Witam.
Kopułka z palcem zmieniona, świece wymienione. Nie dało to zupełnie nic.
Iskra jest, paliwo jest. Wczesnym rankiem czy późnym, chłodnym wieczorem jak dzisiaj, auto nie odpaliło. Parę dni temu psikałem kable i wszystkie styki sprayem na wilgoć, nie pomogło nic.
Nie mam już pomysłów. Wiem że jutro około godziny 9-10 i późniejszej auto odpali bez problemu "na strzała", wcześniej gdy chłodno nie ma o tym mowy.
Nie wiem już co robić <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />

Na tej stronie pod filtrem powietrza są dwa czujniki

natomiast u mnie wygląda to trochę inaczej, czy może ktoś opisać miejsca które zaznaczyłem na zdjęciu?

i czy komputer to to coś widoczne za skrzynką bezpieczników?

Przepraszam za tyle postów jeden pod drugim ale staram się znaleźć problem ale najpierw muszę wiedzieć co i jak <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />

Po odłączeniu akumulatora komp wykasował błędy, więc to logiczne, że niczego nie wykazał.
Sprawdź czy nie zaśniedziały złączki na obu czujnikach ewntualnie weź miernik i zobacz czy
nie są przerwane kable

Dzięki za odpowiedź.
Co do sprawdzania kabli to nie sądzę że to jest przyczyna ponieważ auto odpali w okolicy godziny 10-11 rano gdy już będzie cieplej. Gdyby problem leżał w zaśniedziałych stykach czy kablach to nie było by takiej regularności.

Ps. czy kody na Tym linku zgadzają się z moim rocznikiem z roku 98? Bo na tym linku pisze są to kody do roczników 89-95?

To znowu ja.
Teraz gdy ranek chłodny próbowałem go odpalić, oczywiście bez sukcesu, próba mrugania i mruga 12 <img src="/images/graemlins/mad.gif" alt="" />
Po przejrzeniu kilku złączek, po kilku próbach nieudanego odpalenia ponownie spróbowałem mrugania i wymrugało 3 razy 14 i 3 razy 23, i tak w kółko, 3 po 14 i 3 23. Może ktoś napisać czy dobrze zrobiłem ten test?

Witam ponownie.

Zrobiłem dzisiaj test check engine zwierając dwa kable w kostce która jest w komorze silnika (przyczepiona na górze zapory przeciwogniowej po stronie kierowcy), przekręceniu kluczyka i wymrugało 23 czyli czujnik temperatury ale zrobiłem następnie tak aby potwierdzić ten wynik, zdjąłem klemę z akumulatora na jakieś dwie minuty, założyłem z powrotwem, ponownie zrobiłem test i już wymrugało 12... co o tym myśleć? Który wynik jest bliższy prawdzie i czemu są dwa rożne wyniki?

Dziękuje za wszystkie odpowiedzi

błyskałeś błędy?? Jeśli wyskoczy Ci 14 to znaczy, że urwałeś kabel od czujnika. Pewnie przy
wymianie filtra powietrza, lub grzebaniu w jego okolicy.
Tutaj masz pokazane zdjęcie.
U mnie przy urwanym kablu błyskało check engine gdy hamowałem silnikiem (głównie przy
nierozgrzanym silniku)

Dziękuję, zrobię jak na tym linku, mam nadzieję że mi coś "wybłyska"!

Ps. Na przyszłośc dla innych, wymiana kopułki z palcem nic nie dała:(

Nikt mi nie napisze gdzie znajdę czujnik temperatury oraz komputer? <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />

Sprawdź czujnik temperatury. Chodzi o ten dwuprzewodowy podłączony do komputera. Drugi
dwuprzewodowy to wyłącznik termiczny wentylatora, a jednoprzewodowy podłączony jest do
wskaźnika temperatury na desce rozdzielczej. Jeżeli komputer myśli że jest ciepło, to da
zbyt ubogą mieszankę. Sam miałem taką usterkę 2 lata temu.

Napisałeś że gdy zbyt ciepły to komputer podaje złą mieszankę, nie wiem czy mnie zrozumiałeś ale ja nie mam problemu gdy jest ciepły, tylko jak zimny, gdy jest ciepły wszystko jest ok.

Wracając do czujnika temperatury to mam pytania:

• gdzie on się znajduje? Przy komputerze? Czy komputer znajduje sie tam gdzie piszą w tym wątku http://zlosniki.pl/showflat.php?Cat=&...o=&vc=1
  niestety nigdzie nie znalazłem gdzie może być ten czujnik temperatury
• Jak mam sprawdzić ten czujnik? Sprawdzić w sensie czy styki są ok itp czy ulega on uszkodzeniu i można to jakoś sprawdzić?

Dziękuję za odpowiedź!

Witam
Posiadam Swifta MKIV z 98 roku, 993cm wersja GLS.
Ostatnimi dniami pojawił mi się dziwny problem, gdy auto jest zimne, wczesnym rankiem czy nocą nie idzie go odpalić, czasem się udawało ruszając kablem który prowadzi od aparatu zapł. wymieniłem go i to nic nie daje.
Ale może opiszę co udało mi się zaobserwować.
Rozrusznik kręci żywo, iskra jest na wszystkich świecach, paliwo dopływa. Wczoraj z rana gdy holowano moje auto odpalił dopiero po jakiś 300 metrach <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />
Wymieniłem kabel idący z aparatu do cewki, filtr paliwa oraz wszystkie świece i nie pomogło to nic, przypominam że po południu albo już po pierwszym odpaleniu auto działa bez zarzutu.
Dziwne to dla mnie bo cała zimę śmigał na kopa, nawet przy -28.

Bardzo proszę o porady <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

tak,to jest denerwujące i można popsuć oprawkę od klamki Ale juz więcej razy z tego powodu nie
będę musiał ich rozbierać

A nie wystarczy zdjąć lusterka?
Tak wogóle też mam straszny problem z tym, powpychalem jakiś kawałek gumy w tamto miejsce, u mnie poprostu wytarła się orginalna uszczelka i szyba wylatuje.
Dzięki za ten temat, trzeba będzie odwiedzić jakisz szrot czy castorame i dobrać odpowiednią uszczelkę.