a czy do ustawienia zapłonu potrzeba zmostkowac te piny w złączu czy nie ?
I jeszcze pytanie bo udało mi się namierzyć sterownik z euro3 czyli taki jak powinien być ale nie ma puszki od immo tylko stacyjka z kluczykami do tego jest i teraz sie zastanawiam czy puszka służy tylko jako transmiter czy to w niej jest zapisany immobilizer ,generalnie jak odłączyłem tą puszke od immo to normalnie komputer łączył sie z immobilizerem czyli wychodziło by na to że całe serce immo siedzi w ecu w ta brązowa puszka to tylko taki przekaźnik ale tego nie wiem,może jest tu ktoś kto wie ? czy wystarczyło by wymienić samą stacyjkę i ecu czy ta puszka też musi być od tego samego kompletu ?Pozdrawiam..

chyba nie bede miał wyjścia bo oryginalnego sterownika nigdzie nie moge znaleźć ,trzeba bedzie coś z tym pomyśleć ,bardzo by mi pomogły schematy tych dwóch sterowników ,jak by ktoś miał namiar to był bym wdzięczny. A co z tym czujnikiem temperatury, czym może sie różnić, chyba tylko rezystancją bo jak zdejme wtyczkę to silnik reaguje i załącza się wentylator , spróbuje mu zasymilować różne temperatury i zobaczę jak sie biedzie zachowywał.
A jeszcze pytanie jak ustawiało sie zapłon w mk4 w 1.0l silniku ?

a co dokładnie musiał bym przerzucić, pewnie wtryskiwacz ,czujnik temperatury raczej chyba nie,map też raczej nie , zastanawiam sie jeszcze co z zapłonem,z tego co wyczytałem to starsze modele ustawiało sie przez zwarcie dwóch pinów w złączu diagnostycznym z tym że to auto jest z 2002 r z obd2 i nie widzę nigdzie tego złącza a sterownik który kupiłem jest właśnie z tej starszej wersji wiec może trzeba by sie zainteresować które piny zewrzeć i spróbować ustawić ten zapłon ?

Witam wszystkich, mam mały problem z swiftem z 2002 1.0 gl i niestety nigdzie nie mogę znaleźć pomocy, a mianowicie padł immobilizer i autko nie zapala , zakupiłem cały komplet ,sterowik + immo + stacyjka ale o innych numerach niż oryginalny sterownik gdyż nigdzie nie mogłem znaleźć o tych samych numerach , autko chodzi ale niestety nie ma siły i nie równo pracuje . oryginalny sterownik miał numery 33920-68e4 EURO 3 denso a ten który kupiłem jest z 2000r i ma numery 33920-68e0 EEC denso , myślę że kluczowy problem to to że był z euro3 no a teraz eec tylko co dokładnie może być nie tak skoro są tam te same silniki,
Bardzo prosze o jakies rady i jak by ktoś miał schemat silnika jednej i drugiej wersji t był bym zobowiązany .

witam,to mój pierwszy post tutaj,mam identyczny przypadek co kunta , podstawiłem nawet cały zestaw z immo z innego swifta ale nie stety o numerach 33920-68e0 a orginał był 33920-68e4 , niby chodzi na tyn nowym zestawie ale silnik nie wkręca sie tak jak powinien i nie równo pracuje na wolnych obrotach .. sam nie wiem co zrobić ,najgorsze że mam uszkodzoną pamieć w starym sterownkiu i nie można już nawet immo off zrobić bo nie ma z kąd dump wziąć . no chyba że ktoś na tym forum ma ? Kolego kunta jak rozwiązałeś problem ?