tzw główny
bezpiecznik?

[img:center]http://zapodaj.net/c687f09f32eb6.jpg.html[/img]

Edit :

Małe podsumowanie- najpierw sprawdzamy elektrykę czyli tak :

Z aparatu zapłonowego wychodzi kostka z kabelkami : czarny z białym paskiem i brązowy

Czarny z białym paskiem dochodzi do kostki schowanej za + akumulatora. Sprawdzić czy złączka się nie wysunęła, czy przewód się nie przerwał. Brązowy przewód od aparatu zapłonowego dochodzi do cewki. Obydwa przewody sprawdzamy miernikiem czy są połączenia.

Jeżeli przy powyższych wszystko ok to szukamy dalej.

Patrzymy kable, cewkę, paluch, kopułkę, dojście prądu do cewki, świece.

Moduł aparatu zapłonowego możemy sprawdzić bez jego demontażu od silnika według sam naprawiam Tico.

Sprawdzenie podciśnienia w aparacie zapłonowym to przewód podłączony do aparatu zapłonowego i zasysamy powietrze. Jak zasysamy i dalej się nie da to jest ok.

Demontaż aparatu zapłonowego:

1. demontaż akumulatora
2. odłączamy przewód podciśnienia oraz kostkę od termostatu i aparatu.
3. odkręcamy aparat zapłonowy.
4. Polecam przygotować szmaty, ręcznik papierowy bo po demontażu będzie olej leciał.
5. Polecam również zaznaczyć, markerem- śrubokrętem pozycje aparatu od góry żeby nie przestawiać zapłonu.

Na brak odpalenia może mieć wpływ alarm- ja mam próbowałem zdemontować ale już mi siły brakło i zostawiłem . Ponoć jeszcze IMMO … ja nie mam.

To tak z grubsza ile zapamiętam . W razie jakiś pytań z chęcią pomogę pozdrawiam.

Bingo !!! Rozebrałem chyba połowę auta (deskę rozdzielcza z zegarami wyciągnąłem) i sprawdzałem chyba każdy kabelek w instalacji krok po kroku patrząc na schemat. Problemem okazał się kabelek czarno- biały który wychodził z aparatu zapłonowego do kostki schowanej przy akumulatorze... Kostka poprawiona i iskra wróciła W wolnym czasie postaram się opisać co, jak i gdzie jest według moich spostrzeżeń na przyszłość może komuś się przyda.

Więc tak elektromechanika będę miał na czwartek. Do tego czasu dalej będę próbował sam naprawić. Mam jeszcze parę pytań aby się upewnić.

1. Czy jak podłącze świece pod przewód z cewki do kopułki i spróbuje uruchomić to powinienem dostać iskrę ?

Przy odpowiedzi: nie

Z cewki wychodzi prąd stały do kopułki po uruchomieniu kluczyka w pozycji zapłonu, więc jest ok i winy trzeba szukać w aparacie zapłonu (mam 4 więc nie ma opcji,że ani jeden nie działa) bądź w kabelkach które do aparatu dochodzą czarny i brązowy.

Przy odpowiedzi: tak

Nie ma iskry bo cewka jej nie daje, zakładając, że cewka dobra (2 szt mam sprawdzone omomierzem,masa sprawdzona ) Cewka nie dostaje w kostce odpowiedniego napięcia żeby dać iskrę więc albo gdzieś wina kabli bądź alarmu który to odcina.

IMMO nie mam.

Pestki nie mam na 100%

Więc po kolejnym dniu prób:

Aparaty zapłonowe wraz z palcami i kopułkami : 4 szt
Kable kopułka świece : 2 szt
Świece 6 szt
Cewki 2 szt
kable cewka - aparat 3 szt.

Po głębszej analizie cewek napięcie na nie wchodzi i z nich wychodzi, przy podłączeniu bezpośrednio świecy pod kabel z cewki iskry brak. 2 mechaników powiedziało mi, że może być odcięcie zapłonu. Nie wiem czy mam IMMO wydaje mi się, że nie bo wtedy odchodzi jeszcze jeden kabelek z kostką od stacyjki. Jest jeszcze alarm może to on jest sprawcą ? Ze zdjęcia poniżej próbowałem zewrzeć białe kabelki od zapłonu ale nic nie pomogło ...

[img:center]http://zapodaj.net/2a86a0303a9ee.jpg.html[/img]

[img:center]http://zapodaj.net/fa59824365938.jpg.html[/img]

To chyba ostatnia rzecz jaka moze byc.... A jak go sprawdzic?

