Trochę jeździ Ale problem jest w tym że ogarniam to dokładnie jak kiedyś, czyli w ogóle nie
wiem o co chodzi
Ja malca mam juz sporo lat, na codzień jeżdże dupowozem rwd, a i tak nie ogarniam
<img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Nawet zakupilem tylnia klape z malucha po Dombrolu ale i to nie pomogło <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
Wrzucilem na youtube filmik z niebieskim malcem, próba w nowym dworze:
http://pl.youtube.com/watch?v=zJ99ZMg4EcI
Gratuluje zakupu, Z tego co widze to maluch po Wesołowskich, a jeżeli tak to niezle zapier#$% ta 900.
<img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
a 900 tka to zbyt malo brat wyszykowal silnik maluchowy na 43 km i jedzie leb w leb z malcem 900
spi
Jak wreszcie skończe remont silnika, to zobaczymy czy nadal będą szły łeb w łeb <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
pozdro i powodzenia prz swapowaniu <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
Witam
Jako, że już za pare dni rozpoczynam remont mojego gti potrzebuje informacji dotyczących nastepujących rzeczy :
1. łożyska kól przednich. Czy w mk2 są takie same jak w mk3 ? Czy ma ktos może dokładne wymiary łożysk do gti mk2 badż wie gdzie można takowe kupic za jakaś normalną cene. Ostatnio byłem w primie i tam zestw na jedno koło kosztuje 290zł <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" /> ale i tak nie maja ich w magazynie.
2. Progi oraz reperaturki tylnich błotników. gdzie można to kupić ?
3. Potrzebuję jakąś książke bądz cokolwiek innego z dokładnymi wymiarami odległościami od sebie poszczegolnych elementów podłogi. moja suzi jest po dość mocnym strzale w lewy przód i chciał bym a by np: mocowania wahaczy znalazły się wreszcie w miejscu w którym byc powinny.
4. ile kosztuje zestaw wszystkich uszczelek do silnika( oprócz uszczelki pod głowice) i gdzie można cos takiego dostać.
pozdrawiam
Ja bym posprawdzał wszystkie przewody w komorze silnikowej. Jakiś kabel moze byc nie podlączomy, zle podłączony lub mieć przebicie.
Tak najlepej to wogle w zime po odpaleniu pałować do odcięcia żeby było szybciej ciepło w
samochodzie
Bez przesady.
Ale jak ktoś twierdzi ze 15W40 nie nadaje sie do silników bo uszczelniacze zaworowe padają ... <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
Btw, postanowilem, że zajze do silnika, jak wszystko bedzie w miare czyste itd to leje syntetyk i zobaczymy co bedzie
<img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />
lepiej się modlić że uszczelniacze na zaworach to wytrzymają.
Nie rozumiem związku między trwałością uszczelniaczy zaworowych a gęstością oleju ? Możesz troche rozwinać temat ?
aż tak źle niejest. Makro 85zł/4 litry (bez watu bede mieć za 70 zł ) teraz jest w promocji
do wtorku. dlatego sie zastanawiam czy se go jutro kupić ???
Jutro nie konieczie, ważne żebyś przed wtorkiem zdążył <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
a jaki olej sobie plywa?? ja narazie sobie wleje znowu tego Mobila a za rok Mobila Syntetyk.
Bo te wgniatanie do fotela mnie sie podoba. Może bedzie jeszzce lepiej jak se Syntetyka wleje??
<img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" />
Edit: Mineralny
Wierz mi, że wlał bym syntetyk. Nie jestem z tych ludzi co oszczędzają na olejach. Ale poprostu nie znam histori tego auta, nie wiiem na jakim oleju wczesniej jezdzil. I poprostu boje sie zalać syntetyk.
Samochód jest 89-91 nie wiem dokladnie bo to składak. Na liczniku jest 36tyś ale sądząc po stanie silnika jest to chyba 136tyś(opinia Dirtmasterpro).
Witam
Mam dylemat jaki olej wlac do mojego swifta. Nie wiem na jakim oleju wczesniej jezdzil. Po wyglądzie filtra oleju i stanie samego oleju moglem tylko stwierdzic ze poprzedni wlasciciel nie zmienial go ze 20tys albo i lepiej <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> . Także syntetyk napewno odpada. Narazie zalalem go mobilem 15w40 ale to tak na 1-2tyś, żeby troche przeplukać silnik.
Jaki olej mineralny polecacie ?
Jaki olej wlać do skrzyni, bo mysle, że wymiana też by sie przydala ?
I jeszcze takie pytanie dodatkowe <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" /> Czy ze wzgledu na dosc spory stopień spręzania powinno sie lać
PB98 czy 95 wystarczy ?
