Witam.
Chciałem potwierdzić, że klosze już są u mnie. W poniedziałek zabieram się do intensywnego przerabiania tikolota <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

Pozdrawiam

Hmmm.. musze zerknac, ale czegos mi to nie pasuje
troche, czemu dwa pelne cykle pracy na jeden obrot
walu...
Witam.
Podczas jednego obrotu wału korbowego silnik wykonuje suw ssania oraz sprężania, drugi obrót wału korbowego to praca oraz wydech. Na przejściu pomiędzy pierwszym a drugim obrotem wału następuje przeskok iskry na świecy. <img src="/images/graemlins/wpysd.gif" alt="" /> Dlatego właśnie na pełny cykl potrzebne jest dwa obroty wału korbowego.
Pozdrawiam

ale ja dam po mniejszej cenie......

To jak Indii, dobijemy targu??
Pozdrawiam

Witam. <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />
Czy zamówienia na te kieruneczki, to sprawa aktualna, czy przysłowiowa musztarda po obiedzie?
Pozdrawiam

Wiecie co tylko się nie śmiejcie,:)
pompke wymieniłem ale kolega Mireks6 mnie teraz
zakręcił:)
te śróby....bliżej korpusa silnika założyłem krótką(po
lewej-patrząc na silnik),długą znów z
zewnętrznej-dobrze???
No to mam dylemat...
nie zwórciłem uwagi,zresztą spędziłem noc w pracy i
ledwo żyw to robiłem...

Szczerze to nie pamiętam, ale jeżeli będzie "płynął" olej, to po prostu zamień śrubki, a kłopot napewno zniknie.
Pozdrawiam

najszybciej wymienić
,pozdrawiam serdecznie
darek

Tylko nie pomyl śrub mocujących wspomnianą pompkę do korpusu. bo wtedy to Ci nasmaruje wszystko pod maską. <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

nie przełom tylko rzemiosło a nie oryginał

A czy ja napisałem orginał?
Pozdrawiam

Niestety po wymianie tego
paska slychac wyraznie charakterystyczny gwizd jak
auto wychodzi tylko na troche wyzsze obroty(na
bardzo wysokich slychac najmocniej).

WItam.
Pamiętam, gdy odbierałem swojego z salonu 7 lat temu to własnie taki "gwizdek" był przez jakiś miesiąć. W tamtym roku wymieniałem pasek i jak odbierałem autko od mechanika i usłyszałem TEN "gwizdek", to aż mi serce się uśmiechnęło - wspomnienia, nostalgia, achhh. <img src="/images/graemlins/buu.gif" alt="" />

niestety nie jest rozbieralna.
Wiziałem niedawno w swojej miejscowości pompkę do Tik-taka z wymiennymi membranami. <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" /> Czyżby przełom w produkcji?

zwróć uwage na brak naklejek na tylnej klapie i
przednim zderzaku,a reszte sie dopowiedz
Ja na swoim Tikolocie z przodu też nie mam naklejek . Po prostu podczas mycia "karszerem" odpadło mi część liter. Przez parę dni jeździłem samochodem Daewoo "T O". Dzisiaj już nie mam żadnej literki z przodu. I wcale nie musi to oznaczać, że miałem zmasakrowany przód. <img src="/images/graemlins/shocked.gif" alt="" />

Ja do swojego zapodałem NGK - i jak narazie nie mogę narzekać. Wcześniej miałem Champion to nawet 10 kkm nie wytrzymały.

A ja się nie zgodzę.
Ja zaczekam aż temperatury w dzień spadną do ok. 4
stopni i dopiero wezmę przemienię kapcie na zimowe.
A poza tym w moim przypadku to zimówki mam na 4
osobnych felgach i wymiana zajmie mi max 30 min,
nie musząc nigdzie jeździć i się nikogo prosić.

Podzielam zdanie kolegi. Też mam kapciuszki na oddzielnych stalówkach , także przekładka to istna zabawa na świeżym powietrzu

Popatrz na to, może pomoże, aczkolwiek nie musi.
http://www.zlosniki.pl/showthreaded.php?C...o=&vc=1
P.S.
Kabelki podam jak znajdę chwilę na podłączenie.

Ciekawi mnie jak Wy macie ustawione i jak wam na tym
pali???
Ja nie mam takiego kłopotu, gdyż moje konie dostają tylko jedno powietrze - zimne. Podczas instalacji LPG zdemontowano mi przełącznik zima - lato.

Ojezu - az tyle Ci Tico pali? Mnie 20 zeta w trasie
spokojnie na 100 km styknie, a oszczednie nie
jezdze...

