Sorki
Chodzi o chlapacze
i nadkola z tyłu.
Skoro fabrycznie
ich nie było, to skąd ja wynalazłem otworki w błotniku do zamocowania bodajże
nadkol...

Otworki są pod chlapacze. Wersje skandynawskie miały plastikowe nadkola z tyłu fabrycznie montowane.

Wlew mialem
odkrecony ale zlewu nie moglem odkrecic ;[ ok dzieki dam rade juz

Jak mi nie wchodziły biegi to dopiero wymiana tulejek od lewarka zmiany biegów pomogła.
KLIK

Oleju nie bylo
wcale albo malo;] Dolalem 2 litry i sie nie przelalo a dolewalem przez srube tam
przy lince zmiany biegow. To potem regulowalem ja tylko na oko bo opisu regulacji
nie zrozumialem
Co trzeba rozebrac
i gdzie by sie dostac do tych tuleji plastikowych? ASO tzn w serwisie firmowym
suzuki?

Sugeruję poczytać TUTAJ

Oleju lejemy tylko do wysokości wlewu.
Teraz masz go za dużo.

Tuleje (foto + numery) są na forum.
Trzeba wejść pod auto, wszystko jest na widoku.

Biegi wchodza mi
dziwnie tzn. jakby cos chaczy na zimnym 1-nka 2jka albo wsteczny nawet szarpnie
ostatnio nawet jak 2 razy pod rzad wsteczny wrzucam. Czasem wsteczny niby wszedl
puszcze sprzeglo i czuc jak tyka zgrzyta i po zebach jedzie. Cos moze podregulowac
naciagnac w mechanizmie zmiany biegow przy skrzyni albo przy lewarku zmiany biegów w
kabinie czy linka sprzegla rozlegulowana? Sprzęgło całe nowe.
Po jakims czasie
jazdy dłuższym jest lepiej.

Przyczyn może być wiele, więc pozostaje metoda eliminacji:

1. Sprawdzić poziom oleju w skrzyni (ewentualnie wymienić)
2. Sprawdzić połączenia pod autem lewarka od zmiany biegów (tuleje z plastiku nie są wieczne - do kupienia w ASO)
3. Sprawdzić naciąg linki sprzęgła (może po wymianie sprzęgła źle wyregulowana.

Podsumowując: Trzeba szukać

Witam wszystkich!
Jestem drugim
właścicielem auta. Pan z ASO zapytał czy otrzymałem pismo w tej sprawie. Jak mam je
otrzymać skoro adres pierwszego kupca jest inny jak mój?
To jakaś próba
oszukania klienta? Pozdrawiam!
ASO Zielona Góra

Mnie też się pytali o list, ale po informacji, że jestem trzecim właścicielem dokonali zmianę danych w systemie i tyle.
Nie robili z tego powodu żadnych problemów. Powiedziałeś im, że info masz z forum a vin jest na liście ?
Umówili cię na oględziny ?

Raz, że cena z
kosmosu trochę, a dwa - nie wygląda to jak wzmocnienie ze schematu powyżej. Jak
pisałem - mam sedana, więc pewnie stąd różnica.
Co do ceny raz
jeszcze - widziałem już takie coś za 300 zł nawet, ale chyba jasne jest, że cena
niczym nieuzasadniona, zwłaszcza w odniesieniu do innych elementów karoserii.
Normalne kwoty to 40-80 zł, sęk tylko aby dopasować właściwe...

Ze zdjęcia wynika, że tylne wzmocnienie jest inne.

W hatchbackach przód i tył jest inny (MKIV i MKV) - wymiennie nie pasują.
Sugeruję wjazd na kanał i sprawdzenie z obu stron jak to wygląda w Twoim sedanie, ale wątpię, żeby były takie same wzmocnienia.

Paliwo też na kosz
firmy ?

Tak, ale tylko takie

Zgadza się Nie
namawiam nikogo do zalewania sportowego płynu przy normalnej jeździe, wystarczy
zwykły byle nie zapomnieć go wymienić od czasu do czasu Chciałem tylko Hellsina
uświadomić, że nie każdy DOT4=DOT4. Sama klasa to tylko opis szeregu minimalnych
parametrów jakie płyn musi spełnić - i niekoniecznie świadczy o jego jakości

Święte słowa Erde. W pełni się zgadzam.

no właśnie jeden
już "prawie" wyciągnołem, a teraz nie idzie zabardzo go dopasować
Musze się za to do
porządku zabrać

Może TAKIM zestawem byłoby łatwiej
Aukcja nie jest moja i nie sprzedaję tego, ale sam używam i przy zabawach z tapicerką bardzo te wynalazki pomagają.

Dzięki za rady W
sobote go "rozgryze" napiszę co i jak
Pozdrawiam

Mi teraz po ośmiu godzinach na parkingu pod chmurką piszczy przez chwilę, ale takie uroki zimy a bardziej naciąga bo nie chcę.
Jak startuję z garażu to takich efektów nie mam.
Po badziewnym boschu i gates tylko Contitech teraz zakładam paski

Czyli płynu wcale
nie trzeba żadnego dobrego ?
A jak to sprawdzić
?

