sprawdź również świeczki, jesli nie wymieniałeś od kupna a nie wiesz ile przejechały. Czasem takie głupoty mogą zdziałać cuda

Moja justynka poza wymianą starego (8lat) aku nie wymagała ode mnie żadnych zabiegów. To jednakowoż niezawodne autko

osobiście leje mobila 5W50, i w moim Justy 97 (Magiar) się sprawdza.

dwa tygodnie temu padł mi hunday 45Ah, po 8 latach, kupiłem teraz centry futurę 45Ah i powiem wam że kręci chyba gorzej niz stary przed rokiem. Zobaczę jeszcze po jakiejś konkretnej trasie, ale na razie nie jestem wcale zachwycony.

Polecam ASO Fiata Nagórscy w Łęczycy koło Poznania. Dobrze i w cenie umiarkowanej. Robiąteżprzeglądy techniczne.

Tak jak koledzy mówią górne pokrętło imbus , najlepiej jakiś większy krzyżak i da się zrobić.
POZDRAWIAM

Najlepiej to kluczem imbusowym a nie krzyżakiem, jesli juz chodzi o detale <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

mam na stałe
Byłem u tłumikowców, u mnie trzeszczała obudowa termiczna od kata, kilka mignięć i cisza. Przy okazji wymienili mi rurę między tłumikami i zaspawali dziurkę w ostatnim tłumiku. Koszt 80PLN.
A wydech z suzi niestety nie pasuje <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> ale nic to w razie czego zamontuję coś uniwersalnego <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

Polecam gorąco zakład już polecany w tym wątku zakład w luboniu k/Poznania na ulicy mokrej 3. Głównie zajmują się wydechem, ale blachą też się zajmą. Tanio i szybko. Nie naciągają. Polecam.

witam,

moja justynka 1,3, w trasie pali 6,5 a w mieście to i 8 ale napęd 4x4 ma swoje wymagania.

A masz napęd 4WD?

mam na stałe

O tym wspominam właśnie w poprzedniej wypowiedzi (innej).
Wymieniałem na identyczny układ w SS 1.3 8v - później aż miło wszystko pasuje idealnie
Napisałem do wystawiającego tłumik z pytaniem czy będzie pasował do mojego justy 97 1,3 hatchback, ale odpisał, że nie. Mam węgra, większość części od świstaka pasuje, czemu to nie miałoby pasować. Macie jakieś doświadczenia albo rady?

Witam,

mam problem z moim justy. Po wjechaniu w większa kałuże z większą prędkością, samochód zachowuje się jakby nie miał mocy, tzn. po dodaniu gazu gaśnie. Po czym nie daje się go odpalić od razu. Odkryłem, że mam uszkodzony Hose resonator (część nr 21 na poniższym , detal tan zsuwa się z dolotu powietrza. Czy jest możliwe, że to jest przyczyną tych problemów czy musze szukac głębiej?

Osobiście myślałem nad wymianą KATA na coś takiego http://moto.allegro.pl/item694522664_suzuki_swift_tlumik_katalizator_nowosc.html ale nie wiem czy warto. Macie jakieś doświadczenia?

Chyba znalezione na wysypisku bez ulotki <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

Mam jeszcze takie pytanko : jak wyglądają prawidłowe obroty silnika na biegu jałowym po
uruchomieniu silnika ??

U mnie w takim silniku na poczatku jest 1,5k i schodzi do 900 po nagrzaniu silnika.

kurcze a modliłem sie sie to 4x100:(

chyba 4x114?

ja mam całe kierunki, za czteropak oddam

Określ gatunek czteropaka, a na pewno będzie Ci oddany <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

Witam,

Nie wiecie czasem, czy można gdzieś dostać tylko pomarańczową pleksę od przednich kierunków, czy tylko całe kierunkowskazy?

ale tył napęd dołącza się gdy [rzednie koła się ślizgają - wjeżdżając
w kałuże z wciśniętym pedałem gazy doprowadzasz właśnie do takiej sytuacji i wydaje mi się
że załapuje ten mechanizm (sprzęgło wiskostyczne??) tylko, ze przy dużej prędkości...

Napęd na tył, przynajmniej umnie właczony jest cały czas, a nie tylko w wyżej przedstawionej sytuacji. Więc mz to nie to. Co do szurania to może jakies nadkole lub jakieś błocko, nie mam pomysłu.

Dobra rada, przed wkreceniem tych śrub przesmaruj je jakims specyfikiem typu Molykote żeby nie miec problemu w przyszłości