Odłączyć kabel od TPS, silnik w trybie awaryjnym będzie chodził. Nowy kosztuje 1300 zł, a o
używkę trudno i też raczej drogo. Co do naprawy, to jest to potencjometr, tam są takie
szczotki które ślizgają się po ścieżkach i najprawdopodobniej wytarła się właśnie ta
ścieżka. Jakby dało się to jakoś ponownie nałożyć to pewnie i by się dało naprawić...

Błyskalem kody i wyszło 12 czyli nic..
Kabla niestety nie potrafie wypiąć, jest na to jakiś knif? Jakieś zatrzaski tam są?
Rozumiem, że jak uda się jakimś cudem wypiąć i silnik zacznie chodzić normalnie, tzn w trybie awaryjnym to bankowo TPS walnięty?

Potwierdzam, miałem identyczne objawy.

Jest jakaś możliwość sprawdzenia czy to na pewno TPS?
Są jakieś szanse naprawy tego lub ile używka/nowy i gdzie szukać?

Mam problem z GTI MK3, gdy obroty dojdą do 2tys obr to auto przestaje jechać, dusi się i jest buuu. Trzeba czekać aż obroty spadną w okolice 1700 i znowu chodzi. Wolne obroty są ok, odpala też bez problemu. Jedynie zaraz po odpaleniu przez 500m można go kręcić wyżej.
Kopułka, palec i świece wymienione. Co myślicie, co to może być?