Łomatko, Voytass, Twój to też za ekonomiczny nie jest. <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Mi te 20 zetów styknie na jakieś 200 km w trasie. <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />

Również mogę polecić Dębicę Frigo.
Ale gdyby tylko księgowy pozwolił , długo bym się nie
zastanawiał:
Pirelli SNOWCONTROL 145/70R13 71Q - 183 zł

<img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> Normalnie jak przez kalkę.
A tak na poważnie mam także Frigo i biję się dwiema łapkami w klatę, że są <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

PROFI jest nową gamą akumulatorów BAREN zaprojektowaną w taki sposób, aby zaspokoić wszystkie wymogi użytkowników dzięki bogatej ofercie obejmującej szeroki asortyment wyrobów różniących się mocą i parametrami technicznymi. Seria BAREN PROFI obejmuje kilka grup akumulatorów posiadających wspólną prezencję. W celu ułatwienia użytkownikom dokonania właściwego wyboru, na etykietach BAREN PROFI podano wyrźne podstawowe informacje dotyczące technologii produkcji, mocy, gwarancji i warunków konserwacji.
Seria PROFI jest całkowicie nową kategorią akumulatorów o niezwykle wysokiej jakości mającej swoje źródło w doświadczeniu, wiedzy i technologii BAREN.
TECHNOLOGIA I NIEZAWODNORĆ
Do produkcji akumulatorów serii PROFI zastosowano technologię hybrydową. Oznacza to, że płyty ujemne produkowane są ze stopu ołowiu i wapnia (PbCa), zaś płyty dodatnie ze stopu ołowiu, antymonu i selenu (PbSnSe). Technologia ta ma znaczący wpływ na jakość i niezawodność akumulatorów BAREN PROFI, które dzięki niej nie wymagają prawie żadnej konserwacji i posiadają znikomy stopień samoczynnego wyładowania. Dzięki zastosowaniu nowoczesnych metod produkcji akumulatory BAREN PROFI eksploatowane we właściwych warunkach charakteryzują się niezwykle wysoką jakością i niezawodnością.
ENERGIA ZAWSZE DO DYSPOZYCJI
Dzięki niezwykle wysokiej mocy akumulatory BAREN PROFI są porównywalne z innymi najlepszymi wyrobami należącymi do tej samej klasy. Są one przeznaczone przede wszystkim dla takich posiadaczy samochodów, którzy wymagają bezpieczeństwa i udokumentowanej niezawodności wyrobu.
GWARANCJA WYSOKIEJ MOCY
Zastosowany do oznaczenia akumulatorów BAREN PROFI nowy system kodyfikacji europejskiej ETN dokładnie opisuje właściwości każdego akumulatora i gwarantuje zgodność jego rzeczywistych parametrów z deklarowanymi przez producenta.
BEZPIECZEŃSTWO JAKO TOWARZYSZ PODRÓŻY
Każda komora akumulatora BAREN PROFI wyposażona jest w tzw. labirynt odpowietrzający, który obniża straty elektrolitu spowodowane silną wibracją lub przechyleniem akumulatora pod kątem 45°. Dodatkowo oddziela on cząstki kwasu wydzielających się gazów i odprowadza je z powrotem do poszczególnych komór akumulatora. Oczyszczone w ten sposób gazy są potem odprowadzane z akumulatora przez boczny otwór znajdujšcy się w jego pokrywie. System ten chroni również elementy silnika samochodu przed tzw. kwaśną korozją.
24 MIESIĘCZNA GWARANCJA
Nowoczesna koncepcja i metody produkcji akumulatorów BAREN PROFI pozwalają na przyznanie przez producenta tak długiego okresu gwarancji.
KOMPLETNA SERIA
Seria PROFI pokrywa około 99% europejskiego parku samochodowego. Szeroki asortyment akumulatorów BAREN PROFI dostarczany jest w dwóch wersjach:

• jako akumulatory uruchomione tj. gotowe do natychmiastowego użycia,
• jako akumulatory suchoładowane tj. nie wypełnione elektrolitem.
  ERGONOMICZNY UCHWYT
  Akumulatory BAREN PROFI zostały bardzo starannie opracowane pod względem wzornictwa. Posiadają one ergonomiczne uchwyty ułatwiające ich transport i instalacje w pojazdach.
  MINIMALNA KONSERWACJA
  Zgodnie z normami DIN i EN akumulatory BAREN PROFI zostały zaszeregowane jako produkty nie wymagające konserwacji czyli z przedłużonym okresem eksploatacji bez konieczności uzupełniania poziomu elektrolitu wodą destylowaną. Zużycie wody przez akumulatory BAREN PROFI należy do najniższych, jakie można osiągnąć podczas eksploatacji pojazdu w normalnych warunkach.

Ufffffffff to by było na tyle. Wybór należy do Ciebie

Dziękuję za miłe przywitanie. Myślę, że wielę się od tutejszych tikomaniaków nauczę, oraz postaram się dać coś od siebie. Na razie wrzuciłem do któregoś tematu rozwiązanie odciążające pracę włącznika/przełącznika świateł oraz automatyczne wyłączanie ich przy gaszeniu silnika.

Witam. Napisałem: "Właścicielem tikolota jestem od lat ... siedmiu, czyli od momentu wypuszczenia go na rynek". Chodziło mi o to, że byłem i nadal jestem jego pierwszym panem <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" /> a tikolot jest rocznika `97
pozdrawiam

Witam gorąco wszystkich moderatorqw, starych bywalców, oraz nowo przybyłych.
Właścicielem tikolota jestem od lat ... siedmiu, czyli od momentu wypuszczenia go na rynek <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" /> Zrobiłem nim 78 kkm, z czego ostanie 14kkm na LPG.
Pozdrawiam