Ps. na ile wycenili ci wartość samochodu u mnie kwota podstawowa 4100 + 9zł za dodatki (lakier
metallic, gaz, el szyby, CZ, malowane zderzaki) i jaką miałes wersje, który rocznik i ile
przejechane

PZU oszacowało wartość samochodu na podstawie taryfikatora eurotax. Wycenili go na 5400. To co zostało wycenili na 880 zł, czyli wypłacili mi 4520 zł. Tico rocznik 2000, przejechane 57 tys. km. Na razie zainteresowanie jest, codziennie kilku klientów go ogląda. Cenę trzymam na poziomie 1500 zł, myślę że nie jest wygórowana. Większej liczby klientów spodziewam się po ukazaniu się ogłoszenia w lokalnym tygodniku. Zobaczymy jak to się rozwinie.

Skąd wiesz, że szkoda całkowita? Masz już orzeczenie rzeczoznawcy?

Mam już orzeczenie rzeczoznawcy. Naprawa samochodu według jego opinii przekroczyłaby wartość samochodu. Samochód ubezpieczony w PZU.

Miałeś AC? Z Twoich słów wynika, że nie (ale jasno tego nie napisałeś).

Sorry za nieprecyzyjne opisanie sytuacji. Na całe szczęście miałem AC. Więc jakąś tam kasę otrzymałem. PZU wycenił pozostałości po samochodzie na 880 zł, co według mnie nie oddaje rzeczywistej wartości. Weźmy sam silnik i skrzynię. A przecież i pozostałe elementy można upchnąć. Wszystko oprócz dachu jest na pierwszy rzut oka nienaruszone. Samochód na chodzie, silnik chodzi normalnie. Może zawieszenie być naruszone, ale to już tylko diagnosta może ocenić. Tak więc jakbym oddał samochód PZU to bym był stratny ok 600 zł. Jak dla mnie kasa niedopogardzenia. Muszę kupić jakiś wózek, a tu kasa na wszystko potrzebna.

1. Sprzedać w całości.

Ta opcja chyba jest dla mnie najbardziej optymalna.

2. Sprzedawać powoli na części (możliwość odzyskania większej kasy).

Ta opcja jest na pewno najlepsza pod względem finansowym, ale czasochłonna no i trzeba autko rozebrać, co znaczy że trzeba się trochę na mechanice znać, a ja oprócz podstawowych rzeczy nie mam o tym zielonego pojęcia.

3. Sprawdzić dokładnie stan podwozia. Nie opisałeś dokładnie, co się z nim działo w trakcie
wypadku (koziołkował parę razy? Przewrócił się na dach i tak się zatrzymał? ). Nie wiem,
ale jest możliwe, że geometria podwozia pozostała nietknięta - wówczas może warto jednak
byłoby zastanowić się nad wymianą "budy" i paru elementów karoserii...

Samochód koziołkował, 2 albo 3 razy. Cała akcja przebiegła tak szybko, że nie zdążyłem policzyć ile razy mnie obracało Auto miało "miękkie" lądowanie, bo droga którą jechałem była po remoncie i drogówka wykopała głębokie rowy, co zamortyzowało znacznie siłę uderzenia.

Pozdrawiam

<img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Co do prędkości, jechałem w granicach 70 - 80 km/h. Zdążyłem wyjechać z domu, przejechałem jakieś 1,5 km. Trochę oślepił mnie samochód z naprzeciwka. Nieoświetlony rowerzysta + długie nadjeżdżającego auta = niebezpieczeństwo. A wystarczy, żeby taki rowerzysta kupił sobie odblaskową kamizelkę za kilka złociszy.
<img src="/images/graemlins/wsciekly1.gif" alt="" />

Wiadomość skasowana przez MarioK

Witam Wszystkich. Kilka dni temu, moje wspaniałe Tico koloru zielonego dachowało. A wszystkiemu winien nieoświetlony rowerzysta. Bym gościa na maskę wziął, wyturlał się na drogę. W ostatniej chwili go dostrzegłem, jednak zbyt gwałtownie wykonany ruch kierownicą i Tico wpadło w poślizg. Dachowanie, szkoda całkowita. Ale najważniejsze że ja cały, kompletnie nic mi się nie stało. A powiadają że Tico to najmniej bezpieczne samochody. Uważam, że każdy samochód jest niebezpieczny, jeżeli się przekracza prędkość. Szkoda mi tego autka, bo chodził jak ta lala. Silniczek bez zarzutu, palił od razu. A najlepsze że w przeciągu ostatniego miesiąca zainwestowałem w niego ponad 1000 zł. M.in. zbiornik paliwa, tłumik, linki hamulca, sprzęgła, sworznie, klocki hamulcowe. Ech aż mi się serce kraje.
Nie wiem co teraz robić z tym fantem. Mechanik mówi że się nie opłaca robić, żebym go sprzedał w takim stanie w jakim jest. Tico rocznik 2000, 57 tys. km. Jak byście mieli jakieś sugestie, rady to walcie. Z góry dzięki. A może ktoś by reflektował na części tego mojego rozbitka. Pozdrawiam.

