Spróbuj z tą linką. Jak sprawdzałeś czy linka lekko chodzi? Pod obciążeniem może trzeć...

Koledzy, sprawa wydaje się rozwiązana - rzeczywiście powodem jest linka. Jak ją pierwszy raz sprawdzałem to wypiąłem ją z jednego końca i leciutko chodziła bez obciążenia, dzisiaj całą zdjąłem i ... blokowała się w pancerzu w jednej pozycji. Po nasmarowaniu sprzęgło chodzi jak złoto. Nie miałem pojęcia, że taka linka może aż tak ograniczyć i utrudnić wciskanie sprzęgła. Oczywiście smarowanie to tymczasowa i prowizoryczna naprawa, muszę kupić nową. Mechanik przemyślał sprawę i wykluczył te tulejki na popychaczu sprzęgła jako powód ciężkiecgo jego chodzenia pomimo lekkiego wytarcia tych tulejek.

Tam w zasadzie przy wymianie nie ma co się zepsuć, wsadza się w dziurkę uszczelnia i po robocie.

Teraz tak myślę, czy jak zrąbał mi się wewnętrzny przegub i nie centrycznie chodziła półośka to wtedy może coś się podziało - podczas jazdy cały samochód porządnie trząsło w pierwszej kolejności przenosiło się na skrzynie.

a przed wymianą pół osi tez tak ciężko chodziło??
nie pamiętam, a co może mieć to jakiś wpływ...?

bardzo sprawnie mu to poszło (z tą wymianą) więc nie będzie problemu powtórnie podejść do tematu. Aktualnie w ASO nie mieli tych tuleji - zamienników nie ma a na orginał trzeba tydzień czekać. Jak będzie potrzeba (liczę na trafną diagnozę tutaj) to kupi na siebie z maksymalnym rabatem.

ma mieście mówią, że Valeo made in Korea są ok. Na allegro komplet - łożysko, tarcza, dosisk kosztuje ok 250zł. Dzisiaj taki komplet założyłem do MK4, pewnie za rok coś więcej będę mógł powiedzieć <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

moze coś ze skrzynia
olej w skrzyni był wymieniany??

Olej wymieniałem pół roku temu, przy okazji wymiany półosi.

Akurat jestem na bieżąco w temacie, więc - oryginalny kosztuje 700 zł, Zamienniki od 70zł w górę. Rok temu wymieniłem takie za trochę ponad 80zł teraz (dokładnie rok po wymianie) sworzeń wahacza z prawej strony wygląda gorzej niż oryginał po 7 latach użytkowania! Obecnie mechanik polecił mi takie za 130 zł twierdząc, że te poniżej tej ceny nie wytrzymają roku (sworzeń) - co się u mnie potwierdziło.

Pzdr.
mike100

aaaa, zapomniałem dodać - linka nie jest zatarta, chodzi w miarę lekko.

mechanik wspominał coś o tuleji, która nie jest już tuleją a owalem ... - gdzie, jaka tuleja - nie wiem. Poza tym nie był przekonany to mówiąc.

Nie wiem jak jest w 1,0 ale jak masz linke, a nie sprzeglo hydrauliczne, to moze byc to zatarta
linka.

aaaa, zapomniałem dodać - linka nie jest zatarta, chodzi w miarę lekko.

Heh, bardzo typowe, na forum gdzieś była opisywana przyczyna i jej usunięcie. Mam dokładnie to samo - rozwiązaniem jest walnięcie dużym młotem w sprężynę, co pół roku należy powtarzać operację młotkową <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Pzdr.
mike100

Z Felicji pasują idealnie, kolor trochę nie ten ale można spraya użyć <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Poszukaj na forum były gdzieś fotki czy manual.

Pzdr.
mike100

Po pierwsze, tak jak Ci już ktoś na forum napisał - pierwsza wymiana w 1.0 po 90 tys.km.
Po drugie jeśli nie masz siągniętego i nie możesz iść z nim do sklepu to nie kupuj w IC - mają źle przypisane typy pasków do świstaków. Po trzecie wymiana jest prosta, nie trzeba kanału itp. powinna kosztować nie więcej niż 100zł

Pzdr.
mike100

Cześć,
pomóżcie w diagnozie - SS 1.0GL 170 tys. przebiegu. Sprzęgło ciężko chodziło więc podjąłem decyzję o jego wymianie tym bardziej, że od nowości nic nie było robione. Po wymianie w ASO u zaprzyjażnionego mechanika efekt ciężkiej pracy został (w zasadzie nie odczuwam różnicy przed i po wymianie). Wymieniłem tarczę, docisk, łożysko. Szczególnie tarcza i łożysko były w opłakanym stanie. Ale jak się okazało to nie te elementy wpływają na ciężką pracę.

Co może powodować ciężkie działanie sprzęgła.. jaki element..?

Pzdr.
mike100

Witam, gdzies w piwnicy wala mi sie taki znaczek ze starszych modeli tylko, ze chrom zdrapany. Jak ktos bardzo chce to zmusze sie i postaram sie jego donalezc.

pzdr
mike100

witaj,

Łatwo powiedziec... ale bedę dzisiaj rozbierał wszystko i zamówie nowy pasek,bo ten od samego
początku mi sie nie podobał...

mam MK4 1.0 z 99 i przy ok 100tys tez mialem problem z doborem odpowiedniego paska. Trzy razy jezdzilem do JC wymieniajac paski - jeden za waski, drugi o pare zebow za krotki, trzeci nie ten ksztalt zebow, poza tym innych nie mieli do Swifta, dlatego tez po paski w JC do naszych (99r czy 2000r to ten sam model) nie warto sie wybierac. Wlasciwy kupilem w penym sklepie (dla znajacych Krakow - na Zawilej) gdzie od razu podali mi pasujacy prod. Boscha. Jesli jestes nadal zainteresowany to odgrzebie pudelko z symbolem.

Pzdr.
mike100

;;

;

;

Witam,

wrzuc na forum (tutaj) lub stronke klubowa do swojej galerii