Ja mam podobny problem. Tylko, że u mnie się zaczęło od tego, że padł mi moduł zapłonu. W
sklepie nowy kosztował 375 zł. Znajomy mechanik poradził mi, żeby wstawić od Poloneza, on
już takie coś robił. Kupiłem więc moduł za 43zł, wstawiłem na zewnątrz aparatu (bo
gabarytowo jest dużo większy) i było ok.
Też wstawiłem podobny moduł. Zapłon przy wyższych obrotach znikał na kilka sekund i znów się pojawiał. Na zimnym częściej. Okazało się, że moduł jest tak czuły, że potrzebne było odsunięcie czujnika impulsów od wirnika na około 1mm (wcześniej było 0,4mm). Kable ekranowane to konieczność aby zapewnić stabilna pracę. Jak na razie testowałem godzinkę. Jutro zobaczymy :-)

Czy możesz opisać go dokładniej, czy dochodza do niego jakieś przewody itp?
Zawór kulkowy, umieszczony pomiędzy pompa paliwa a gaźnikiem. dochodza do niego rurki (do gaźnika i do pokrywy głowicy)

Muszę rozrusznikiem zakręcić krótko i gdy puszczam, wtedy odpala, a jak kręcę
dłużej, to jest gorzej.
u mnie to była kostka od stacyjki

I jeszcze jedna sprawa to to, że w zależności od rozgrzania ma
różne wolne obroty. Jak się mocno rozgrzeje, to czasami aż wyje. Wolne obroty zmieniają się
po wyłączeniu i ponownym uruchomieniu silnika.
u mnie to był zaworek od mieszanki, taki mały po prawej od gaźnika pod filtrem powietrza. 17zł i silnik zaczął pracować jak nowy <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> trzeba tez wyregulowac skład mieszanki - śrubka po prawej od gaź. powyżej (z takim przegubem)