czyscil ktos taka

za 150zł mi proponuje ,ale nie wiem czy to nie takie jak na allegro...

sonda z tego co się doczytałem czyści się sama i to właśnie w wysokiej temperaturze, natomiast weź jeszcze pod uwagę to, że ona też się zużywa i traci swoje parametry. Kolejną sprawą jest to, że w środku jest też ceramika wiec jak ją będziesz wykręcał "młotkiem" to prawdopodobnie ją uszkodzisz. A co do ceny to to ktoś troszkę przegina, ja kupiłem oryginał NGK za 70 zł a jedyne co musiałem zrobić to kabelek ze starej ze złączem dosztukować.

Płaskim to nie
bardzo spróbuj oczkowym.

Jak dla mnie tylko i wyłącznie i to w miarę wytrzymałym, żeby nie przeskoczył (ja miałem do dyspozycji bardzo profesjonalny zestaw kluczy płasko-oczkowych za całe 17 zł i wytrzymał ), możesz jeszcze nasadowym próbować ale wtedy trzeba by kabelek uciąć i troszki sondę skrócić

Młotkiem z czuciem

"nic na siłę wszystko młotkiem"

Albo załóż klucz i delikatnie młotkiem go potraktuj, ja już parę sztuk wykręciłem a ostatnio u siebie miałem właśnie pecha ale co się dziwić jak 15 lat nie ruszana. A jak zerwiesz gwint możesz później jeszcze coś takiego zrobić http://images37.fotosik.pl/323/eec6c2fd1858dcc1.jpg ludzie to mają fantazje

jak wykrecic
lambde?klucz 22 i ani drgnie...lepiej od spodu czy zdjac ta oslonke??

Ja wykręcałem z kanału, też nie chciała drgnąć, ale jak już ją ruszyłem to poszła... tylko niestety z większą częścią gwintu z kolektora teraz tylko czekam, aż wydmucha dziurę i coś trzeba będzie wspawywać.

< bardzo by mi pomogły schematy tych dwóch sterowników

Witam,
http://zory.internetdsl.pl/Swift/epc/katalogus.html
może tutaj coś ciekawego znajdziesz...

Na zdjęciu punkt B
wksazuje czujnik temperatury powietrza - dobrze sprawdzić czy się kabelki nie
połamały.
Literka A nie wiem
co wskazuje. Jak by się kabelki od czujnika B połamały to by się taka "lumpka" zaświeciła na desce rozdzielczej a literka A pokazuje czujnik, który wskazuje czy silnik jest ciepły czy nie i przesyła to do centralki w samochodzie. To mam już przerobione i wiele innych rzeczy, które do tej pory nie pomogły i zawsze służę pomocą z tym co już wiem a może i ja w końcu z samochodem a właściwie paleniem zrobię jakiś porządek....

Witam
Kiedyś gdzieś czytałem, że to może być wina przeskoczenia paska rozrządu i chyba jak tam pisali po objawach może to być to ale ile w tym prawdy to nie wiem...

To sprawdź luzy
zaworowe i czy któres koło ci nie obciera podczas jazdy to też może pare litrów
spalanie zwiększyć.

sprawdzę jak będę miał chwile i koło odpada bo sprawdzone na hamowni

Często przyczyną
dużego spalania LPG jest uszkodzony termostat w aucie.

Ale na nie mam gazu a tyle to palowa mi żłopie

Po tym ceramizerze
to silnik wykończy już całkiem.

Więc na pewno nie będę tego lał i co do samego silnika naprawdę nie mam nic do zarzucenia jedyne to spalanie ale chwilowo nie mam się kiedy wziąć za niego a zbieram wszelkiego typu info, żeby jak już się zabiorę to sprawdzić i zrobić wszystko co się da za jednym razem.

