To wszystko bylo zrobione tak jak widac czyli "na patencie".

Ja bym tego tak nie nazwał. Prędzej bym się skłaniał ku "na partyzanta" (nieważne jak byle by było <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />

IMHO kiepskie pytanie prędzej zadałabym - ile przejeżdżacie miesięcznie/rocznie

No to ja podam jeszcze inaczej => Miesięcznie średnio przepalam ok 35l Pb <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Przede wszystkim będziesz musiał sprawdzić czy przewody "z metra" będą miały odpowiednia
strukturę i wytrzymałość. Niektóre przewody są uzbrojone, niektóre z innego rodzaju gumy i
wcale niełatwo znaleźć odpowiednie w sklepie wbrew pozorom.

Czyli jednak dużo zabawy <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" /> a już myślałem, że wystarczy kupić odpowiednie Fi i podocinać <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />

No i z tego co ja wiem-
przewody uzbrojone wcale nie sa tanie - zależy jeszcze od średnicy.

No jeżdżąc dzisiaj za odmą i przewodem do serwa troche się porozglądałem - od metra zaczynają się gdzieś od 7-8zł do 15 . Szperając na necie orginały to wydatek 7zł+ (tak średnio 13-15zł/sztukę <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />

Wybór należy do Ciebie

Właśnie wiem, tylko chciałem zebrać jak najwięcej info odnośnie tego tematu. Wymiana pewnie gdzieś na wiosnę gdy już wszytko skompletuje coby 2x się nie grzebać <img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" />

Witam
Nigdzie nie znalazłem więc: <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Chodzi mi po głowie wymiana przewodów gumowych i teraz nie wiem co zrobić czy szukać po nr orginalnych części i zamawiać (opcja droga i czasochłonna <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" /> czy może zakupić w motoryzacyjnym przewody na metry (opcja tania <img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" /> jak wy się zapatrujecie na ten temat? wymienialiście na orginały czy jednak były "docinki"? <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
No i jeśli jednak docinki to wie ktoś może jakie sa to Fi?
małe zdjęcie poglądowe (sorki za jakość ale zdjecie na szybko z tele z padniętym camsoftem <img src="/images/graemlins/wsciekly1.gif" alt="" /> :

Pozdrawiam

Witam Wszystkich.

Rówież witamy TU

Mam nastepujacy problem :
Po wymianie przelacznika zesplonego swiatel i wycieraczek , nie dziala mi centralny zamek :O
Niby bez tego da sie zyc, ale chcialbym to naprawic , zanim namierzy to osoba od ktorej
otrzymalem Tiktaczka .

Znaczy, że się pożyczyło i na siłę ciągnęło <img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" />

A wiec :
probowac naprawic samemu ( jezeli tak to pod jakie przewody sie podpinac ? czy sie podpiac pod
te same co byly przy starym przelaczniku ),

Skoro tak to było podłączone i działało to znaczy że tak ma być - nie ma co kombinować bo drugiej ameryki się nie odkryje <img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" />

czy moze lepiej oddac Tiktaka w rece
elektromechanika jakiegos zeby to naprawil ??

Jeśli nie szkoda $$ to tyż można <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Pozdrawiam

Pozdrawiam

Btw. aby nie zakładać kolejnego postu...

Ale ten już musiałeś założyć? A wystarczyło użyć "szukaj" i co? Ano jest sobie wątek DMUCHAWA

I na przyszłośc naprawdę wystarczy użyć "szukaj" bo wiele tematów było już tu poruszanych

Witam

2 pytanie. światła wsteczne nieprawidłowo działają, nie zawsze się zapalają, jak się bieg wrzuci
energicznym ruchem to wtedy się zapala i też nie zawsze, jaka może być przyczyna?

Prawdopodobnie czujnik przy skrzyni biegów.

Witam!
Witam

więc zacząłem szukać na allegro

Wypadałoby też poszukać na Złośniku

Pomożecie?

Tak TU

Pzdr!

Pzdr

Nie zrozumiałeś Mnie
Popatrz na zdjęcie i jak pisze na tym zdjęciu "superprodukty"(ostatnia literka "y") to zobacz że
chyba brakuje pionowej rurki(wyraźny czarny pasek).

Mam nadzieje,że wiadomo o co chodzi...

Ano na poczatku był maly mistake <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />
ale to nie zmienia faktu, to jest ta sama chłodnica (zdjęcie jest takie dziwne). dla pewności w paru policzyłem żeberka (te rurki) i wszedzie jest 18 <img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" />

Zwrócił uwagę ktoś na to foto tej chłodnicy?Wydaje mi się czy tam brakuje jednej rurki pionowej?

Ja sobie właśnie przejrzałem i we wszytskich nowych (90-240zł) nie ma tej rurki jest tylko otwór .

Nie mogę otworzyć przedniej klapy, urwana linka.
Nie mam pojęcia co dalej robić próbowałem śrubokrętem dłubać i nic, następnie chciałem wyrwać
siłą też słabo ponieważ mam rdze na masce <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Podejrzewam że muszę odkręcić zderzak, ale nie
wiem nawet jak ten zaczep wygląda. Proszę o radę i foto zaczepu.

