poszukaj na
fotosiku to znajdziesz

nic nie znajdzie

Seryjną się da
wyciągnąć bez ściągaczy ale trochę ciężko i można sobie zrobić ała w paluszki

jak ktos nie myśli to nawet przy wymienie filtra powietrza moze sobie ałazrobić. do wyjęcia tylnych sprężyn nie jest potrzebny zaden sciągacz i procedura jest banalnie prosta. wystarczy postwić tył auta auto na jakimś podnośniku/klocku, odkręcic koło, pod wahacz podstwić lewarek - lekko podpieramy wahacz do góry tak aby spreżyna troszke była ściśnieta, nastepnie odkrecamy amor od góry i opuszczamy powoli lewarek... procedura założenia spreżyny taka sama tylko w odwrotnej kolejności;) tydzien temu wymieniałem w swojej ibizie tylne spreżyny na eibachy i zajeło mi to dokładnie 20minut:)

potrzebuje wiedzieć
czy SS mk2 ma z przodu postojówki? jeśli tak to gdzie i dobrze by było gdyby ktoś
opisał mi tylne lampy z mk4 co gdzie jest

postojówki znajdują się obok reflektorów, przypominają wyglądem kierunkowskazy;)

mlodyboruch
ty jeździsz białym SS GTi w Baranowie?

tiaaa ja, codziennie koło 7.57 można mnie spotkać na moście w baranowie;) też cię ostatnio widziałem;)

Gdzie jest
spryskiwacz tylnej szyby w SS GTi Mk2? Mam z tym nie lada problem. Dodatkowo mam
prośbę o dokładne zdjęcia komory silnika w/w samochodu. Układ przewodów oraz wężyków
spryskiwaczy.

ZDJECIE KOMORY1
ZDJĘCIE 2

daj spokój - już na
niego patrzeć nie mogę co podchodzę instalację włożyć to wychodzi temat
przełączników, to znów pocięte kable w drzwiach przez lakiernika to znów ułamana
klamka a to znów konserwacja podwozia i nadkoli yyyyhh ale damy radę i mam nadzieję
że w tym roku na wigilijnym SuperOesie wystartuje SSmanem.

spoko, ja nie chce wiedzieć co u mnie wyjdzie przy składaniu ibizy, bo część rozbierał blacharz a składać będe osobiście... ciekawe ile srubek mi zostanie a i spinek od plastików okaże się połamanych

Na domiar złego sezon się

robi a ja jeszcze nie mam kół latowych do Polczaka.

moja ibi jeszcze nie jezdzi a juz zdążyłem drugi komplet alu do niej kupić

Ładna pogoda się
robi, zawias lada moment będzie no i jedziemy dalej z kabelkami.

robota idzie ci podobnie szybko, jak blacharzowi który robi moją ibize 4ty miesiąc
no i też czekam na nowy zawias do seaciny

zestaw podobny do mojego z tym, że ja akurat mam w identycznym stanie swoją ibize a swifta jeżdzącego

Witam mam taki
problem, że nie działa mi prawy halogen w moim mk3. Pierwszy raz jak przestał
działać rozebrałem go i przeczyściłem ale pochodził tylko kilka minut. Później
zrobiłem to jeszcze raz ale nic już nie dało. Nie wiecie gdzie może leżeć problem?

podmieniałeś żarówki??? u mnie jeden halogen działal zawsze dopiero gdy w niego uderzyłem ręką i w końcu po 3 latach zmieniłem żarówkę i jest ok.

czy ktoś może mi na
100% powiedzieć czy poduszki od 1.3 pasują? Chodzi o poduchę na ścianie
przegrodziowej i tej obok filtra powietrza
http://allegro.pl/mocowanie-poduszka-silnika-suzuki-swift-1-3-94-00-i1473228444.html
na zdjęciu wydaje
się ladna. Od razu zalałabym klejem. Stara jest pokrzywiona i chcialbym nową.

100% bedzie pasowac

Odnośnie
wspomagania do GTI - to od jakich wersji silnikowych mogą pasować ?(pompa,
przkładnia itp)

od każdej, tylko bedzie trzeba ciąć ściane grodziową bo przekładnia jest troszkę inna..

Ogólnie to efekt
jak przy uszkodzonej sondzie lambda, ale skoro sprawdzałeś i wymieniłeś pół silnika,
to zaiste dziwne. Może aparat zapłonowy? Ja bym jednak jeszcze raz sprawdził lambdę.

skoro sonda lambda twoim zdaniem może spowodować takie objawy, czemu u mnie w sprawnym silniku po odłączeniu jej praktycznie auto chodzi bez zmian

Zaklinacz- sprawdzałeś wszystkie przewody idące od czujników do kompa? Wartości na kostce do eku są takie jak podaje manual?? może poprostu jakiś przewód zaśniedział/.przerwał się....

