Przepraszam za zamieszanie z postami <img src="/images/graemlins/blush.gif" alt="" />

Potrafi stukać na zawiasach drzwi.
Spróbuj wpuścić tam jakiegoś smaru.
Ja stosuję silikonowy w aerozolu raz na pół roku ( po takim czasie regularnie zaczynają mi stukać prawe drzwi )
Pozdrawiam.

Diagnosta "sprawdzał" a "regulował" to też jest różnica.

Proponuję wyregulować skład mieszanki - koniecznie na analizatorze spalin.
W moim przypadku, przy identycznych objawach - pomogło.
Pozdrawiam.

Witam !
Piszę zgodnie z obietnicą - potwierdzam - kontrolka na diodzie LED nie zdaje egzaminu (świeci cały czas). Po założeniu żarówki zapala się w momencie kiedy w zbiorniku jest ok. 4 litry paliwa.
Pozdrawiam.

Istnieje również możliwość, że jest uszkodzony sam czujnik w baku...

Witam !
Mam identyczną sytuację.
Jesienią ubiegłego roku przy okazji konserwacji podwozia okazało się, że należy wymienić zbiornik.Mechanik , który to robił zostawił mi nie podłączoną kostkę trzy-pinową od zbiornika.
Kiedy próbowałem podłączyć ją do kontrolki rezerwy korzystając z porad zamieszczonych na forum
okazało się, że kontrolka cały czas świeci. Przy pomocy miernika stwierdziłem, że dwa przewody wychodzące ze zbiornika bez względu na poziom paliwa cały czas są na masie.
Więc - albo czujnik uszkodzony, albo "bajer" ze strony producenta ( wyższa cena ).
Na razie ze względu na okres zimowy sobie odpuściłem, ale w wolnej chwili w urlopowe ciepłe dni postaram się dotrzeć do sedna sprawy i poinformuję o wynikach.
Pozdrawiam i życzę Wesołych Świąt.

Na razie wymieniłem przewody.Choć problem ustal ale rano zobaczę czy faktycznie,bo juz na
ciepłym silniku chodzi ładnie

Też wymieniałem przewody, świece, cewkę zapłonową - u mnie nie pomogło.
Może Ty będziesz miał więcej szczęścia - powodzenia.

Dzięki za podpowiedź, teraz tylko by sie przydało dowiedzieć która to jest srubka.. Za
podpowiedź z góry dzięki!!
...również laik...

To ta zaznaczona na zielono.
Pod filtrem powietrza z prawej strony.

tylko pozostaje teraz
problem szarpania przy wciskaniu gazu po zmianie biegów, ma takie 3/4 krótkie szybkie
szarpnięcia i z kolei nie wiem co z tym zrobic...

Witam !
Mam lub miałem identyczny problem. Podejrzewałem, że może być niewłaściwy skład mieszanki.
Podczas przeglądu zgłosiłem ten problem mechanikowi. Dokonał pomiaru spalin i stwierdził. że nie trzeba regulować bo jest OK. Kupiłem nawet gaźnik na Allegro za parę groszy na podstawienie.
Od jego wymiany odwiódł mnie inny mechanik twierdząc, że to wina składu mieszanki.
Poradził mi ażeby śrubą do regulacji składu mieszanki przy nagrzanym silniku i włączonych światłach na wolnych obrotach pokręcić minimalnie w tą stronę kiedy obroty lekko wzrosną i silnik zacznie równiej pracować ( w moim przypadku było to pół obrotu w lewą stronę - bogatsza mieszanka )
Od trzech dni problem ustąpił - odpukać....
Nie wiem na razie jak to się przekłada na zużycie paliwa, ale się odezwę.
Na marginesie - była mowa o uszczelkach - pod gaźnikiem to chyba wiem która, ale gdzie jest
ta pod kolektorem ssącym. Gdyby ktoś z forumowiczów laikowi jak ja wskazał byłbym zobowiązany.
Pozdrawiam.

Już wróciłem. Trasa okazała się troche dłuższa 1200 km w jedną strone . Spaliłem w obie strony 6
pełnych baków benzyny za prawie 800 zł

Gratuluję formy - w dwa dni 2400 km i po powrocie bez chwili wytchnienia znowu w formie. Jak Kolega to robi <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

Dokładnie oto chodzi. A w dodatku ile Tico pali przy 150-155 km/h. Co 400 km stacja benzynowa. A
nie bede wozil 10 karnistrów. Czasami jeżdże tez do Szczecina, więc przy okazji mógłbym
zatankować tańszej benzyny.