Skoro po rejestracji nie potrafiłeś trafić do TEGO wątka - no ok można jeszcze to jakoś zrozumieć. Ale żeby nawet w poście się nie przywitać!!! <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />
Nie no najlepiej jest przecież od razu prosić o rady i zdjęcia <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />

Jest tylko napisane, że pompa jest FABRYCZNIE NOWA czyli nie była używana- to wszystko.

A to może podaj mi zasadność zwrotu "fabrycznie nowa". Jak coś jest nowe to jest nowe a nie fabrycznie, rzemieślniczo, sklepowo itp itd <img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" />

a jak sie podlaczyc pod kabelki zasilajace, do wiazki radia? do kostki z ktorej wychodzi mi
przewod do radia + i -, poprostu z nimi polaczyc kabelki od zegarka odpowiednio + i - i
podlaczyc do zegarka?

Tak bo radio jest na tej samej wiązce co zegarek (no chyba że ktoś radio zasilał bezpośrednio z aku <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
czarny -> masa
biały -> podtrzymanie
biało-czarny -> ACC (stacyjka)
czerwono-żółty -> swiatła (przygaszenie zegarka po załączeniu)

Foteliki miodzio

Ano całkiem ładnie by się prezentowały w moim autku <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Zadam pytanie z innej beczki: Od czego jest kierownica

Kierownica to 1 rzecz na jaką zwróciłem uwagę w tym zdjęciu <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> -> idealnie by pasowała wiec ja też chce taka! <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

Dzięki wam bardzo za wskazówki.
No cóż na dworze ciemno, ale wstąpiły we mnie nowe siły by jeszcze zejść do auta i pogrzebać (choć trochę ;P a przynajmniej by dla pewności wymienić f3 i f13 i zobaczyć czy coś to da - jak wrócę to dam znać <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Edyta mówi:
No i problem rozwiązany <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" />
Okazało się, że faktycznie 2 bezpieczniki były przepalone <img src="/images/graemlins/mad.gif" alt="" /> a wszystko to przez ... głupi miernik <img src="/images/graemlins/wsciekly1.gif" alt="" />
Co do bezpieczników to przepaliły się w takim miejscu, że na oko nie dało się tego dojrzeć (przy samej nóżce na zgrubieniu oprawki - dlatego po pracy nic nie znalazłem - niby wszystkie były ok) a miernik wszędzie wskazywał opór. teraz wiedząc czego szukać dokładnie oglądałem bezpiecznik + wsadzałem go w miejsce bezpiecznika od gniazda zapalniczki (tam miałem wsadzoną lampę) no i w 2 przypadkach lampa się nie zapaliła. wymieniłem na nowe i wszystko wróciło do normy <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" /> od razu podłączyłem radio i teraz wszystko śmiga jak należy <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Co do miernika to sprawdziłem jeszcze raz te uszkodzone bezpieczniki - wskazanie ok, no to zobaczymy ile ma aku: skala 20V mało, 200v mało, 1000V no i pojawiło sie 243V <img src="/images/graemlins/shocked.gif" alt="" /> więc od razu odesłałem go na zasłużony odpoczynek i teraz czeka mnie zakup nowego

Jeszcze raz dziękuje za wskazówki i rady <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />
Pozdrawiam <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

Czyli zanika Ci napięcie które idzie do zegarka ( stale ) i podtrzymuje ... gdy załączasz
światłą zasilasz zegarek inną gałęzią i sobie jakoś radzi.

Dokladnie + to co dzisiaj znalazłem, że jak się załączy przeciwmgielne to pojawia się stałe zasilanie ale po włączeniu świateł mijania znowu zanika. Możliwe, że jest tak jak napisałeś we wcześniejszym poście, ze teraz przeciwmgielne przełącza zegarek na inny obwód.

Jak grzebałeś przy radiu nie
przeciąłeś jakiegos przewodu? ( albo co gorsza nie przeciąłeś a łacząc - pomyliłeś sie i
podłączyłes z innym)?

Nie jedyne co robiłem to usunąłem fabryczne kostki (zasilania i głośniki) obcinając je i w ich miejsce wstawiłem takie zwykłe kostki na śrubki. Całkiem prawdopodobne jest to, że przy montażu mogłem gdzieś zewrzeć obwód i poszedł jeden z bezpieczników - tylko że dzisiaj przez prawie godzinę sprawdzałem wszystkie które tylko znalazłem i nie natrafiłem na przepalony

Co do zegarka to sprawa ma się tak:
Zasilany on jest z kostki X2 razem z radiem
i tak:
W 0,5 ---Biały to na stałe (przez bezpiecznik F3) podawane +12V ( pamięć godziny)
WB 0,5 --- biało/czarny (przez bezpiecznik F13) załącza zegar po włączeniu stacyjki w pozycje
ACC
RY 0,5 ---czerwono/żółty to oświetlenie zegarka po załączeniu świateł postojowych.
jeśli zegarek nie traci pamięci czasu, a działa tylko po załączeniu świateł sprawdź bezpiecznik
F13
Jeśli zegarek traci pamięć czasu sprawdź bezpiecznik F3 ( no i oczywiście połączenia)

