Przeszukaj archiwum. Było o tym "Rust Check'u"

Rust Check to rewelacja- jak zrobisz na aucie które nie ma rdzy i bedziesz konserwował wg. ich zaleceń, bodajże co rok, to rdza napewno nie wejdzie.

ładnego GTI miałeś...
jak silnik i reszta OK to szukaj Swifta 3d- przełożysz i bedziesz latać dalej

cieakwe
jak cos to w Cz-wie znajdzie sie paru przeciwnikow

ale ja mam 1.6 124 konie panie- nawet bez vteca
wiec prosze mnie tu nie straszyć, bo w Warszawie na bank szybszy Civic się znajdzie

co masz grzebane w tym Civie :
prawie nic

Pewnie sie spsul Ale nawet gdyby byl jezdzacy, to z
Nevada nie ma szans. Wiem kogo objechal ale to juz
zupelnie inna bajka

przeciwnik na Bemowie zrobił 15.08 w Profi
zapraszam squci- utrzyj mi nosa <img src="/images/graemlins/30.gif" alt="" />

z taką Integrą Swift GTI jest bez szans- ma za małą moc, na 400m nie da rady, policz ile kg przypada na 1 konia mechanicznego:

Integra 1150:174= 6,6kg
Swift 820:100= 8,2kg

PROSTE- seryjne GTI nie ma podejścia

ja chętnie spróbuje się z ze Swiftem GTI, nawet lekko dłubniętym- ale coś w trójmieście nie ma GTI <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

i było by widmo Gti

ale ktoś ważył czu macie dane z katalogu?

bo to też jest często ok 30kg różnicy

zmierz GTI na Gtechu, i podaj czas na 400m
mierzenie na komórce można sobie wsadzić...

czy do SS GTi mozna założyc gaz??? ma ktos taką
instalacje przy swoim GTi??? fajnie by było gdyby
ktos cos wiecej mi na ten temat napisał

sprzedaj i kup se poloneza z LPG- widocznie nie rozumiesz idei Swifta GTI

śliczny biały swift
moim typem jest właśnie biały z czarnym dachem, słupkami i maską

rób tak jak pisze kolega wyżej
pastą jedź i blende i lampy-zrobisz je na "nówki"

ja tanio sprzedam 4 uniroyale 165/70 R13
(rocznik 2003, przejechane jakies 15000km)
za 180zł kpl
zainteresowani prosze na maila: [email protected]
(nie znalazłem forum sprzedam)

nikt nie chce oponek?
wysyłka gratis! <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

ja tanio sprzedam 4 uniroyale 165/70 R13
(rocznik 2003, przejechane jakies 15000km)

za 180zł kpl
zainteresowani prosze na maila: [email protected]

(nie znalazłem forum sprzedam)

czytałem jakiś czas temu i nawet widziałem wykres widlastej ósemeczki 2.6l zbudowanej z dwóch silników Suzuki 1.3 z Hayabusy- parametry powalały...

Tylko trzeba robić custom blok i wał, reszta to betka <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />

ten zacisk da rade tez w 13cali wsadzić- tak montowane były seryjnie np. w Civikach (ED6)
tylko że były dwa rodzaje tych zacisków w ED9 <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />
amerykańska wersja (Si) ma inne niz Euro

btw. mam takie zaciski z USDM Si 4sale- [email]M@rek[/email] ma prawo pierwokupu <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

P.S. Na tym zdjeciu z dwoma klockami, sa inne klocki niz w katalogach EBC do ED9

no ale oczyszczenie ze znaczków i klamek moim zdaniem
za to badlook

taa, Mk I bez klamek i znaczków... debilstwo

nic nie ruszaj, te znaczki, kołpaki to rarytas (ja widze pierwszy raz w zyciu)

Hondafan:
pamiętasz o mnie?
co z tą pocztą naszą? <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
mam jeszcze czekac czy dac sobie spokój?

a teraz z innej beczki:
czemu Swift?

dobrze to wygląda, chłodnica oleju jest gigantyczna troche

Arcamus:
Mógłbyś sie dowiedziec czym dokładnie były malowane i jaki to kolor?

Ja właśnie chce pomalować koła tak + właśnie rant na "psie jajo"

P.S. Te felgi wyglądają mi na rozstaw 4x100, troche rzeźnia założone na 4x114

czyli idąc waszym tropem jaki olej byście wlali na
temperature -40C?

"gęste" 0W-30 czy "rzadki" Selektol 20W-40?

mi zawsze tłumaczono że im wyższa temperatura pracy tym
olej musi być bardziej gęsty- istnieje zależność,
dlatego do silników turbo, gdzie trzeba chłodzić
piekielnie gorącą turbine leje się bardziej Gęste
oleje, odporne na temperature.

Dlaczego do jazdy w niskich temperaturach Mobil zaleca
olej 5W-20, a nie rzadki 20W-60?

Mobil 1 0W-30 to dane "gęstego" oleju

SAE Grade 0W-30

Viscosity, ASTM D 445

cSt @ 40ºC 56

cSt @ 100ºC 10.3

Viscosity Index, ASTM D 2270 175

Sulfated Ash, wt%, ASTM D 874 1.2

HTHS Viscosity, mPa·s @ 150ºC ASTM D
4683 2.99

Pour Point, ºC, ASTM D 97 -54

Flash Point, ºC, ASTM D 92 234

Density @15º C kg/l, ASTM D 4052 0.851

Jak napisałem gęstość oleju jest napisana, im niższe liczby na opisie (0W-20) tym olej jest rzadszy.
A Motul Le Mans jest bardziej gęsty, ale zajebiście lepki, jest idealny do pracy właśnie przy długich obciążeniach.

Czyli ja miałem racje twierdząc że wlałbym coś rzadszego.
0W-30 jest rzadszy, ale mniej odporny na temperature.

czyli idąc waszym tropem jaki olej byście wlali na temperature -40C?

"gęste" 0W-30 czy "rzadki" Selektol 20W-40?

mi zawsze tłumaczono że im wyższa temperatura pracy tym olej musi być bardziej gęsty- istnieje zależność, dlatego do silników turbo, gdzie trzeba chłodzić piekielnie gorącą turbine leje się bardziej Gęste oleje, odporne na temperature.

Dlaczego do jazdy w niskich temperaturach Mobil zaleca olej 5W-20, a nie rzadki 20W-60?

Mobil 1 0W-30 to dane "gęstego" oleju <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

SAE Grade 0W-30
Viscosity, ASTM D 445
cSt @ 40ºC 56
cSt @ 100ºC 10.3
Viscosity Index, ASTM D 2270 175
Sulfated Ash, wt%, ASTM D 874 1.2
HTHS Viscosity, mPa·s @ 150ºC ASTM D 4683 2.99
Pour Point, ºC, ASTM D 97 -54
Flash Point, ºC, ASTM D 92 234
Density @15º C kg/l, ASTM D 4052 0.851