staram się kolegę
nauczyć jak sobie radzić samemu bez pokazywania mu co i jak

IMHO tylko banem można czegoś jeszcze nauczyć w tych ciężkich czasach

o jakie wymiary Ci
chodzi musisz kupic wahacz i tyle.
Oringu aparatu zapłonowego.
Kolega o tym napisał w innym wątku, ale w akcie desperacji atakuje wszędzie

swift-manual.cba.pl/
skorzystaj z tej
strony, wejdz w mk5 ---
musisz szukać dla
SF310. lub jeżeli nie pisze do jakiego czyli do wszystkich swiftów takie samo jest.
wpisujesz sobie nr
OEM wg tej strony w wyszukiwarce i szukasz
"przetrwaj albo
zostań zgnieciony" trzeba sobie radzic samemu jak można

Najlepiej beczeć na forum:
Cyt:
"Witam serdecznie i przepraszam za odgrzebanie tematu. Otoz mam ten sam problem rozwiazany. Bylem dzis w suzuki serwisie i zakupilem wlasnie taki oring za 34,05(do zaplaty tylko jedyne 34PLN :D).
jest to okragly oring (jak Hula-Hop)wykonany z gumy o sdenicy 3,5mm.Pozostałe wymairy to:
Srdenica zewnetrzna 30-31mm
Srednica wewnetrzna 23-24mm, pod warunkiem ze moja sufmairka jest OK.Napisalem przedzial, bo jest to elastyczne i trudne do zmierzenia ale pewnie jest to jakis znormalizowane. Dodam jeszcze ze na opakowaniu jest napisane: PART NO. 33278-54E10"

5 minut szukania na forum.

A TUTAJ rysunek.

Nanbu a pamiętasz
ich cenę w madziari ze szrotu ?

Niestety nie pamiętam.

• cena po prostu zabija To są te madziarskie, bo skala w km/h

Cena jak za starych biednych czasów.
Wątpię, żeby to sprzedali za tą kasę.

Dla mnie średnio to
wygląda. Białe tarcze z chromem się gryzą. Wolę oryginał.

Który oryginał ? Czarne, niebieskie czy srebrne ??

Czyli jest tak źle
jak sądziłem
Mam jeszcze patent
taki, żeby kupić zegary od anglika niebieskie i zamontować niebieskie wskaźniki
poziomu paliwa i temperatury silnika... Tu jest potencjalny dawca
klik
Ale patent ze
stopieniem wskazówek w zegarach dawcy jest naprawdę dobry - wskazówki mi zostały
nieuszkodzone z dotychczasowych zegarów - złamały się "tylko" te trzpienie na
których one są zamocowane
Dzięki

Niebieskie nie są tylko u Angoli, bo u Madziarów też takie widziałem.
Pewnie dlatego mają wszystkie wskaźniki jak u nas.
Ciekawe jakie były wskazania przy przekładce z MKIV do MKIII całych zegarów.
BTW: jak miałeś wyjęte swoje to mogłeś zrobić im fotę od tyłu.

Nie wiem jak
sytuacja wygląda dokładnie w mk4, ale ja w mk5 włożyłem rękę pod deskę od dołu i
wykręciłem żarówki. Fakt, że wymagało to trochę cierpliwości i lekko zdartej skóry
na kostkach, ale obeszło się bez rozkręcania. Dla mnie najtrudniej było wymienić
żarówkę podświetlającą zegary po stronie wskazówki od poziomu paliwa, z resztą
poszło w miarę sprawnie.

Sytuacja wygląda tak samo i w MKIV i MKV, bo są te same zegary, decha i mocowanie.
30 minut z przerwami na papierosa zajmuje cała operacja bez krwi i innych zbędnych uszkodzeń np. wiązki przez grzebanie po omacku.

no faktycznie
musialem przeoczyć te zdjecie z informacją, byloby duzo prosciej,
jeszcze chciałbym
się upewnić co do żarówek, żeby nie rozkrecac dwa razy, wyczytalem ze tam sa zarowki
w5w, natomiast nie wiem co to za oznaczenie ; | to jest to samo co w postojowych?
12V

Pojadę do tej Wawy i cię
Jest foto w manualu. Tak każde zdjęcie trzeba na tacy podać ?
Poza tym W3W, 5 Watowe są za mocne.

Albo kup ledy, bo jak rozwalisz zielone kondony z żarówek to znowu będzie lipa !

nie mam pojęcia
gdzie jest ta linka przy skrzyni, prawko mam dopiero 1,5miesiaca, nie ogarniam az
tak tematu ; |
edit:
mialem nadzieje ze
ta wymina zarowek bedzie duzo prostsza ; F

Qrwa, masz zdjęcie z zaznaczeniem linki w manualu.
Jak masz takiego lenia, że nie chce Ci się przeczytać wszystkich postów z podanych linków to jedź do ASO.
Wymiana jest prosta, tylko trzeba się do niej przygotować, poczytać, pomyśleć.