Tak jak pisałem wcześniej zegarek dziala tylko po załączeniu swiateł - przy zgaszonych traci pamięć, po załączeniu przeciwmgłowego tylniego (ktory teraz nie swieci) zegarek działa od stacyjki i trzyma pamięć az do czasu załączenia "normalnych" świateł (mijania) kiedy gasnie i sie zeruje

Standardowe podłączenie kostki radia:
Przewód:
WB 0,85 --- biały/czarny - zasilanie po włączeniu pozycji ACC +12V
RY 0,5 --- czerwono/żółty - zasilanie po włączeniu świateł postojowych +12V
W 0,5 --- biały stałe zasilanie z akumulatora +12V
B 0,5 --czarny to masa (lub jeśli wolisz minus)
są jeszcze
(R0,5 RB0,5), (L0,5 LB0,5) to przewody do podłączenia głośników.

Dzięki. W sumie nie potrafiłem dokładnie ustalić tego białego i czerwonego bo do ACC doszedłem.

Jeśli u ciebie problem pojawił się po zainstalowaniu radia to szukaj przyczyny w tej kostce.
No właśnie dzisiaj tam grzebałem ale do niczego sensownego nie doszedłem

I pamiętaj nie zwieraj ze sobą żadnych przewodów zasilania,+12V, ponieważ każdy co prawda daje
+12V, ale po wykonaniu innej operacji (np. po włączeniu świateł ),połączenie tych przewodów
ze sobą może, a nawet będzie prowadziło do dziwnego zachowania instalacji w samochodzie.
Czyli podczas testów pewnie to właśnie nastąpiło <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />
Dobra to teraz pytanie jak to odkręcić (zresetować)?? Czy rozłączenie aku pomoże?

Dlatego zawsze jestem za tym, żeby darować sobie tą fabryczną instalację pod radio i samemu
położyć dwa nowe kabelki (plus i masa) prosto z akumulatora (oczywiście wraz z
bezpiecznikiem na plusowym przewodzie)

Ano czytałem wcześniej, że w tico przy podłączaniu radia mogą być problemy i że najlepiej pociągnąć przewody osobno. Niestety z braku czasu postanowiłem jednak skorzystać z "fabryki" a teraz po odłączeniu radia (powrotu do stanu przed podłączeniem) problem pozostał <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />
Już sobie przyrzekłem, że jak tylko pozbędę się problemu to zainwestuje trochę więcej czasu i radio będzie bezpośrednio <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" /> Tylko jak się go pozbyć (problemu)? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

Witam
A więc jak już pisałem TU wczoraj montowałem sobie radio. Na początku pierwszy zgrzyt z kostka od "zasilania". Z 3 przewodów (czerwono-żółty, biały, biało-czarny) okazało się, że do moich celów przyda mi się tylko biało-czarny (ACC) (podtrzymanie z baterii mi nie potrzebne bo i tak zegarek automatycznie ustawia się z RDS) no a masa poszła z zapalniczki. Radio zagrało więc w drogę do domu (skasował mi się zegarek w samochodzie ale pomyślałem, że przy dłubaniu musiałem coś rozłączyć więc po przyjeździe się go ustawi). Niestety. Po przyjeździe okazało się, że zegarek działa tylko po załączeniu świateł-no cóż może faktycznie się coś wypięło-po pracy się sprawdzi i poprawi. Tak było wczoraj.

Dzisiaj po pracy:
Rozmontowałem radio i po oględzinach okazało się, że z zegarkiem (połączeniem) wszystko ok tzn nic się nie poluzowało,wypięło. A więc mając stan tak jak przed montażem zacząłem szukać usterki.
W pierwszej kolejności poszły przewody z kostki "zasilającej". Po różnych kombinacjach okazało się, że ACC+czerwony daje zapalone postojowe a ACC+biały zapala zegarek tyle dalej bez podtrzymania czasu <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> idąc dalej za przewodami dotarłem do całej masy kabli, które mieszczą się przed bezpiecznikami. Jako, że 0 pomysłu, coraz ciemniej i zimniej na dworze postanowiłem, że najlepszym wyjściem będzie się poradzić na forum (co też niniejszym czynie <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> a na odchodne postanowiłem jeszcze sprawdzić przeciwmgłowe (w lato oczywiście naprawiałem połączenie pod zderzakiem) I tu ciekawostka bo po załączeniu kontrolka i samo światło się nie świeci ale zapala się zegarek (i świeci aż do czasu przełączenia świateł w pozycję mijania- w tej pozycji gaśnie i oczywiście się resetuje)
Efekt całej dłubaniny jest taki, że mam coś namieszane w instalacji a radio póki co w domu <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />

troszkę się rozpisałem tak więc na koniec króciutko H E L P