Klej:
taki lub taki
Jeśli podłoże jest niepewne, kruszy się łuszczy, są resztki jakichś starych farb, to warto teren zagruntować np tym stare farby itp i tak trzeba usunąć.
Możesz wziąć inny klej, ważne by był:

• elastyczny
• mrozoodporny
  I nie zapomnij, że fuga też musi mieć te cechy i musi być fugą zewnętrzną, inaczej może się wykruszyć. U mnie na balkonie przetrwało zimę więc chyba klej i fuga są w porządku.
  Sporo tych płytek. Paczka waży około 10-12 kg jak załadowałem do mazdy około 7,5m2 i dwa worki kleju to nieźle siedziała. Tico ma większy prześwit, ale nie wiem czy da radę. Jak nie masz daleko, to może warto obrócić dwa razy...

Publikowałem to już w kilku miejscach przy różnych okazjach. W tym roku zrobiłem pomiar swojego auta na hamowni na gazie i na benzynie. Wykresy nie pozostawiają wątpliwości. Zielone to gaz, te dwa wyżej to wykres momentu, niżej mocy. Wartości mocy i momentu maksymalnego różnią się o jeden.

jak jest z spalaniem, ponoc nie ma różnicy miedzy gazem a benzyna czy to prawda???

Niestety nie, ale i tak wychodzi duuuużo taniej. W zasadzie spalanie wzrasta o 8-10%, jednak sekwencja zapewnia utrzymanie parametrów mocy i momentu silnika, a to dość istotne. Można obniżyć spalanie zubożając mieszankę, ale są tego konsekwencje - spadek mocy i ryzyko (podkreślam ryzyko, a nie pewność) wypalania gniazd zaworów.

Jak jest z eksploatacja, czy smierdzi jak w II gen ???

Nie ma prawa śmierdzieć jak jest szczelna. Instalacja sama przełącza się między benzyną i gazem, jest to tylko kwestia odpowiedniej regulacji, więc nie zauważysz różnicy w eksploatacji poza tym, że koszty paliwa spadną o połowę (w zależności od relacji cen LPG/Pb).

Kafelkarz ze mnie żaden ale jestem cierpliwy. U siebie położyłem jedynie 1,2m2 w kibelku i 8-9m2 na balkonie. W kibelku było trochę rzeźby. Ja chciałem tylko w sprawie używania szlifierki kątowej (tarcza do kamienia): strasznie się pyli, latają w powietrzu gorące kropelki płytki, obowiązkowe okulary, warto mieć maseczkę przeciwpyłową. Efekty jakie można uzyskać:
Skomplikowane i wąskie docięcie
Narożnik

Jak już było parę postów wcześniej, 80% sukcesu to montaż, bo na dzień dzisiejszy same instalacje są już nieźle dopracowane, wymagają jednak starannego montażu i poprawnej regulacji. Ja mam BRC Sequent24, która może nie należy do najtańszych ale nie jest też mega droga. Zamontowałem ją w warsztacie, gdzie się czeka 2-3 tygodnie na montaż, bo są dobrzy i mają klientów. A STAGa poleciłem, bo ma dobre opinie wśród użytkowników mazd, które są dosyć trudne do gazowania i bywają z nimi kłopoty, zwłaszcza z II generacją.

Szkoda, że jesteś z Gdańska, miałbyś u mnie robotę, dokładny jesteś.

Prosze, oto cennik:
http://www.egp.pl/start.htm

Drogo tam mają. Załóż STAGA albo BRC.

Dokładnie. Ja pierwotnie chciałem kupić coś w miarę świeżego ale małego. Okazało się jednak, że można kupić spore, ładne i nie takie znów wiekowe autko, tyle że nie tak popularne jak VW, Opel czy Ford, zagazować i śmigać do woli. Nie żałuję decyzji, bo mam świetne auto które robi 100km za 20 zł przy osiągach jak na wykresie parę postów wcześniej.

