Auto zrobione. Mechanik wymienił czujnik nr 5 ze zdjęcia (zdjęcie nie jest moje), nie pamiętam od czego on jest. Zapłon ustawił, świece nowe bo poprzednim coś się stało (były Denso, pół roku miały).

Ustawianie nic nie dało, a silnik absolutnie nie reaguje na ruszanie tps'em (jedynie w skrajnej pozycji ma 1100rpm). Map sensora nie umiem sprawdzić, jak odłączy się od niego wężyk to syknie i silnik gaśnie.
Auto jutro jedzie do mechanika, ciekawe co powie.

Cztery kabelki, tak jak w pdfie do którego dałem linka wyżej.

Dzisiaj był rekord, wskazówka obrotomierza praktycznie leżała na 0, ale silnik ciągle chodził. Kompa resetowałem po ustawianiu tps z manuala i nic się nie poprawiło. Nie mam wyboru muszę chyba znaleźć jakiegoś mechanika.

Dziękuję wszystkim za odpowiedzi.

Dzisiaj robiłem regulację TPS, ale nic to nie dało. Robiłem wg tego opisu:
http://www.teamswift.net/Lihtan/metro/6E2-C1-12.png Nie mogłem w żaden sposób uzyskać ciągłości pomiędzy 1, a 2 pinem minimum to 10ohm (miernik jest ok) więc przyjąłem to jako zamknięty obwód. Po ustawieniu TPS'a nic się praktycznie nie zmieniło.
Metodą "na szybko" ruszając TPS'em nie było żadnych zmian w obrotach silnika! Jedynie w skrajnym położeniu dostawał (rozgrzany silnik) 1200rpm i je utrzymywał, po lekkim ruszeniu małe zadławienie i stawało na 500 rpm. Jak się wydawało, że ustawiłem i było ~800rpm to i tak po chwili spadały, a po wciśnięciu hamulca natychmiast. .

Oczywiście obroty falują - widać jak lekko drga wskazówka obrotomierza i na słuch też, że nie jest to jednostajny dźwięk.

Czy to jest uszkodzony TPS i trzeba go wymienić?
Może cewka? Nie daje odpowiednio mocnej iskry?
Uszkodzony/zatarasowany gdzieś przewód paliwowy?
Silnik krokowy? - Nie wiem które to i gdzie jest.
Jakiś ogólny problem z elektryką? - wciskam hamulec obroty natychmiast spadają, światła lekko przygasają.

Nie znam się i tak kombinuję, bo nie wiem co o tym myśleć.
Kody błyskałem i wychodzi 12

metoda NA WOLNO
wymaga miernika, szczelinomierza 3,5 mm, śrubokręta krzyżakowego, cierpliwości.

Znalazłem takiego pdf'a nt regulacji TPS'a: http://www.teamswift.net/Lihtan/gti/tpsadjustment.pdf wg. tego potrzebny jest mi szczelinomierz 0,65mm, 0,9mm i 0,3mm, czy w 1.0 jest inaczej?

Witam wszystkich. Mam problem z moim Swiftem. Auto dostaje bardzo niskie obroty koło 500-300; po odpaleniu jest w miarę ok tzn 1100-1200, po rozgrzaniu silnika obroty spadają. Jak chodzi na jałowym to pomału opada do 500 obrotów i lekko faluje, natomiast jak wcisnę hamulec to potrafi zejść do około 200, jak włączę klimę to nawet 100, na światłach muszę trzymać cały czas lekko wciśnięty gaz (jak utrzymuję ~800 rpm to nadal widać lekkie falowanie obrotów). Samochód nie gaśnie, ale utrzymuje bardzo niskie obroty. Auto trochę mułowate się zrobiło, ale czasami podczas podczas jazdy czuć, że nagle dostaje 'mocy', ale to rzadko. Zauważyłem też wzrost spalania teraz jest prawie 10l/100! Nie czuję nigdzie zapachu paliwa. Check Engine się nie świeci.

Zrobiłem następujące rzeczy:
Sprawdziłem czy wszystkie wężyki są na miejscu.
Resetowałem komputer kilka razy (odłączenie aku na ok. 5min).
Wymieniłem palec i kopułkę dzisiaj - nic się nie poprawiło.
Przewody zapłonowe mają miesiąc.
Filtr paliwa i świece były wymieniane sześć miesięcy temu.