Nie wierze w takie środki
Po za tym jakoś nie zauważyłem żeby mi olej brał nie kopci, oleju nie ubywa a do tej pory jeszcze na pełnym syntetyku śmiga, opory silnika ma jak dla mnie żadne, ponieważ już 2 lata temu miałem problem z akumulatorem a nawet przy -25 stopni nie miał większych problemów z odpaleniem i jeszcze jedno jedyny minimalny wyciek oleju jaki zaobserwowałem jest z czujnika ciśnienia oleju ale to podobno norma, że padają a już jeździ w samochodzie drugi tylko tylko nie mam kiedy wymienić.
Co do tych wynalazków powiem na przykładzie firmowego samochodu: był mały wyciek z chłodnicy, po co robić nalali uszczelniacza czy coś. Po niedługim czasie do wymiany chłodnica a o kondycji silnika już nie wspomnę.

Bo drogi nie jest 15zl ale na darmo tez szkoda wszystko

Akurat ten czujnik, o którym pisałem kosztuje około 50 zł

Spróbuj zrobić to
co ja. Spadło mi spalanie z prawie 12l do 8.

A niby co takiego mam zrobić??

Boxer - silnik
przeciwsobny, układ cylindrów względem siebie - 180 stopni. #-@-# (#-tłok, @-wał)
8V - silnik
rzędowy, ośmiozaworowy
V8 - silnik w
układzie cylindrów pod pewnym kątem względem siebie (więcej niż 0 stopni, mniej niż
90)
Oczywiście nic nie
wyklucza boxera 8V

Dzięki za info
szkołę juz dawno w tym kierunku skończyłem, tyle, że wtedy na topie były maluszki i poldki i od tamtego czasu niewiele miałem do czynienia z budową samochodów aż do teraz jak się zaczęło siuziuki pier***** i trzeba będzie sobie z tym jakoś poradzić

Napisales mi w
drugi poscie: Sprawdź tzw. czujnik temperatury płynu chłodzącego, wiec ten link co
podalem to jest wlasnie to o czym pisales czy nie to? Bo jak zrobie swifta to dalej
z tym spalaniem bede walczyc dlatego pytam

Tez z wysokim spalaniem walczę i jak na razie bez żadnych rezultatów. Ale tak dokładnie jak popatrzyłem po Twoim modelu silnika wydaje mi się że to nie występuje, ja mam go w górnej części wtrysku i najlepiej jest widoczny po zdjęciu całej obudowy filtra powietrza a wygląda tak jak to zaznaczone literą "A" na zdjęciu

Skazany czujnik
jeśli się nie mylę to odpowiada za włączanie wentylatora chłodnicy (wkręcany w blok
silnika).
Jak dla mnie to czujnik odpowiadający za wskazówkę temperatury i jest on w obudowie termostatu razem z czujnikiem załączenia wentylatora a z kolei ten w oryginale jest żółty i ma 2 przewody. Wygląda mniej więcej tak jak ten na samym dole w linku. http://www.motoneo.pl/m-SUZUKI-1994-SWIF...dnicy.html#kat1

że co ? zmień
mentorów ...

To było dawno temu jeszcze w liceum samochodowym a z racji tego, że nie pracuje w zawodzie średnio się orientuje.

96 i 16V

jak dla mnie a przynajmniej tak uczyli 8V to tzw boxer ale jak sobie właśnie poczytałem źle mnie uczyli

Wyreguluj zawory
oraz przy okazji kąt wyprzedzenia zapłonu - wsadź zworkę i usaw na 8stopni.
Jak będzie zapłon
przestawiony na minus to auto będzie mułowate, ty będziesz więcej deptał i spalanie
będzie kosmiczne (a raczej benzyna będzie wylatywać wydechem bo silnik nie będzie
umiał jej spalić)

to wszystko by się zgadzało i warto sprawdzić zawory z 5 lat ma może i lepiej nie ustawiane zapłon to samo. Tylko jaką zworkę i jak to sprawdzić bo mnie uczono robienie tego na stroboskopie ale tego niestety nie posiadam...