PS Zapraszam do klubu http://www.mazdaspeed.pl/ i na forum http://forum.mazdaspeed.pl/

Na przemyślenie zostaw sobie sporo czasu - warto oswoić się z myślą o planowanych zmianach,
pożyć z jakimś zamiarem kilka dni. W tym czasie na pewno jeszcze wprowadzisz jakieś
modyfikacje, coś ulepszysz, coś wpadnie Ci do głowy. Nie rób niczego "na hura", bo to nie
ma sensu - inwestycje remontowe są drogie, a potem będziesz się męczył i coś może okazać
się nie tylko nieprzydatne, ale wręcz przeszkadzające.

To chyba jedna z najważniejszych rad jakie tu padły. Obecnie robię instalację audio/video dla TV mamy rozpisaną i przemyślaną każdą pierdółkę. Mamy schematy, plany, wymiary i zaznaczamy każdą wykonaną pracę na schematach. Co prawda nas gonią terminy i mamy spore zobowiązania, ale jak się robi dla siebie, to też się trzeba postarać, żeby się potem nie denerwować za każdym razem jak się potkniesz o jakąś fuszerkę. Pogadaj z żoną, dziećmi, sąsiadami, znajomymi i kto Ci się tam nawinie. Czasem w takiej rozmowie można dowiedzieć się gdzie puknąć młotkiem żeby działało.

Moim zdaniem panele na podłogę to zło!! Mam i narzekam jak diabli - rysują się (choć podobno
miały być twarde),

Nie wiem jak dobrze je układać ale wiem, że panel panelowi nie równy. U mojej siostry leżą w jednym, "najczęściej używanym" pokoju dobre drogie panele od 6 lat i wciąż wyglądają tak samo dobrze. Trzeba o nie dbać odpowiednimi środkami np Sidoluxa i naprawdę nie ma problemu. Podłoga na pewno była równa bo u siostry była gładka jak stół. Z drugiej strony, w wynajmowanym mieszkaniu miałem panele typu taniość i superpromocja - rozłażą się porobiły się szczeliny, na krawędziach się 'spaczyły' i poprzecierały z laminatu. Tak więc nie wytaniać na materiałach i zadbać o podłoże oraz dokładne ułożenie. A tak na marginesie, u siebie w bloku mam 27-letni parkiet. Owszem jest dużo droższy ale w zeszłym roku zrobiłem cyklinowanie/lakierowanie i wygląda jak nowy, a z panelami się tak nie da.

Co do zapasu to jest jeszcze całkiem fajne i działające rozwiązanie - taki magiczny preparat w butli przypominającej malutką gaśnicę, o taki np: Strona WWW Działa o ile opona nie wybuchnie lub nie zostanie mocno rozcięta.

O kabelkach masz tutaj KLIK

Trochę się popisało <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Nie chodzi o rozmiar samochodu ale o pojemność skokową silnika . W każdym aucie założenie LPG
wpływa na osiągi silnika(pogarszają się). Auto o którym wcześniej wspomniałem(BMW 750)
kupuje się po to, ażeby można było cieszyć się(lansować )tym jakie się robi osiągi.
Zamontowanie LPG do takiego auta znacznie je pogarsza. Więc jaki jest sens?.

Guzik prawda. Sekwencyjna instalacja gazowa nie wpływa na osiągi w żaden sposób. Dowód - próba na hamowni mojego auta Mazda 626GE '94 instalacja BRC Sequent24. Różnice w osiągach na tych wykresach są w granicach dokładności pomiaru, choć niewielkie przesunięcie max momentu obrotowego może mieć pewne uzasadnienie. Zużycie LPG trasa 9, miasto 11 litrów, Pb 8,5-9,5 litra. Jak wkładacie badziewne instalacje II generacji do i tak słabych silników, to możecie mieć pretensje tylko do siebie. Owszem taniej ale czy na pewno? Większe zużycie gazu, do tego częstsze wymiany w układzie zapłonowym i wyjdzie na to samo. Oszczędzać też trzeba umieć.