Za wszelkie informację które pomogą rozwiązać problem będę wdzięczny

TSP0175004 taki ma symbol zamiennik do Swifta z 1.0, nie wiem czy klimatyzacje są takie same. Tutaj można dostać Link No i popatrz na Ebayu Link

p5656 sorki, że tyle czasu czekałeś. Takie fotki zrobiłem, ale nie wiem czy z nich czegoś się dowiesz. Cudo pod schowkiem (nie wiem czy o to chodziło) które czasami syczy jak klima chodzi i sprężarka - nie miałem jak tam wepchnąć aparatu i dlatego mało widać.

Włącznika nie zrobiłem bo jak bym go zdemontował, to pewnie bym już nie złożył z powrotem.
Są trzy stany pracy klimy:
A/C - klima chodzi normalnie (sprężarka ~15sek pracy, troche odpoczynku i znowu praca - chyba zależne od temperatury), Eco - z tego co zauważyłem to w tym trybie sprężarka się odłącza przy większych obrotach, jak się rusza itp., generalnie też rzadziej się odpala i ostatni tryb to klima wyłączona, w tedy nie pali się żadna dioda na przycisku.

Zobacz jeszcze schemat klimy tutaj: LINK ostatnie sześć pozycji.

p5656 pisałeś coś wcześniej o trybie ECO, ja w swoim Swifcie mam ECO, przycisk wygląda zupełnie inaczej niż Twój, może masz jakąś nie fabryczną dokładaną klimę?

Przy okazji mam pytanie, czy ktoś posiadający działającą klimatyzacje może mi powiedzieć czy jak jest ustawiona na ON to sprężarka pracuje cały czas? Bo u mnie załącza się na ok. 10-15 sekund po czym wyłącza się na podobny czas i znowu się odpala i tak w kółko. Nie wiem czy tak powinno być.

Jak kupiłem autko, to były właściciel mówił, że jeździł na mineralnym, to kupiłem Castrol GTX, po roku zmieniłem na Valvoline MAX LIFE półsyntetyk, ponieważ GTX'a spalał symbolicznie. Jeżdżę na nim od około 3 miesięcy. Co do różnic to zdecydowanie lżej kręci na zimnym i jakby ciszej po odpaleniu zimnego silnika(mniejsze stukanie), oleju praktycznie nie ubyło.
A jako ciekawostkę to pod maską mam naklejkę, że jeszcze wcześniej jeździł na Castrolu TXT, ale to pełen syntetyk to nawet nie rozważałem, żeby go lać.

Mi pali (MK3 '95) w mieście 7-8 litrów nie kręce go specjalnie wysoko max 2.6tys i jeżdżę dość spokojnie, natomiast w trasie bardzo ładnie, bo udało mi się raz 4.4l spalić, ale nie przekraczałem 80km/h. A jak jadę troche szybciej to 6l spali w trasie.
Mam nowe świece, kable, palec, kopułkę, wszystkie filtry i ciągle pali coś dużo w mieście, zimą to nawet miałem 10l(!) ...pokręcone coś, bo błędów też żadnych nie wybłyskał (kod 12) Mam standardowe kołka 155/70. Obroty mam raz 800, a czasami koło 1000 na ciepłym silniku. Paliwko zwykłe 95.

Dzięki za odpowiedzi.
To chyba też tak zrobie bo skoro ten tłumik z Allegro nie pasuje.
Moze ktos wie, czy w Poznaniu (lub okolicach) jest jakiś zakład co robi dobrze układy wydechowe i nie zedrze. Bo sesja już zaraz, a musi mi starczyć na poprawki

Witam.
Rura, która idzie od kolektora do tłumika środkowego jest tak przerdzewiała, że klasyfikuje się do wymiany (wg mechanika).
I teraz mam pytanie, czy do Swifta mk3 z silnikiem 1.0 da się dopasować ten tłumik z Allegro? LINK Nie wiem czy to kupić i czy mechanik to dopasuje.

Witam, mi też ciężko odpala(w sensie długie kręcenia), a mam nowe kable, świece, kopułkę, palec i sprawny aku, Dzis za trzecim razem odpaliłem, za drugim chodził nierówno i zgasł od razu :/, oczywiście musze wciskać trochę gazu żeby skrócić mu mękę odpalania.