Witam !
Moim zdaniem przy 155 km/h pali niewiele bo przy 170 km/h prawie wogóle. <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />
Pozdrawiam.

Smarem silikonowym w sprayu. Taki miałem pod ręką, poskutkowało i tego używam. Nie wiem czy jest najbardziej właściwy ale skuteczny i wszędzie podejdzie w przeciwieństwie do smaru stałego.

Witam !
Identyczne objawy miałem kiedy auto było jeszcze na gwarancji (2000 r.), u mnie stukało podczas gwałtownego przyspieszenia lub hamowania. Na stacji nie mogli się z tym uporać.
Dopiero podczas przeglądu mechanik wpuścił po kilka kropli jakiegoś smaru do zawiasów drzwi i przez przypadek okazało się, że po usterce ze stukaniem ani śladu. Nomen - omen też prawe drzwi. Stukanie to pojawia mi się cyklicznie co jakieś pół roku - wpuszczam smar do zawiasów i po sprawie.
Pozdrawiam.

Dziękuję za wyjaśnienie.
Swoją wypowiedzią nie chciałem nikogo urazić.
W mojej nieświadomości byłem święcie przekonany, że Ktoś na siłę lubi jazdę bez tak zwanej "trzymanki" <img src="/images/graemlins/czerwona.gif" alt="" />
Pozdrawiam.

Kolego wydaje mi się, że to Ty chciałeś przyciemniać szyby w swoim aucie.
Po przeczytaniu Twojego postu na temat hamulców mam propozycję - zdemontuj sobie jeszcze ręczny.
Tylko wyjedź na Antarktydę !!!

To nie z przekory - ale proponowałbym zastosować się do w/w przepisów.
Szerokiej drogi !!!

Witam Szanownych Klubowiczów !
Bardzo rzadko wypowiadam się na forum chociaż zaglądam tu dość często. Moje Tico sprawuje się znośnie ( odpukać ) dlatego też nie mam zbyt wiele fachowych porad, którymi mógłbym się podzielić.
Poruszałem kiedyś temat szarpania na niskich biegach przy przyspieszaniu i najpierw się do tego przyzwyczaiłem, ale ostatnio chyba się z tym uporałem. Wypowiem się za kilka dni kiedy będę miał
stuprocentową pewność.
Teraz wracam do tematu - "szpan" a bezpieczeństwo to dwie różne sprawy - proszę się zastanowić, która z nich jest ważniejsza ?. Chcę jeszcze dodać, że nie chodzi tylko o własne bezpieczeństwo.

Pozdrawiam.

Witam !
Dziękuję . Dzisiaj za duży mróz aby się w to bawić, ale jak tylko wykonam próbę to się odezwę. Swoją drogą to dobry pomysł z tym "krok po kroku" czyszczenia gażnika. Gdyby ktoś robił tą czynność pod fachowym okiem i pstryknął kilka fotek byłby nezły poradnik.
Pozdrawiam.

Witam !
Mam podobny problem z tym, że u mnie podczas przyspieszania szczególnie na biegu 1 i 2 silnik szarpie, jeśli przyspieszam powoli wszystko jest OK. Mam pytanie do Kolegi , w którym miejscu znajduje się opisany przez Ciebie wężyk podciśnienia ?

Przepustnica drugiej gardzieli jest otwierana siłownikiem pneumatycznym, jak już wcześniej to
opisywałem. Dziś odpiąłem wężyk podciśnienia z króćca siłownika i go zaślepiłem (żeby
silnik lewego powietrza przez niego nie dostawał).

Pozdrawiam !

Luzy na kierownicy to nie. Ale powoduje stuki szczególnie słyszalne podczas wolnego
przejeżdżania przez nierówności. U mnie najlepiej wtedy słyszalna była jazda po trawie...
Prawy drążek kierowniczy ma wtedy luz boczny- ta tuleja jest prostym łożyskiem ustalającym
zębatkę przekładni. Luz na kierownicy to raczej końcówki drążków i to już raczej spore.

Koszt tulejki to ok. 10zł a wymiana jej w warsztacie autoryzowanym to ok. stówki.

Potqwierdzam historię z tulejką teflonową.
Uszkodziła się u mnie na skutek pęknięcia osłony gumowej drążka kierowniczego, maglownica przyrdzewiała itulejki wytarła - bo tam jest jeszcze jedna z taką sprężyną dociskową.
Wszystko byłoby klawo, gdyby nie to, że fachowcy najprawdopobniej coś żle złóżyli bo przy próboie
coś gruchnęło . Znalazłem nówkę za 300zł i po kłopocie <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
Koledzy sprawdzajcie stan osłon gumowych !!!