Wielu przechodziło kłopoty "okresu niemowlęcego" instalki LPG .
Montażysta nie kazał Ci pojeździć ok. 1000 km i pojawić się na pierwszym przeglądzie i
bezpłatnych regulacjach? Bo tak się zwykle robi. Instalacja musi się "ułożyć", membrany
odpowiednio rozruszać w parowniku...

Sorry Leo ale to bajka gazowników. Instalka powinna działać od początku poprawnie. To co opisuje kolega, to jakaś porażka i nie ma co czekać 1000km. Trzeba ją regulować i nie ma na co czekać. Obstawiam źle wyregulowaną mieszankę i wolne obroty. Nie specjalnie się znam na II generacji, bo mam IV ale pewne podstawy znam. Moja dobrze działała od początku, po tygodniu pojechałem do Francji bez żadnego stresu. Facet spaprał autko i musi się postarać. Zgodzę się, że na początku autko może nie być idealne w ramach tego rozruchu, może więcej palić ale wszystko ma swoje granice. Zgaśnięcie auta może się skończyć wypadkiem, a kto wtedy będzie winien gazownik czy kierowca?

Leo w zasadzie wyczerpał temat. Zrób tak. Odpal pranie puste, bez prania, proszku i na min temp, może być płukanie. Jak zacznie cieknąć, przerwij pranie, spuść wodę i:
1. zdejmij tylnią pokrywę, zobaczy czy nie cieknie spod grzałki, termostatów, uszczelnienia wału bębna.
2. przewróć pralkę na bok. zobacz wszystkie połączenia węży spustowych i innych ewentualnych wynalazków, obejrzyj dokładnie fartuch i miejsca o których wspomniał Leo.
3. napisz co i jak, pomożemy dalej...

Napisz jaki Twoja pralka ma zbiornik (plastik/blacha emaliowana/nierdzewka).

Tłumikarz twierdził, że w gaźnikowcach i dieslach do poprawnej pracy silnika w wydechu musi być
jednak określony opór.
W przypadku silników na wtrysku układ wydechowy może być nawet przelotowy, jednak najważniejszy
jest tu dobór pojemności układu wydechowego - chodzi o efekt fali stającej i jeszcze innych
efektów falowych, które mogą powodować, że spaliny będą wolniej opuszczały wydech niż w
przypadku wydechu dedykowanego.
Niestety nie jestem tu specem i jedynie przyjąłem opinię gościa, który w tym temacie jest
fachowcem i tym się zajmuje zawodowo.

Rzecz dotyczy wszystkich silników. Układ wydechowy jest układem rezonansowym, na tym opiera swoje działanie w tłumieniu hałasu. Musi mieć więc określoną długość, objętość, przekrój oraz odpowiednie wymiary elementów rezonansowych. Zjawiska falowe opisują dosyć złożone równania Helmholtza uwzględniające dosyć dużą ilość parametrów. Dłubanie przy wydechu wymaga sporej wiedzy i doświadczenia. Silnik nie może mieć wolnego wydechu jako że musi być w pewnym stopniu obciążony układem wydechowym aby pracować poprawnie. Częstym błędem w autach na wtrysku jest wywalenia katalizatora i wspawanie rury. Zdecydowanie lepszym półśrodkiem jest wyjęcie wkładu i wspawanie pustej obudowy, by zachować objętość układu (wkład można sprzedać do odzysku metali szlachetnych za 200-500 a nawet za 1500tys zł przy autach typu BMW, gdzie katalizator jest naprawdę duży).

Kombinuję tak: bęben podparty jest stabilnie i "równoważnie"
z dwóch stron, co na pewno wpływa korzystnie na wolniejsze zużycie łożysk. W pralce
ładowanej od frontu jest zupełnie inaczej; dwa łożyska umieszczone bardzo blisko siebie na
jednym wale muszą utrzymywać bęben (który trochę waży), a gdy dojdzie do tego masa mokrych
ubrań i dołożymy jeszcze obroty...

Nigdy tak na to nie patrzyłem, ale z pewnością masz rację.

