witam, mam pytanie czy ktoś naprawiał bak ( słyszałem o klejeniu żywicą ). Czy pozostaje tylko wymiana na nowy? Cieknie na łączeniu górnej z dolną połową.

Dzięki, wiem juz wszystko, radio działa <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Witam, mam pytanie do kogoś kto wie jak mają byc podłączone przewody aby po wyłączeniu zapłonu nie kasowały się ustawione stacje radiowe. W tym momencie mam tak: przewód czarny - masa, przewody czerwony i żółty od strony radia połączone razem i łączą się z przewodem biało-czarnym. Oprócz niego od "strony samochodu" są jeszcze czerwono-żółty ( po podłaczeniu do niego nic nie działa) oraz biały ( po podłączeniu do niego radio cały czas jest na czuwaniu nawet po wyjęciu kluczyka pali się dioda i boje sie o akumulator, można zdjąć panel ale nie wiem czy nadal nie ma czasem jakiegos poboru?).

Po napisaniu odpowiedzi kliknąłem sobie jeszcze na linka i jak przeczytałem znowu (minęło 2 lata) tekst pod tytułem korzyści to ogarnął mnie pusty śmiech... <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

A więc daję Ci informację z pierwszej ręki - wypróbowałem ten specyfik. Miałem Opla Astrę 1.6 16v 1997r. sprowadzany z Niemiec, kupiłem auto na giełdzie w Gliwicach, przebieg w/g licznika 152 tyś. km, pobór oleju 1l/700km (nie mylicie się: litr na siedemset km) <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" /> Nie dane mi było trafić na kogoś kto to wypróbował, więc uwierzyłem reklamie i kupiłem. EFEKT - ŻADEN. Astra nie brała ani więcej, ani mniej oleju. Żadnych zmian. Tyle.

To jak wytłumaczysz to, co napisał kolega Koper: "Po przełączeniu na Pb najpierw nic ( jakby
benzyny brakło) i przełączyłem na środkowe położenie i jakby załapał"?

Myślę, że rację miał ktoś kto napisał, że było to wynikiem pobrania paliwa we wczesniejszym momencie kiedy przełącznik był na polożeniu PB. Co do pompki paliwa to od momentu wymiany ma przejechane 11 tyś. km ( była kupiona nowa).

A jak udaje Ci się w końcu przełączyć na benzynę, skoro piszesz, że "rano na benzynie odpala
idealnie"?
A jak dasz mu więcej czasu na przełączenie się - jakiś zjazd z górki? Zauważyłem, że u mnie czas
przełączenia LPB -

witam, dziś udało mi się przelączyć jadąc na 4-ce ok. 50 km/h. Po przełączeniu na Pb najpierw nic ( jakby benzyny brakło) i przełączyłem na środkowe położenie i jakby załapał i znowu na Pb i zanim auto wychamowało do końca zdązył załapać na benzynie. Wydaje mi sie jakby z przełącznikiem było coś nie tak??? Jak można sprawdzić ten zawór odcinający Pb?

Witam, rano na benzynie odpala idealnie, na gazie także ale po skończonej jeździe aby przelączyć na benzynę jest problem. Robiłem to w trakcie jazdy na 2 biegu - przełączałem na benzynę. Obecnie po przełączeniu auto gaśnie pomimo, że kilkanascie metrów jedzie siłą rozpędu, po zatrzymaniu nie pali już także z rozrusznika. A na gazie bez problemu. Benzyna napewno jest, fakt, że jest mały jej poziom.Jaka może być przyczyna?

Czy nie zapomniałeś przypadkiem dodać, że te 4 tysiące masz przy pracy silnika na ssaniu?

Właśnie nie na ssaniu tylko cały czas, silnik nagrzany a ja jadę na 2, 3 biegu bez używania pedału przyspieszenia tak wysokie utrzymują się obroty. Mam tico kilka lat i wiem, że na ssaniu ma specyficznie wysokie obroty, ale w tym przypadku jest tak jakby się to ssanie wogóle nie wyłączało.

Witam, mam pytanie jak zmniejszyć obroty na gazie, bo mam chyba ze 4 tyś. Regulację u gazownika robiłem miesiąc temu. Było w porządku ok 1000 km, palił ok. 6l/100km. Ale znowu wróciło to samo co wcześniej. Nie stać mnie na regulacje co 1000 km, bo to 30zł. Myślę że wystarczyło by zmniejszyć tylko obroty. Na benzynie są normalne.