Zdjęcia

Strona WWW Strona WWW
Strona WWW Strona WWW Strona WWW

Wszystko wskazuje, że masz niewielkie wycieki.
Sprawdziłem jeszcze raz, tym razem dokładniej i chyba cieknie pod spodem zbiorniczka. Mam pytanie czy można zasilikonować od dołu to łączenie czy nie warto i lepiej zmienić cały zbiorniczek. I jaki jest jego koszt, może ktoś już zmieniał? <img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

Witam wszystkich. Zauważyłem w swoim Tico że szybko ubywa ze zbiorniczka płyn do chłodnicy, tzn. w ciągu ok dwóch trzech tygodni jego ilość ze stanu max spadła do prawie min. W związku z tym mam pytanie, czy jest to normalne w czasie zimy, czy też musicie częściej dolewać płyn? Sprawdziełm czy przpadkiem nie mam dziurawej chłodnicy lub jakiegoś przewodu i wycieków nie stwierdziłem. Dzięki za odpowiedź.

... wystarczyło lekko zwiększyć ssanie i po problemie.
Pytanie laika <img src="/images/graemlins/blush.gif" alt="" /> - żeby zwiekszyć ssanie, to śrubkę należy dokręcić czy odkręcić? Bo chyba muszę troszkę zwiększyć to ssanie, jednak silnik coś długo na obroty wchodzi i chyba to wina ssania.

Witam, miałem podony problem. Zgodnie ze wskazówką akinoma (pozdrawiam)zmieniłem ustawienie przłącznika powietrza ( z lewej strony silnika bliżej przodu ) na winter (zima). I po tej prostej czynności jak reką odjął. No może trochę gaziku muszę mu dodać, ale zaraz osiąga prawidłowe obroty. A w trasie już nie szarpie. Warto jeszcze sprawdzić przewody NW. Kiedyś też myslałem że paliwo jakieś trefne wlałem, ale sprawdziłem przewody i na jednym nie było iskry. Po wymianie przewodu silnik nabrał mocy <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Witam i sorry że sie nie odezwałem, ale chwilowo byłem poza zasięgiem internetu <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Problem już rozwiązany. Przyczyną był właśnie brak przełączenia na winter. Obecnie silnik zachowuje się prawidłowo, no może po dłuzszym postoju muszę mu dodać odrobinkę gazu po uruchomieniu ponieważ troszkę schodzi z obrotów. Ale jest zdecydowanie lepiej niż wcześniej. Jeszcze raz dzięki za pomoc. Pozdrawiam. <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Może by tak przłącznik powietrza ( z lewej strony silnika bliżej przodu )ustawić na pozycję zima
( winter )

Przestawiłem, wieczorkiem sprawdzę czy to właśnie to. Ale pewnie tak. Dzięki wielkie <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Witam wszystkich forumowiczów. Wraz z nastaniem przymrozków mój Tico zakupiony w tym roku w marcu (rocznik 2000, 35 tys km, benzyna, w kwietniu wymienion filtr oleju i sam olej Lotos) po uruchomieniu silnika traci moc i gaśnie. Nawet jak dodam gazu i po chwili puszczę pedal rowniez traci moc i gaśnie. Dopiero po przejechaniu ok 3-4 km wszystko wraca do normy i samochód zachowuje sie normalnie tzn nie gasnie na wolnych obrotach (np. przy dojezdzaniu do skrzyzowania i redukcji do 2 biegu). Jak myślicie co może być przyczyną i czy mam po uruchomieniu silnika a przed ruszeniem czekać aż osiągnie odpowiednią temperaturę. Czytałem na forum że zimnego silnika nie wolno wprowadzać na wysokie obroty tzw. "przegazowanie" <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />. Ale jak tego nie zrobię to silnik mi zgaśnie, a nie chcę go katować. Z góry dziękuję za pomoc. Pozdrawiam.