Nie wiem czy mi się nie wydaje, ale jak ja szukałem swifta gti to chyba ten egzemplarz był do
sprzedania za 6000zł Oglądałem go ale się nie zdecydowałem Było to jakieś 1,5 roku temu
.
Mogło tak byc. bo poprzedni wlasciciel kupil go jakies 9miesiecy temu za taka kase
Przy pałowaniu?
Cieżko powiedziec czy przy pałowaniu. Ni powiem, że jeżdze do 3tyś ale pedału w podłodze też non-stop nie mam. Ogólnie jest dziwna opcja z tym silnikiem bo jak go kupiłem to non stop trzymał 1.5tyś. Ustawiłem go na 900 i było okprzez chwilę. Ale jak go odpalam z rana to chodzi 2.5-3tyś. Potem po przejechaniu kilkuset metrów spada do 1.5tyś i te 1.5tys trzyma długo, jak wskanik temp. jest powyżej połowy to spada do 1.2tyś i czasem rzadko do 900.Nie ma czegoś takiego jak falowanie ale mozna powiedziec, że co jakiś czas zmieniają mu się obroty jalowegp. A z kolei jak juz trzyma te 900 i podbije go gazem do np.2tyś to najpierw spada na chwile prawie do 0 a potem wskakuje na 900.
Oto pare zdjęć mojego GTI, foty slabej jakości bo robione telefonem. Samochód jest troche zakurzony i wygląda jak by mial pare odcieni czerwonego na sobie ale w rzeczywistości lakier jest jednolity(poza fragmentem progu i nakładki tylnej).
Zrobilem jak narazie ok 300km i wrażenia mam jak najbardziej pozytywne. Niestety poprzedni właściciel byl chyba masochistą bo łożyska tak wyją, że powyżej 60km/h łeb urywa(w sobote postaram sie je zmienić). No i spalanie 12l/100km raczej troche sporawe ?
Witam
Odświeżam wątek, ponieważ od wczoraj jestem szczęśliwym posiadaczem swifta gti, o którym pisałem wcześniej. Samochód jest strasznie zaniedbany. Tzn zawieszenie z przodu kibel totalny, huczy, stuka, pisczy. Filtr oleju chyba nie był zmieniany pare lat, był caly zardzewiały, jeszcze takiego nigdy nie widziałem, olej czarny jak smoła, aż dziwne ze silnik jest w tak dobrej kondycji. Blacharka nie za specjalna, rudy zjadł progi i zatakował pare innych miejsc. Ale za cenę 1.3tyś zł bo tyle wkońcu zapłaciłem, jest i tak nieżle. Ogólnie czeka mnie sporo pracy aby doprowadzić to auto do ładu. Mimo tego jestem zadowolony z zakupu. Jutro postaram się wkleić jakies fotki auta.
jak jest duze kolo to mozliwe
185/60/14
Ja mierzylem zwyklym wciskanym.
Mam jesczo jedno pytanie: Cz wachacz może byc zmasakrowany do tego stopnia, że koło rusza się tyl-przód i przy hamowaniu obciera nadkole, a raczej o tą plastikową nagładkę blotnika(gti) w miejscu mocowania do nadkoli ?
Witam
Mam do kupienia swifta gti 89-90r(dokładnie nie wiadomo bo to składak) za 2tyś zł. Samochód technicznie sprawny. Tzn. wszystko działa, silniczek chodzi bardzo ładnie(sprężanie 15; 14,5; 14; 14,5). Po wymianie rozrządu. Z tego co udało mi się wybadać to do wymiany prawy wahacz i łożyska przednie. Nie ma luzów na kierownicy, heble ok., sprzęgło również. Synchronizator 2 biegu zgrzyta ale to info. od właściciela mi nie udało się mimo szybkiego wbijania 2 doprowadzic do zgrzytu. Na 5 biegu przy 100km/h jest ok. 3.5tyś obrotów więc skrzynia chyba jest oryginalna ? Jeżeli chodzi o budę to progów już praktycznie nie ma, tylnie błotniki na rantach mają rudy nalot, i jeszcze w 3 miejscach są ogniska rdzy. Mocowania zawieszenia naszczęście nie zostały ruszone przez czas. Wrażenia z jazdy są super. Aż podziw bierze ze 1.3 może być tak dynamiczne.
Moje pytanie brzmi czy warto ładować się w to auto ? Czy 2tyś to dużo za gti w takim stanie jak opisałem. Samochód do zabawy mam (126p 899) więc to auto służyło by do normalnej jazdy. Dodam jeszcze, że wszelkiego rodzaju naprawy blacharskie i mechaniczne jestem w stanie wykonać samodzielnie w garażu więc koszty mechaników i blacharzy odpadają.
trudno jest odkrecic blotnik?
jak zmienic przednie zarowki pozycyjne?
i jakie to sa zarowki?
czy sama operacja zajmuje duzo czasu?