W znanym mi przypadku z podobnymi objawami padł czujnik ciśnienia oleju (przyczepiony na podszybiu) na początku były tylko takie właśnie objawy, później wywaliło też check engine. Polecam przepięcie na chwile od innego swifta (obojętnie jaki silnik) i sprawdzenie czy coś to zmieni. Można też pomierzyć czujnik temperatury. O ile faktycznie nie jest to kwestia filtra paliwa.

Ta sprężynka nie ma tam większego znaczenia, jak wszytko dokręcisz na stałe to ta blaszka przy tej sprężynce i tak się nie ruszy, sprężynka nie będzie wogóle pracować, tylko może przeszkadzać jak piszą koledzy wyżej. A co do naciągu samego paska to jak dobrze pamiętam to robi się to tak żeby można go było skręcić tylko o 90 stopni (tak podaje manual składania tego silnika)

Witam,
Miałem ten sam problem jakiś rok temu tyle, że w 1.3. Tak samo pil płyn z chłodnicy i miałem to "masełko" pod korkiem. U mnie wystarczyła wymiana uszczelki pod głowicą, oleju nie brał tak jak twój z tego co piszesz więc uszczelniaczy zaworów nie ruszałem (no i dalej nie ruszam). Mój jedyny błąd to chyba tak jak koledzy wyżej piszą badziewna uszczelka no i teraz stoję przed tym samym problemem (tyle, że w mniejszym stopniu póki co), także polecam trochę dołożyć i kupić konkret. A no i uszczelkę wymieniałem sam (jak pytałem po mechanikach to wołali 400 - 500zł), są na forum opisy jak się do tego zabrać. Jak byś się za to zabierał sam i miał jakieś pytania to chętnie pomogę.

Skąd wiesz że nie ma mocy?? mozępojedz wo warsztatu niech ci sprawdzą cisnienie na tym
cylindrze

Witam!
Moim zdaniem skoro kolega pisze ze pojawia mu się ciśnienie w chłodnicy to chyba powód tego że na cylindrze gdzieś traci przez co traci moc, więc nie wiem czy to konieczne mierzyć ciśnienie, czy raczej poszukać przyczyny przedostawania się go do układu chłodniczego. Ja bym raczej spróbował wymienić uszczelkę na kolektorze ssącym i zobaczyć czy przyniesie to jakiś efekt.