czy spece mają rację.
Aha wymieniał ktoś z Was przewód hamulcowy?

Ostatnio po wymianie przegubu prawego po 10 km jazdy zaczyna śmierdzieć gumą i felga prawa jest gorąca. Dojechałem do warsztatu fachman sprawdził chamulce. Wszystko pracuje bez oporów. 3 dni później to samo to mnie tak zdenerwowało - jeszcze z małym dzieckiem jechałem. Fachowiec powiedział że posmaruje tłłoczek i cylindry a jak nie to wymiana łożyska. Co wy o tym myślicie?
Wracając do domu 30 km wieczorkiem prawe koło tylko nieznacznie cieplejsze. Normalnie ręce opadają.

P.S. Klocki 4 miesiące temu wymienione.

Dodam że ten stuk cykliczny jest przy obciążeniu tylnym. Jak ktoś siedzi na tylnym siedzeniu.

Coś stuka z tyłu w prawym kole szczególnie jak jest obciążony i auto się przechyla na prawo przy zakręcie w lewo. Wolniejsza jazda wolny stuk , szybsza szybciej tuk tuk tuk. Wiecie co to może być? <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

Można samemu coś zaradzić? Jak skręcam kierownicą to trzeszczy gdzieś koło środka kierownicy, lekko czasami popiskuje. Są tam jakies elementy wymagające smaru? Może coś wyschło od tego upału w aucie.

Witam, znacie jakiś środek koserwujący lakier?
Bo na podwozie to używam BITEXU i jest ok. Troche drzwi mi łapie od dołu. Co polecacie?

Pewnie podociągał śruby,w układzie kierowniczym i z głowy.

Ważne że zrobione bo byłem 5 razy u różnych mechaników i takie brednie wygadywali, że szok.
Pamiętajcie, jedźcie w tej sprawie do DOBREGO speca.
Bo inne rzeczy jak amorki, gumy, czy wachacze to każdy leszcz wymieni.
POZDRO!

Na ile Cię skasowali?

50 zeta .

<img src="/images/graemlins/serduszka.gif" alt="" />
No zrobione po miesiącu poszukiwań - cisza. Oto moje cenne rady:

1. LUZY W UKŁADZIE KIEROWNICZYM - przekładni lub drążku to było przyczyną - jak zlikwidował luz
to chyba jego tajemnica bo zaczął coś bąkać - ale najważniejsze że jest git.
2. Na nic wymiana tuleji.
3. A co najwazniejsze jedź do mechanika specjalizujacego się w Daewoo to częsta usterka. Takiego jak kiedyś od maluchów 126 p. <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />)))))) - 1/5 godziny auto zrobione.

Pozdrawiam i działajcie z TIKACZAMI.... <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

Ok dzwoinłem do mechanika powiedział, że wymienił tą na przekładni białą. Swoja drogą to chyba tym sposobem drugim łatwiejszym, ktos tu coś pisał na ten temat w linkach co mi podales.

Czyli tej szarej nie wymienilem na kolumnie nie. Zaciski jeszcze sprawdze. Aha ten rysunek techniczny na linku Tuleja 3 to chyba ta własnie na przekładni biała?
Masz fote jakąś ?

Tuleja kolumny wygląda tak, jak na załączonym zdjęciu. Nie sądzę, żeby były zamienniki (innego
koloru), bo ta część nie jest ani droga, ani często kupowana. Jednak cena sugeruje, że
wymieniono Ci właśnie tą tuleję. Wymiana tulei kolumny jest bowiem prostszą czynnością niż
wymiana tulei przekładni (za tą drugą serwisy zwykle życzą sobie sto-kilkadziesiąt
złotych). Podsumowując - nie mam pojęcia, co Ci wymieniono (może jakąś jeszcze inną
tuleję).
Co do linków...
Tuleja przekładni 1
Obie tuleje
Tuleja przekładni 2
Tuleja przekładni 3
Tuleja przekładni 4
Obie tuleje 2
... to tylko niektóre z wątków. Proponuję, żebyś spróbował zdiagnozować - w oparciu o te wątki -
czy przyczyną stuków jest luz na którejś z omawianych tulei. Być może przyczyna jest
zupełnie inna. Np. niektórzy sygnalizowali kiedyś, że przyczyną trudnych do zlokalizowania
stuków może być luz na zaciskach hamulcowych...

Wielkie dzięki, zajmę sie tą tuleja przekladni teraz. Rozumiem że Ty dzięki tej wymianie masz błogą ciszę?

Widzę, że to rysunek skanowany przeze mnie, więc tam gdzie go zamieściłem, powinieneś również
znaleźć szczegółowy opis.
Rozumiem, że chcesz wymienić teflonową tuleję przekładni kierowniczej - jeśli tak, to jest to
niewłaściwy rysunek. Napisałeś w pierwszym poście, że wymieniłeś "białą plastikową tuleję
kolumny kierownicy". Coś się nie zgadza i teraz nie wiem, czy wymieniłeś tuleję kolumny
kierowniczej (która jest koloru ciemnoszarego), czy tuleję przekładni kierowniczej (która
jest biała).
Jeśli mowa o tulei kolumny, to jest to 6 na rysunku 4.5, natomiast tuleja przekładni to 18 na
rysunku 4.9.
Jak można zdiagnozować luzy na jednej i drugiej - było już kilkakrotnie opisywane (z moim
udziałem).

Ok dzięki za rysunek mistrzu. Tak taki biały paltik szybka wymiana za 30 zeta. To chyba nie ta tuleja. Tylko ta ciemnoszara to z nią jest wiecej bawienia sie ?
Jeśli ci to nie sprawi kłopotu to podaj namiary na posty o sprawdzeniu.
Wiesz u mnie luzów na kierownicy nie ma... Nic nie lata.

Witam!

Tak to jest ta tulejka nr 18. Mam jeszcze jedna rade, poniewaz ja tez chcialem wymieniac tulejke
ale okazalo sie to zbedne. Jezeli masz dostep do kanalu to spojrzyj na przkladnie
kierownicza od dolu. W miejscu polaczenia z kolumna kierownicy jest od tylu duzy gumowy
kaptur. Po jego zsunieciu widac teflonowa czworokatna srube.mozna sprobowac ja
dokrecic.Potrzebny jest krotki klucz 17 bo jest malo miejsca. U mnie po obruceniu o okolo
cwierc obrotu stukow prawie nie ma, a dokrece jeszcze troszke. Oczywiscie zwroc uwage na to
zeby kierownica nadal obracala sie lekko.

Zycze powodzenia i poinformuj czy pomoglo:)

Acha, na rysunku u Trzeciaka chodzi o elementy 8-10.

Ok. znalazłemna forum taki rysunek może powiecie, ktory to element dokładnie???

A tak poza tym to ostatnio mechanik mi powiedział, że lata coś w tłumnniku i jak się przepali to się wymieni.... Wróciłem z uśmiechem na ustach.......

Aha gdzie czytałem, że może chodzi o jakies zaciski? Jak wiecie naprowadźcie mnie?

Również witam serdecznie na FORUM
Pojedź do stacji diagnostycznej i na szarpakach niech diagnosta zlokalizuje usterkę.

Byłem powiedział że gumy od drążków trzymających podwozie. Ale mechanik powiedział, że nie może być bo by samochód chodził. Poza tym nie słychać tego na zewnątrz prawie....