To jest linka, zaznaczona czerwoną strzałką.

popchnij później
linką od strony silnika zegary się ułożą. a potem zsuń obejmę plastikową z liczników
a potem to już walka. musisz równo zdejmować tą metalową końcówkę bo jak przechylisz
na bok to może już być ciężko.

Jest to dokładnie opisane w manualu. Najlepiej jak jedna osoba pacha linkę w ścianę grodziową a druga w środku ciągnie zegary na tyle, żeby ręką można było odpiąć linkę.
IMHO, nie potrzeba do tego celu garażu, bo pod blokiem już takie rzeczy robiłem.
Oczywiście z jednym śrubokrętem nie da się tego zrobić.

Ale po co Ty
zdejmujesz szybkę z tych zegarów??? Jak żarówki wymienia się od strony linki
prędkościomierza i kostek?

Bo pewnie za nią ciągnął

Przyjedź do
Szczecina, to ci z zamkniętymi oczami te zegary wyciągnę
Do Krakowa bliżej
Może MKV będzie miał czas i chęci
To już nie wiem jak pisać manuale skoro opis ze zdjęciami nie jest wystarczający

roku zwlekałem z mandatem drogowym (250zł), po pół roku wpadł pan z urzędu
skarbowego z działu egzekucji, zapłaciłem mu 250zł +2,50 koszty egzekucji z
domu się nie opyla wychodzić.

Mnie komornik z US Jarosław skasował na ponad 20PLN (odsetki i inne opłaty komornicze).
Nie ma co się cieszyć, bo możemy dożyć czasów, że US będzie kasował kasę jak normalni komornicy a wtedy będzie bolało.

Albo powoli, nie
nerwowo, krok po kroku samemu próbować dojść do tego, jak coś zdemontować. Siedząc
przed komputerem zegarów nie wyciągniemy, szklanka meliski i można demontować

Tylko jaki jest sens w takim działaniu ?
Kilka dni temu miałem coś poczarować w aucie w którym nie dłubałem jeszcze, więc mając czas poszukałem na sieci i przygotowałem się do działania, przez co robota została wykonana bez strat i szybko.
IMHO prawidłowe podejście do tematu. Jak w szkole, do sprawdzianu trzeba się przygotować.
Dlatego dziwię się, że w społeczeństwie panuje takie olewackie podejście do tematu.
Na szczęście są jeszcze fora, gdzie ludzie przejawiają oznaki myślenia i inicjatywy.
Szkoda, że u nas to zamiera

hmmm a jak będe
chcial zamontować, to znowu azjata bedzie potrzebny?
żeby lipy nie było,
jutro do pracy potrzebuje auto z zegarami

Zapraszam do mnie. Krótka piła.
Jak nie dajesz rady postępując z opisem to albo nie masz narzędzi albo ....., jedź do mechanika, bo szkoda klawiatury !

nanbu, linke
uszkodziła mi się w czasie dojazdu do pracy i nie miałem możliwości czytania forum
na temat wyciagania prędkościomierza, odkręcilem i wyjąłem, tyle na temat. Jest to
mój sposób i nie jest on efektywny.

Nie znam powodu grzebania przez Ciebie w zegarach, ale miło byłoby, aby forumowicze jak już chcą pomóc to nawet jeśli mają własne koncepcje to wrzucili okiem do archiwum i zrobili weryfikację swoich pomysłów.
Zaczynam się zastanawiać po co było to marnowanie czasu na mycie łap, żeby nie uwalając aparatu syfem foty porobić w czasie roboty jak i tak nikt z tego nie korzysta.

w mk4?
No wczoraj
siedziałem godzinke i nie dalem rady kombinujac na duzo sposobow

W MKIV i MKV są takie same zegary.
Sądząc po pytaniach to nie miałeś czasu poczytać postów z podanych przeze mnie linków, gdzie dokładnie jest opisane co rozkręcić i nawet zdjęcia są.

zaczyna się problem, z
racji że brak jest regulacji kierownicy w moim modelu, zegary zostały przeze mnie
wyszarpane, wyjąłem je w przekręcając w prawą stronę

Regulacji nie ma, ale są dwie nakrętki pod obudową kolumny, które trzeba odkręcić.
Wtedy kierownica pójdzie w dół.
Wszystko było opisane na forum, więc nie wiem, czemu nie korzystacie tylko robicie jakieś kombinacje i jeszcze koledze doradzasz takie dziwne rozwiązanie

Sposób na to miałem
taki, że najpierw wyjąłem szybkę aby nie porysować a potem całe zegary, te białe
mocowania na górze jak są, jedno musi wejść do środka a drugie wtedy idzie na
zewnątrz, jest możliwość lekkiego obrócenia zegarów, da się wsadzić dłoń i rozłączyć
ze 2 kostki przynajmniej,jeszcze dodam, że należy uważać na wystającego dzyndzla, bo
bardzo łatwo go ułamać.

Marny ten sposób. Wymiana zajmuje 15 minut z przerwą na papierosa, tylko trzeba odkręcić to i owo.
Zamiast grzebać po omacku wyciąga się całe zegary, bo szybciej i niczego się nie urwie przy okazji.