Mam 3 swiece dobre. Kazda z nich pojedynczo wsadzam w przewod od kopulki (w kazdy po koleji) i dotykam pokrywy silnika,aparatu zaplonowego i podczas krecenia iskry brak... Teraz laduje akumulator bo oslabl... Jeszcze raz sprawdzilem i napiecie na kopulke od cewki idzie po ustawieniu kluczyka w pozycji zaplon. Alarm tez podaje napiecie dalej - nie wstrzymuje zaplonu. Styki w kostkach poprawione , sprawdzone.

Cewka sprawdzona, ba podmianka na inna cewkę też nic nie daje ... napięcie na stykach do cewki jest .... a może akumulator za słaby ? ale czy słaby akumulator kręcił by rozrusznikiem a nie podwał choćby kawałka iskry ?

Dzięki nie wezmę bo właśnie dwa odebrałem i dalej nie pali .... W sumie mam 4 aparaty następny nie ma sensu , przytrzymaj może komuś bardziej potrzebującemu się przyda.

Muszę szukać innych przyczyn ...

Alarm- wątpie ? Napięcie na kostce wchodzącej do modułu jest .... ? Może bezpośrednio podać napięcie na aparat zapłonowy ?

Mogłeś trafić na
uszkodzony aparat.
A z rzeczy które
mogłeś zrobić źle.. chyba pozostaje tylko zakładać że wszystko złożyłeś dobrze
Możesz podesłać
zdjęcie zamontowanego aparatu to zobaczymy czy jest w odpowiedniej pozycji chociaż

[img:center]http://zapodaj.net/dff3e5218deb2.jpg.html[/img]
[img:center]http://zapodaj.net/10c0d4fe32cbd.jpg.html[/img]

To tak z zewnątrz teraz nie mam jak rozebrać i zrobić z wewnątrz kopułki gdyż ciemno w blaszaku a jutro dostane aparaty. Na jednym ze zdjęć jest zaznaczona złączka aparatu zapłonowego. Kabelek czarny i brązowy , czy wie ktoś jakie wartości tam powinny się pojawić ? Napięcie pojawia się po przekręceniu kluczyka więc chyba nie to jest przyczyną. Kabel do kopułki popękany wiem . To jest ogólnie 3 kabel na którym były przeprowadzane próby.

Dzięki Jaco- za ofertę pomocy ale dwa aparaty jutro przyjdą bo zamówiłem, więc na razie nie szukaj.

Witam Wszystkich Forumowiczów

Mój ticolot nie odpala potrzebuje pomocy.

Przeczytalem już chyba wszystko i dalej nie wiem co może być żle- albo co zrobilem źle .

Zaczęło się od tego, że jak był rozgrzany silnik to nie chciał odpalić więc po lekturze kilku tematów
padło na wymiane : świec,kabli,kopułki,palucha i cewki .
Pompka paliwa podaje paliwo, rozrusznik kreci, akumulator roczny naładowany.
Nic nie pomogło a więc został aparat zapłonu tzn. dokładniej moduł w nim zawarty. A, że poczytalem aby nie kupować chinskich podróbek kupiłem cały aparat zapłonowy z używanego auta raz z palcem i kopułką oraz kablami.

Stwierdzając, że nie będe ruszał aparatu spróbowałem wymienić sam moduł i niestety śruby były tak zapieczone, że nie szło ich odkręcić więc i tak i tak musiałem aparat wyciągnąć.

Na aparacie dokladnie zaznaczyłem kreskami punktu aby włożyc w tej samej pozycji cały aparat.

Wyciągnąłem aparat , podmieniłem moduł i.... nie zapalił .... zmieniałem kable,kopułki , świece kable nic nie dało. Więc wziąłem drugi aparat skręciłem wstawiłem i też nic nie pomogło- dalej brak iskry.

Sprawdziłem według sam naprawiam cewke, i moduł – parametry- ok, zawór podciśnienia -ok

Wcześniej jak nie odpalał to chociaż na popych mogłem odpalić , teraz to niemożliwe.

Na teraz jest sytuacja taka, że nie ma iskry na każdym cylindrze za aparatem zapłonowym.

Zamówiłem jeszcze jeden kompletny aparat – jego nie będę rozbierał tylko wsadzę tak jak jest .

Czy macie może jakieś pomysły - rady co mogłem przegapić, albo zrobiłem źle ?

Dziś z rana normalnie przejechałem 30 km - odpalił od strzała przed wymianami.

Z góry dziękuje

Mateusz