Bardzo się cieszę ze spalanie zmaleje (choć i tak nie pali mi dużo bo na trasie powyżej 7
litrów gazu nie spale). Ja nie wiem jakie są obroty bo nie nam obrotomierza ale tak przy
110 - 120 w trasie to nie mogę słuchać tego silnika. Strasznie ma wysokie obroty.
Jeszcze zapomniałem się spytać, czy jak wymienię skrzynię biegów to muszę coś przerabiać przy
lewarku biegów?
Dziękuję za doradę:)
Przy lewarku to prosta sprawa. Musisz tylko wyciągnąć "taką zaślepkę" w tym miejscu co wbijasz piąty bieg.
Kaine problem. Tylko wybierz typ skrzyni odpowiedni do silnika. Jest to proste. Skrzynie są
oznaczone symbolami, np.: F12, F16, F20. Cyfra oznacza pojemność. Chodzi o przełożenia w
skrzyni biegów, odpowiednio dobrane do mocy silnika.
Niekoniecznie. Posiadam kadeta 1.4 (C14NZ) miałem seryjnie zamontowaną skrzynie o 4 biegową o oznaczeniu F10 i przełożeniu wr418. Jakieś dwa tygodnie temu mechanik przełożył mi skrzynie na 5 biegową o oznaczeniu też F10 - do mojego silnika pasowała by też skrzynia o oznaczeniu F13.
Witam:) l
Chciałbym się prosić o poradę w sprawie wymiany skrzyni biegów w oplu kadecie. Mój właśnie
egzemplarz posiada 4 - biegową skrzynie i na trasie jest to uciążliwe. Prosiłbym o rade czy
jest sens coś kombinować. Jakie są za i przeciw takiej wymiany. I jeśli by się ktoś
orientował za ile można kupić skrzynię 5 - biegową. Za wszelkie dorady z góry dziękuje.
Pozdrawiam
Na Allegro znajdziesz sporo skrzyń do kadeta ceny od 150 do 400. Polecam też stronkę www.ktk.pl a w szczegulności tamtejsze forum. Przełożenie skrzyni u mechanika to koszt około 200 zł. Co do różnicy pomiędzy skrzynią 4 a 5 biegową to mniejsze spalanie, mniejszy hałas podczas jazdy (na piątym biegu przy 90 km/h obroty około 2400, a jak pewnie wiesz przy skrzyni 4 biegowej przy tej prędkości obroty wynoszą 3000.
Dzieki znalazłem temat usterka naprawiona
Możesz podać link do tego tematu? Z góry dziękuje.
Witam. Mam pytanie w sprawie opla kadeta rok 90 silnik 2.0 gsi. Moje pytanie jest takie komputer
pokazuje błąd 31. wyczytałem że jest to czujnik indukcyjny- brak sygnału prędkości
obrotowej. Mam pytanie gdzie się on znajduje?
Dzięki za info
To jest cytat z "SAM NAPRAWIAM SAMOCHÓD - OPEL ASTRA F"
"Sterowanie cewkami odbywa
się sygnałami przesyłanymi przez czujnik indukcyjny
do centralnego urządzenia sterującego.
Czujnik indukcyjny (tzw. czujnik prędkości
obrotowej i położenia ZZ) jest umieszczony
z boku kadłuba silnika i wytwarza sygnały
śledząc zęby na kole pasowym wału korbowego
(tzw. koło impulsowe). W silnikach szesnastozaworowych
montowanych od IX 1992
czujnik indukcyjny jest umieszczony z boku
głowicy i mierzy prędkość obrotową wałka
rozrządu."
Ja bym wymienił sonde lambda na początek.
Sonda była wymieniona na samym początku tej awarii.
Teraz jestem ciekawy czy to może być przypadkiem pompa paliwa (wczoraj mi siadła kompletnie).
zdecydowanie sie wstrzymaj i niech ci jakis inny mechanik to przejrzy pod kątem nieszczelnosci w
dolocie
Dzięki za radę. Auto po wyjeździe od mechanika sprawuje się lepiej (ale dalej ma ten sam problem). A i teraz po odłączeniu akumulatora zapamiętane błędy kasują się (przed wizytą mogłem tylko o tym marzyć). Mechanik skasował 20 zł. Aha oczywiście żadnych nieszczelności w dopływie powietrza nie znalazł. Więc może wrócić do myśli wymiany komputera?
IMO silnik gdzieś łapie "lewe" powietrze - albo na dolocie, albo na przewodach podciśnienia.
Czyli narazie wstrzymać się z kupnem sterownika komputera?
Witam.
Mam problem z mieszanką paliwowo – powietrzną, a mianowicie po wywołaniu kodów usterek odczytuje kod 44 – czyli sonda lambda uboga mieszanka. Mój samochód to opel kadett e z silnikiem C14NZ. Auto strasznie szarpie, przy dodaniu „gazu” odczuwalny jest spadek mocy a po chwili zaczyna „ciągnąć”. Często zapala się kontrolka nawet przy odpalonym silniku na biegu jałowym. Były sytuacje kiedy auto gasło w czasie jazdy. W czasie trwania tych usterek zostały wymienione filtry (powietrza, paliwa) – niestety nic to nie dało. Nie wiem czy jest możliwa regulacja „mechaniczna” mieszanki a mechanicy u których byłem mają podzielone zdanie. Najczęściej padała odpowiedz że sterownik komputera jest uszkodzony a regulacja jest niemożliwa ponieważ to sterownik decyduje kiedy i w jakiej ilości paliwo jest podawane. Więc według nich konieczna jest wymiana sterownika – ciekawe czy to coś pomoże?
Czekam na wasze opinie, sugestie.
Ludzie pomocy! Co jest grane <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />? Gdzie w kadecie e (łezka - silnik C14NZ) znajduje się filtr paliwa <img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" />? Zaglądam pod maskę a tam na przewodzie paliwowym nic, dosłownie przwód paliwow połączony do "zespołu wtryskiwacza" i idąc ponim zniaka pod nadwoziem. Pomocy
Ale wcześniej było tak że po przekręceniu kluczyka na pozycje zapłon kontrolka ta zapalała się i
po chwili gasła - i wtedy odpalałem mojego kadeta
Sprawdziłem wywołując kod usterki co dolega mojemu oplowi, (kod 13) - sonda lambda - i tak:
Proszę o pomoc, sugestie (czy czeka mnie wymiana sondy).
Powinieneś, to Ty wziąć książkę fachową od Opla i poczytać.W Oplach tak jest, że przy
włączonym zapłonie się świeci, a dopiero powinna zgasną jak się uruchomi (jeśli wszystko
będzie sprawne). Wszystko jest w porządku. Czego się czepiasz. Ople są "the best".
Ale wcześniej było tak że po przekręceniu kluczyka na pozycje zapłon kontrolka ta zapalała się i po chwili gasła - i wtedy odpalałem mojego kadeta
Witam wszystkich.
Mam ostatnio pewien problem ze swoim kadecikiem (poj. 1.4; rok 91) a mianowicie ciągle świecąca się kontrolka od komputera. Przy ustawieniu kluczyka na zapłon kontrolka ta zapala się ale nie gaśnie - chodź powinna - po uruchomieniu silnika gaśnie. Nie wiem czym to jest spowodowane (bardzo mnie to denerwuje) i czy może to mieć wpływ na samochód.