Bardzo dużo elementów plastikowych, wszystko strasznie upchane... Jakakolwiek praca przy niej wymagałaby sporo rozmontowywania.

Plastiki to standard i tym bym się nie przejmował. To nie to samo co kiedyś gdzie pył tylko łuszczący się polichlorek winylu i twardy i pękający polistyren. Technologia plastików poszła ostro do przodu więc raczej nic nie powinno się zepsuć, a przynajmniej nie zardzewieje.

elektroniczny programator... Chyba oprócz połączeń elektrycznych (brak styku, kable)
niczego nie da się tam zregenerować garażowym sposobem... To nie to samo, co stare
pralki.

Programator jest tak naprawdę "elektroniczny". Technologia jest taka, że owszem jest elektronika ale steruje dobrze znanym wybierakiem mechanicznym poprzez krokowca i przekaźniki. Ot i cała filozofia. Wystarczy posłuchać jak ładnie wszystko pracuje <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

O, to fajnie. Chyba faktycznie dobrze wybrałem.
Czy masz wersję z ładowaniem od góry? (Ja taką właśnie kupiłem.)

Mam ładowaną od przodu. No i tak naprawdę to mam model o jeden niższy od 6th, w tej chwili jest między 6 a niższym większa różnica, kiedy ja kupowałem, była to kwestia dwóch funkcji w elektronice, które nie były mi potrzebne. Przekalkulowałem i wziąłem troszkę tańszą. Teraz kupiłbym raczej pralko-suszarkę.

Leo masz rację co do starszych modeli pralek. Łożysk w PSkach to wymieniłem kilkanaście, że o programatorach i grzałkach nie wspomnę. Co do 6th SENSE to całkiem udany zakup, wiem bo mam od 4 lat. Na razie nic się nie dzieje, choć powoli łożyska zaczynają wykazywać minimalny luz poprzeczny na osi, ale da się go wyczuć dopiero po zdjęciu paska i tylko od strony bębna. Ze względu na to, że zbiornik jest plastykowy to o łożyska trzeba bardzo dbać, na razie jednak nie ruszam ze względu na to, że trzeba go wyjąć i rozpiąć. To kupa roboty i nie wiem, czy będzie mi się chciało za to zabierać. Dużo informacji na ten temat jest na http://www.elektroda.pl/rtvforum/index.php polecam.

ps Nie używajcie Calgonu. Preparat kosztuje 10-12zł i w zależności od tego ile się pierze wystarcza na 2-3 miesiące, czyli 4-5 opakowań na rok = 50-60zł. Grzałka kosztuje od 30 do 70 zł. Żywotność grzałki to 8-15 lat. W tym czasie wydamy na to badziewie 500-1000zł, to lepiej kupić nową pralkę. A jak ktoś ma wątpliwości co z kamieniem, to raz na rok niech zrobi puste pranie na 90stC, a zamiast proszku wsypie 2 opakowania kwasku cytrynowego. Wystarczy około 30-40 min prania (u mnie normalnie trwa 2 godziny), a potem pełny cykl płukania bez wirowania. Proste, a tanie i działa.

Za wymianę łożysk w pralce Ardo-Anna, gdzie ciuchy do prania wsadza się z przodu, nie od góry,
zapłaciłem równo 100zł.

Generalnie byłaby to dobra cena. Nie wiem jak jest w ARDO, ale u mnie w Whirlpoolu trzeba rozpiąć bęben by się do nich dostać więc trochę roboty jest. Same łożyska nie są drogie, ale to dość pracochłonne zajęcie.

Pralkę do warsztatu zawiozłem i odebrałem sam.

I tu jest kłopot. Gdyby zrobili wszystko na miejscu, to byłaby to bardzo dobra cena, a tak trzeba doliczyć koszty transportu. A jak ktoś mieszka jeszcze na 3-4 piętrze bez windy to już w ogóle porażka. Zasadniczo jednak Cię nie skroili, zwykle godzina pracy serwisu to 30-50zł, a ciężko byłoby to machnąć w godzinkę.