Ty go widziałeś
czasem ostatnio nie prawie 2 lata temu w Osiecznej??

tak, w osiecznej- niby mial być taki piękny ale się wtedy mocno rozczarowałem (i nie tylko ja).

Ciekawi mnie na
jakiej podstawie to stwierdziłeś bo poza purchlem na masce i na klapie bagażnika
oraz małym pęknięciu na przednim zderzaku przy kierunkowskazie nie ma dosłownie nic
do zrobienia (co najwyżej założyć zderzak tylni bez zaślepki LPG - a taki od dawna
mam)

na takiej, że widziałem na żywo twojego gti

Oczywiście masz
rację, że mk1 prawie wcale nie ma ale mk2 też jest bardzo rzadko "nie używany w
sporcie" - teraz tylko jeden mk2 klubowy jest

nie tak rzadko, u mnie w garazu stoi w pełni oryginalna wersja mk2 w kolorze czerwonym w stanie lepszym niż kolegi MKV

Nie pamiętam teraz
wymiarów. Co do zakupu jak koniecznie chcesz nowe to słyszałem, że pasują z jakiegoś
starego Nissana Sunny w dieslu. Ale myślę, że możesz kupić jakąś mało sfatygowaną
używkę - manual przewiduje wielokrotne ich użycie.

no w sumie kiedyś też u mechanika jakąś używkę skombinowałem , tak też teraz chyba zrobie bo szkoda czasu na szukanie

prawy
ps. mi ostatnio też
nie chciały puścić "za cholerę"

dzięki za szybką odpowiedz, w koncu pusciły

a powiedz mi jeszcze czy znasz moze wymiary szpilek do głowicy tzn długośc, skok gwintu itp. i gdzie takie coś najlepiej szukać? moze od innego auta pasuje?? jedna niestety jest u mnie do wymiany:/

jak w temacie, czy wałki roarządu mają lewy czy prawy gwint??? sprawa pilna

1500 rozwiercenie i
honowanie cylindrów oraz wyważenie całego dołu (łącznie z dociskiem sprzęgła nawet)
2000 zrobienie
głowicy (w tym koszt nowych zaworów, prowadnic itp)
1000 różne części
jak np nowe tłoki (144zł sztuka), panewki, pierścienie itd
1200 wyjęcie,
rozebranie i poskładanie silnika (tutaj dokładnie nie napisze bo kilka innych rzeczy
jeszcze robiłem przy okazji).

za całą tą sumę mógłbyś wyrwać u naszych zachodnich sąsiadów ładnego GTi z symbolicznym przebiegiem... no koment

Nic ci to nie da,
wolne obroty i tak wroca do swoich fabrycznych. Komputer nie pozwala za duza
tolerancje i jak wykryje ze mu "miszosz" to ci podziekuje i po kilku rozruchach
silnika sam wroci do swoich ustawien.
Albo co mniej
przyjemne zaczna obroty falowac.
Chcesz podniesc
wolne obroty na stabilne 950-1krpm to jest na to sposob, trzeba wymusic tryb A/C ON
czyli zalaczyc klimatyzacje nie majac klimatyzacji
oczywiscie niechce
sie tu wymarzac bo nawiasem mowiac sie nie znam ale czytanie fora zagraniczne
duzo pomaga w "know-how"

dobra, powiedz odrazu wprost że za wiedzę trzeba płacić

a tak swoją drogą to ja znam sposób na te spadające obroty, ale nie powiem

Co wy na to? Nic
tylko składać
A co do składania -
spawa mi się układ wydechowy. Co się stanie jeśli układ wydechowy nie będzie
posiadał żadnego tłumika (puszki) i składał się od fabrycznego kolektora z prostej
rury? Nie chodzi mi o hałas, dźwięk lecz sprawy spalin, mocy i zdrowia silnika.

jechałem kiedyś swoim gti bez tlumika srodkowego i końcowego, z samą czescią z katalizatorem. Na niskich obrotach jakoś tak mułowato jeździł, za to dźwięk po przekroczeniu 4tyś obr - poezja.... chodził jak jakaś GSX-Ra na pustych wydechach
jednak nie wyobrażam sobie bym mógł wysiedziec w aucie przy tym poziomie glośności więcej niż 10min

Myśle że najsensowniejszym rozwiązenim bylo by wsadzić sobie sportowy katalizator i przelotowy tlumik koncowy np. od poldolota miałem takowy w jedym ze swoich GTi i naprawdę efekt super

nie raz bylo na forum, że drążki są inne w maglownicy ze wspomą zresztą zazwyczaj jak się kupuje takie części to albo pytają sprzedawcy czy wersja ze wspomą czy bez, albo sam kupujący wspomina o tym fakcie jak ma jakieś pojęcie o swoim samochodzie
widać i jeden i drugi mieli niewielkie pojęcie co kupuje/sprzedaje