Wiem, że są te magiczne preparaty do płukania, ale one się chyba tyczą chłodnicy, a ja w tej chwili jej nie zamontowałem. Zrobię eksperyment i przepłukam bieżącą, następnie założę chłodnicę podgrzeję autko, spuszczę wodę, i to co wyleci, powtórzę jeszcze czynność z magicznym płynem do płukania i zleję wszystko i zaleję już odpowiednim płynem do mojego autka. Postaram się tutaj opisać wszelkie czynności.

Moja "frycia" już niemłoda, powoli się sypie, używam jej głównie do jazdy na krótkich dystansach. Tej zimy układ chłodzenia, a konkretnie chłodnica (niewymieniana od jej produkcji) pękła i zaczął wyciekać z niej płyn. Całe szczęście był to plastik na górze chłodnicy, przez co płyn z bloku się nie wydostał. Uzupełniłem zbiornik wyrównawczy (troszkę mocniejszą mieszanką) i sprawdziłem, czy na spodzie nie ma wycieków, na całe moje szczęście nie było.
Tej wiosny postanowiłem, wymienić chłodniczkę, ponieważ w swoich zasobach zapasowych takową osiadam, ale przed całą operacją wymiany chciałem przepłukać układ i blok silnika. Czy jest sens? Czy mam podpiąć szlauch i przepłukać bieżącą wodą, czy macie inne propozycje. Może ktoś z Was miał taką sytuację?

Kupiłem identyczny gaźnik na szrocie, wykręciłem z niego segment, i wkręciłem w miejsce uszkodzonego - koszt gaźnika 60 zł.

Dzwoniłem wczoraj do różnych sklepów i wszyscy mówili, że "ni ma". Masz rację pozostaje "szrocik". W końcu FAVO, to taki czeski "VW", już nie mówię o późniejszych modelach SKODZIANEK (Fabii, Octavii, Yeti, SuperB). Spróbuję coś wynaleźć na szrocie.

Mam problem z segmentem przy gaźniku w FAVO 1.3 z 1992. Otóż jest ułamany w takim miejscu, że nie mogę zaczepić linki, a nie mam części tego plastiku, czy miał już ktoś podobny problem?
Czy można to rozwiązać w jakiś inny sposób niż kupno, o ile są dostępne takowe elementy.
Nie chcę przez to wywalać auta, bo wiem, że dobrze chodzi.

Oznaczenie nr 2 - segment

Oznaczenie nr 3 - segment

Oznaczenie nr 6 - segment

Wiążę się z następującym problemem - otóż mam we Fryci 135 L LPG, wszystko jest OK, gdy przełączę na gaz - mogę jechać - jest mułowata, ale jedzie. Gdy z powrotem przełączę na benzynę - obroty spadają i auto gaśnie. Muszę pojeździć parę dni, żeby wszystko wróciło do normy.
Oczywiście na stacjach nikt nie zna przyczyny, bo najlepiej potrafią tylko montować. Mam LOVATO I generacji. Proszę o pomoc.

Skoda Favorit 135 L - jedna wycieraczka na przednią szybę
1. Mam problem - muszę rozruszać metalowe prowadnice od wycieraczek przednich - głównie chodzi o wycieraczkę od strony kierowcy. Ale chyba poszukam czegoś na szrocie i zamontuję. Jakie mogą być koszty zakupu silniczka i całego zespołu do napędu wycieraczek? Oczywiście używane.
2. Myślałem również, żeby to przerobić na jedną wycieraczkę - tzn. na sztorc i na całą szybę (jak w Golfach II po tuningu i Mercedesach). Spotkaliście się z czymś takim?

To nie trudne, po prostu najlepiej sobie po kolei wszystko po stoliku co odkręcasz do rozkładasz
i zamieniasz stare na nowe i w odwrotnej kolejności montujesz wszystko co jest wykręcalne
nalezy porozkrecac by powymieniac uszczelki, pręcik, sprezynke itd. zreszta w zestawie
naprawczym jest instrukcja, nie jest to trudne ale czasochlonne mi to zajelo ok 3h lacznie
z czyszczeniem od srodka parownika specjalnym preparatem do czyszczenia brudu bo bylo tego
dosc sporo...

Dzięki za info. Spróbuję chyba sam. Pozdrawiam.

ja sie niestety nie orjetuje jak dziala ten na butli ale dla mnie najlepszym wskaznikiem jest
ilosc przjechanych km, tankuje do pelna,licznik dzienny 000 i jedziemy...

To chyba najlepszy sposób - w pełni popieram!

okej Widzę kolega z "sąsiedztwa"

Kolego a jak takie rzeczy montować? Nigdy sam nie robiłem tego - zawsze w zakładzie - mam LOVATO. Czy to trudno się robi?

Z tego wynika, że jednak musisz mieć paliwo w gaźniku, chyba, że masz ciepły garaż. Ja też mam gaz i muszę najpierw podgrzać parownik jeżdżąc na benzynie.
1. Czy sprawdzałeś kiedyś aparat zapłonowy? Czy smarowałeś go - wystarczy parę kropel oleju pod palec? Może jest w złym położeniu? Nie pamiętam pod jakim kątem powinno się go ustawiać, ale to może być to. Ja też miałem problemy z prawidłowymi obrotami, to za małe to za duże i musiałem zmienić aparat zapłonowy (na firma VIKA). Teraz jest OK - nie mam problemów z odpalaniem, tylko muszę trochę podregulować na jakimś warsztacie. Obroty mi nie skaczą trzymają się przy 1000 obr./min.
2. Możesz sprawdzić przewody paliwowe. Zobacz czy jest paliwo w filtrze paliwa, czy dochodzi do pompy paliwowej. Zdejmij przewód odchodzący od pompy do gaźnika albo elektrozaworu (chyba to masz po drodze), załóż na niego pustą butelkę. Zmień ustawienie z LPG na benzynę, jak przekręcisz kluczyk, to powinien Ci "tryskać" do butelki benzyną. Jeśli tak będzie, to problem z gaźnikiem. Nie zabierałem się nigdy dotąd do niego.

