A jaki jest tutaj "standard"? Bo prawdę mówiąc u mnie się zrobiło podobnie (1.0). Do 110 ok, powyżej momentalnie w górę wskazówka. tak "do granicy" skali można przez chwilę jechać do 140, potem trzeba zwalniać. To chyba nie jest normalne?
k.

Po dłużym okresie bezproblemowej jazdy, swift dał o sobie znać w długi weekend. Trasa
Bielsko-Biała-okolice Piotrkowa Trybunalskiego. Piekna słoneczna pogoda, 120-130 na
liczniku, silnik 1.0. Po przejechaniu ok 200 km zatrzymałem się na światłach - patrzę a
wskazówka od temperatury idzie gwałtownie w górę - prawie do tego białego. Ruszam. W miarę
wzrostu prędkości temperatura spada do prawie normalnego poziomu - prawie, tzn. minimanie
ponad środkiem. No ale nic. Zatrzymałem się. Podnoszę machę. Cały zbiorniczek wyrównawczy
pełny płynu. Odkręciłem korek i fontanna. Poczekałem aż ostygnie i dolałem płynu. Dalsza
część podróży minęła bez problemów. Ten sam problem pojawił się w drodze powrotnej
(predkość 100-110 km/h), też po ponad 200 km. Ale było to ok km od domu, więc włączyłem
ogrzewanie, dmuchawa full i jazda - temperatura momentalnie spadła.
Pytanie, czy może to być wina chłodnicy - coś się przytkała albo co ???
Wiatrak się włącza, ale w momencie jak temperatura skoczy nie wyrabia. Poza tym jak jeżdżę
względnie krótkie odcinki (ale nawet ponad 30 km) to nic się nie dzieje. Obie rury idące od
chłodnicy są ciepłe. Ogrzewanie działa. Byłem nawet u jakiegoś mechaniora, coby mieć
spokojny powrót, ale on powiedział, ze wszystko jest ok. Uszczelka pod głowicą wymieniona
nieco ponad 30 tys. km temu.
Można chłodnicę jakoś wyczyścic - zregenerować ??? Pytaem o nową chłodnicę, to zaśpiewali mi 320
zł. Co myślicie ??? A może ktos z Was ma do opchnięcia jakąś relatywnie "młodą" chłodnicę.

może być ciut głośniej, ale niewiele
silnika nie popsuje, bo katalizator jest za silnikiem
będzie ciut mocniejszy, bo jakaś część mocy idzie przepchanie spalin przez filtr, jakim jest katalizator, a tak sama rura zostanie
wywalaj <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

Chyba jak nie masz w dowodzie rejestracyjnym to się nie powinni czepiać, jakby wywalic, ale nie jestem pewien
q.

na przegladzie ? To co czeka mnie wymaiana?

Ja też ostatni stanąłem przed tym problemem - wstawiłem zwykłą rurę zamiast katalizatora, cena 60 złotych z robocizną z warsztacie. Podobno kontrola spalin nic nie wykryje - ja mam 1.0 z 91 roku, a katalizator i tak powinien być wymieniany co parę lat, więc mój na pewno nie działał już od dobrych kilku
a jak wzrastają osiągi - inny samochód
q.

Hej mam taki mały problem ?? wyminiłam rure wydechową w swifcie a auto jak chodziło głośno tak
chodzi ... okazało sie ze padł katalizator. ale jest problem nigdzie nie można dostać
orgnialnego opróćz w serwisie a tam z całym tłumiekiem wyminiają cena około 900 pln...
macie jakieś sposoby na załatwienie sprawy... Czy mogę założyć tłumik bez katalizatora ??

nie.. przydaje sie... zwlaszcza jak taki pajac honda civic sport mi droge zajechal... kurna nie
wiem czy mnie wogole widizal ale widac ze sie na sile wpychal... ale swistak na 1 biegu ma
duuuzo mocy

oj tak, baaardzo dużo, powiedzialbym że w swojej klasie to jeden z lepszych. A co do klaksonów, to hulaj dusza, można zamontować dowolny, bo nie musi nigdzie pasować do innych części.
q.

To jest niestety może być droga impreza. Ja orientowałem się w swoim ss z 1991 - orginały z wymianą to tak prawie 1000 złotych, bo do tego nie było podróbek. Katalizator mi się w końcu rozpadł. Skończyło się na tym, ze po prostu usunąłem katalizator. W to miejsce w warsztacie po prostu wstawili rurę, całość kosztowała 60 złotych. Jeszcze nie byłem od tego czasu na przeglądzie, ale podobno ma to nie wpłynąć na zawartość spalin - kilkunastoletni katalizator i tak niczego nie filtrował, więc ma być tak samo w badaniu. Mam nadzieję...
A jak sie poprawiły osiągi - inny samochód.
q.