Trzeba zdjąć koło i zobaczyć.
Potem np. KLIK i zobaczyć w katalogu części, które to klocki.

Możesz zrobić to sam albo zapraszam do Krakowa, na koszt firmy ci sprawdzę

Jak będziesz miał wątpliwości to zapodaj fotkę a forum, tylko taką, żeby całe zaciski z klockami było widać.

To porównaj sobie
punkty wrzenia DOT4 z Tesco i DOT4 z Motul-a (RBF 660)

1.0 to nie GTi, przez kilka lat lałem no name (typu Orlen, Mobil) i żyję.
Teraz przy okazji innych zakupów nabyłem dot4 Valvoline, ale różnicy nie czuję.
Przy aucie, którym się śmiga po buły i raz do roku nad morze nie ma co szaleć. Ważne, żeby na brązowym płynie nie śmigać

Chciałbym się
dowiedzieć w jaki sposób wymienić olej w swift 1.0 HB. 3D. Chodzi mi o dokładne
położenie korka spustowego i otworu do napełniania. Jeżeli ktoś ma zdj to było by
pięknie.

Poszukać nie łaska ?
Takim postępowaniem okazuje się brak szacunku dla innych kolegów.
A tu link dla leniwych KLIK
Klucz trzeba sobie załatwić, żeby ten korek odkręcić i lejek z rurką do lania !

A tak to wygląda w realu.
Foto 1
Korek spustowy (dół)

Foto 2
Korek wlewu ( z prawej)

Znalazłem coś
takiego :
http://www.rallyshop.pl/index.php?p133926
Opłaca się ? Bo
muszę na bank wymienić płyn bo mój pamięta jeszcze chyba kitańców
http://www.expolmozbyt.com/klocki-hamulc...owe-fdb780.html
Tutaj jest
napisane, że klocki pasują do rocznika maks 1993 to jak mam 94 to nie podejdą ?

Cena średnia, można kupić tańszy innej firmy, byle DOT4. Ile trzeba kupić jest w FAQ.
Klocki to sobie zobacz jakie masz w aucie, bo w katalogach lubią być błędy i potem będzie płacz.

Witam Po włączeniu
odbiorników typu światła szyba itd alternator "gwiżdże" Ładowanie ok( łożyska nowe)
Czy w waszych autach jest ten sam objaw Ja pracuję przy "Francuzach" i tam raczej
tego nie ma ale w Japończykach to podobno standard
Pozdrawiam

Ściągnij pasek, pokręć kołem alternatora.
Jak nie piszczą łożyska to znaczy, że:

1. stary pasek
2. dupianej firmy (np. Bosch)
3. źle naciągnięty pasek

Pewnie by nie
próbowali... Uważam, że w sytuacjach zagrożenia życia (bo pewnie przy awarii tej
części mogłoby tak być) koncerny powinny zwracać się do centralnej ewidencji
pojazdów z prośbą o udostępnienie danych obecnych użytkowników. W końcu numery VIN
do czegoś wymyślono.

Wystarczy po kupnie pojechać do ASO i w systemie zmienią dane właściciela pojazdu.
Ale o tym dopiero teraz się dowiedziałem.

tego typu.
pytanie dotyczy
tylko montażu czujników.
tak jak pisze fetor
najlepsza/jedyna opcja to podkładka?

Ja pytałem Fetormana, bo to chyba fotki jego wynalazków.

musi byc podkladka
pod filtr oleju zakupiona.
p.s. mam zegar temp
oleju i podcisnienia wersji AG SMOKE chetnie sie pozbede szczegoly na priv

Takie ??

mi do glowy pomysl, w garazu lezalo stare radio cb z poprzedniego samochodu i
pomyslalem ze zamiast tego badziewnego zegarka ktorego ledwo widac mozna cb wsadzic.
Spasowalo wszystko na scisk w tej ramce, lecz chyba za blisko komory silnika byl
albo cos, nie mam pojecia nawet. ale po odpaleniu jakies zaklocenia i trzaski byly.
Na zgaszonym niby ok, ale kto uzywa radia na postoju

Ten typ tak ma i uwierz mi, że bliskość komory silnika nie ma tu żadnego znaczenia.

wkladasz klucz od
stacyjki pomiedzy ramke zegarka a boczek plastikowy i podważasz. latwiejszej rzeczy
w tym aucie nie mozna juz zrobic. pozatym w FAQ to jest chyba, więc nienaczytałeś
się o problemie

I przy okazji łamiesz klucz i zakładasz kolejny temat na forum
Lepiej załatwić haki do tapicerki (są na alledrogo, np. Yato). Nie uszkadzają plastików tapicerki przy demontażu tak jak metal