Proponuję lekturę:
J. Jałowiecki
Budowa Naprawa Eksploatacja
Skoda Favorit, Forman

Ustaw pierwszy baniak z 10 stopniowym wyprzedzeniem,palec na pierwszy baniak.
tak zamontuj wszystko i będzie OK.Wczoraj to samo przerabiałem i fruwa ja lalunia.

Już mi się udało wcześniej to ustawić. Te auta są nie do zdarcia, jakby mieli wznowić produkcję Skody Favorit, wziąłbym od ręki!

witam czy ktoś może mi doradzić czy dolewanie do oleju dodatków takich jak S.T.P i tym podobnych
daje jakiś efekt dzięki za odpowiedzi

Rozmawiałem z mechanikiem na temat dolewania różnych preparatów i wypowiedź jego była taka, że nie chce się babrać w g...
Nie wiem czy miał do czynienia z takimi preparatami może i nie i tak odpowiedział mi na odczepkę.
Wejdź na stronę http://www.ceramizer.pl/. Ja też jestem zainteresowany czymś takim, może ktoś już miał doświadczenie z czymś takim? <img src="/images/graemlins/032.gif" alt="" />

Zajrzyj tutaj - są opinie: http://www.motonews.pl/forum/?op=fvt&t=140120&c=89&f=7

to ile razy rejestrujesz to samo auto?

Czepiasz się słów.

Miałem rejestrowane 2 razy. Raz przerejestrowane na mnie, drugi ukradli mi blachy <img src="/images/graemlins/cool.gif" alt="" />

A tak w ogóle, to jeżdżę na przegląd do SKP, żeby mi podbili dowód rejestracyjny. Taka procedura jest wykonywana raz do roku. Ponieważ moje autko ma już 16 lat.
Być może masz nowe autko i taka procedura Ciebie nie obowiązuje. Proces taki zaczyna się chyba po 5 latach od daty produkcji auta, ale nie jestem pewien. Zresztą w dowodzie masz data następnej kontroli/rejestracji.

Poza tym wszystko zależy od tego czy masz sprawne autko, jeśli nie - nie dostajesz pieczątki i nie powinieneś poruszać się pojazdem <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

Udało się, hula jak burza.
I tutaj uwaga - jak zmieniacie stojan to:
1. zapamiętajcie ustawienie palca,
2. stojan stojanowi nie jest równy - ja trafiłem na taki, który miał pod innym kątem ustawiony ząbek - musiałem obrócić lekko śrubę od pomby z wycięciem, żeby wszystko było OK.
3. załóżcie uszczelkę (papierową) pod stojan, żeby nie później wam olejem nie bryzgało i nie było wycieków (ew. czerwony silikon),
4. śruba zaciskająca aparat musi być osadzona łbem do bloku silnika - u mnie pacjent założył tam nakrętkę i wszystko się ułamało.
I chyba to wszystko na co zwracać uwagę.

czy ktoś może mi doradzić po ilu tysiącach km wymienić rozrzad skoda kturą jeżdze ma według
licznika 108 tyś cos tam słychać ale nie jestem pewien co

Maco ma rację - powinno się wymieniać co jakieś 60 tys. km, ale tak jak pisał, to jest łańcuch i powinien dużo znieść. Tylko pamiętaj, że przy wymianie rozrządu trzeba ustawić prawidłowo zapłon.

Dziękuję za odpowiedź - wczoraj myślałem, że mi się uda włożyć tak jak było i będzie OK, ale muszę chyba poustawiać zgodnie z książką J. Jałowieckiego, pokręcić kołem, itp. <img src="/images/graemlins/beksa.gif" alt="" />

Chciałbym kupić amortyzatory olejowe na przód do FAVORITKI. Jakiej firmy polecacie?

Znalazłem na allegro takie i inne tańsze - warto je kupować?

ALKO - http://allegro.pl/item440492825_amortyzatory_skoda_favorit_forman_al_ko_okazja.html
HART - http://allegro.pl/item446551250_amortyzator_skoda_favorit_przod_tanioooo.html
QUINTON HAZELL - http://allegro.pl/item452191664_amortyzator_skoda_favorit.html

Muszę zabrać się do wymiany aparatu ze stojanem - już odkręciłem i wyciągnąłem wszystko. Powód wymiany uszkodzone mocowanie stojanu w którym jest osadzony aparat - nie trzyma się prawidłowo bloku silnika i pluje olejem.
Pamiętam mniej więcej jak był podciśnieniowy ustawiony, ale nie wiem jak palec ustawić - na 100% muszę trafić w wycięcie przy łańcuchu.
Proszę o pomoc.

A ja muszę wymienić cały stojan, bo mocowanie pękło przy śrubach, kupiłem w Wa-wie, na ul. Świętokrzyskiej 18a za 30 zł (stojan). Widziałem też aparat za 75 zł. Jak mam zamontować teraz stojan - w jakiej pozycji musi być palec?