Witam,
Mam wymienione dwa końcowe tłumiki teraz chyba nadszedł czas na kata i te rury którymi jest
połączony.. Ile mogą kosztować bo nie mogę znaleść? I jak się te rury nazywają?
Pozdrawiam!

Ja dołożę jeszcze brak zbieżności i zużyte hamulce, jesli przy hamowaniu. Spróbuj na jakimś prostym odcinku bez kolein puścić kierownicę - sprawdź czy cię nie ściąga w którąś ze stron
k.

1. pogięta tarcza
2. pogięta felga
3. guz na oponie
4. niewyważone koło
lub kompilacja powyższych Przegub wali podczas przyspieszania i nasila się przy skręconych
kołach.

Ja też próbowałem bitexem, ale niezbyt polecam. To generalnie bardzo stary środek, dosyć słabo znosi zmiany temperatury.
Jest sporo nowych preparatów znacznie wygodniejszych w użyciu, generalnie najlepiej coś w sprayu. Można tez w takich łatwiej dostępnych miejscach chlapnąć podkładem antykorozyjnym, trzeba go jednak przykryć czymś innym, bo soli zimą nie zniesie ;-)
Ciekway natomiast jestem, czy ktoś mając 15 latka nie ma progów do wymiany i czy komuś udało się zabezpieczyć SS, czy jest to awykonalne?
k.

robił mi to gość jakimś bitexem czarnym w zeszłym roku! Bo przyznam, że spód był tragiczny!
Jedna rdza! Jednak teraz jest podobnie...chyba bitex był mało fachowo połozony...lub nie
wyczyścił spodu przed położeniem! Jest to jakiś miękki "kit" który pod naciskiem palca
nieco sie wgłebia. Mam auto z 2000 roku i pod względem zabezpieczenia anty-korozyjnego jest
tragicznie! Cóż...Jakis wadliwy egzemplarz! Pozdrawiam

A iskra tak samo mocna jak przy rozruchu? Jeśli tak - to odpada elektronika a jeśli nie - to
jakiś element elektroniczny nagrzewa się i zmienia swoje parametry (rezystację) może to być
jak powiedział Reno aparat zapłonowy albo cewka zapłonowa albo nawet .... komp
A podaje intensywnie paliwo natychmiast po awarii. Jak nie - to sprawdż przekaźnik pompki paliwa
i nawet głowny, które sa umieszczone obok skrzynki bezpieczników w komorze silnika.

o, to ciekawe, spróbuje, bo w międzyczasie odmówił współpracy na amen, dziękuje wszystkim
tomek

obawiam się, że i mnie to grozi
thx

miałem podobny kłopot w GTI.
Wymieniłem wtedy aparat zxapłonowy i jak ręką odjął...
Pozdro

też o tym myślałem, właśnie wymieniony, ale nie pomaga :-(
k.

a w jakim stanie masz filtr paliwa??
bo jak jest ostro zapchany to może blokować paliwko ale nie wiem czy tak bardzo..

ciach
też Cie na forum witam

miło mi ;-)
pozdrawiam

k.

Ja właśnie przerabiam ten problem. Mam SS z 91 roku. Pojechałem w krakowie do jednego fachmana, który "dorobił" dostęp - rozlicznając obudowę baku pod siedzeniem i lekko przekładając przewody. Konieczny był też demontaż baku. U mnie też buczała - jeździłem ok. roku na takiej buczącej, tylko po jakimś czasie zaczęła buczeć coraz mocniej, pojawiły się problemy z tłoczeniem paliwa przy niepełnym baku i ruszaniu pod górę. Wymontowałem pompę - okazało się, że spadła jej moc, - zamiast 3.5 atmosfery tłoczyła 2. Nie trzeba wymieniać na pompę suzuki - nawet od seiczento będzie ok.

Mam problem: swift 1.0 z 91 (z wtryskiem) robi mi numer. Po prostu jadąc w najlepsze staje - zupełnie traci moc. Po odczekaniu kilku fodzin znowu może jechać. Po zatrzymaniu działa zapłon, tylko jakby brakowało mu paliwa. Wymieniłem 3 pompy paliwowe (używane) i numer się powtarza. Ktoś ma jakiś pomysł, co to może być?