Odpowiedź jest stosunkowo prosta - jeżeli jeździsz na dobrym jakościowo paliwie, masz prawidłowo
wyregulowany silnik, to przy tym przebiegu nie ma konieczności czyszczenia zaworu EGR.
Kiedyś dla treningu zdemontowałem ten zawór przy przebiegu ok. 85kkm i jedynie co stwierdziłem,
to obecność niewielkiej ilości czarnego nagaru - max. 1mm grubości. Jak już miałem go
zdemontowanego to oczywiście dokładnie oczyściłem i umyłem oraz co było do przewidzenia -
osiągi nie zmieniły się wcale.
Ponieważ od zawsze tankuję tylko na markowych stacjach, tj. głównie Shell, na bieżąco dbam o
samochód, mam wyregulowany gaźnik, zawory oraz zgodnie z zaleceniami lub zdrowym rozsądkiem
wymieniam wszelkie rzeczy eksploatacyjne, dlatego nie zdziwiło mnie, że EGR wyglądał tak
dobrze.
Dzisiaj czysciłem zaworek egr przebieg 73 000 żadnego brudu niebyło.

Cytowany tekst jest zaznaczany na początku linii znakiem "
Ok będe się stosował.

Wilgoć jest największym wrogiem we wnętrzu kopułki.
Też się zastanawiałem, na ile wspomniana uszczelka jest ważna, jednak w sklepie zobaczyłem
plastikową osłonę wraz z nałożoną tą gumową uszczelką i stwierdziłem, że moja jest już
kompletnie płaska i ma grubość max. 1/3 nowej. Zauważyłem również po śladach na mojej
uszczelce, że nie zapewniała idealnego docisku kopułki do plastikowej podstawy (osłony).
Prawdopodobnie po latach uszczelka się wypaczyła i zrobiła się jajowata, stąd
prawdopodobnie nie zapewniała dobrego uszczelnienia.
Obecnie zrobiłem tymczasowy zabieg do czasu kupna nowej uszczelki - po prostu na jej
powierzchnię nałożyłem grubszą warstwę smaru, który ma zapewnić szczelność. Jak dotąd
(miesiąc czasu) wszystko sprawuje się idealnie i nie mam problemów z porannym odpaleniem
auta. W zamiarach mam oczywiście zakup tej gumowej uszczelki.
Dzięki spróbuje ją posmarować i wtedy zobaczymy może coś da.

Być może w kopułce jest trochę wilgoci po dłuższym nocnym postoju, co sprawia, że co jakiś czas
nie podawane jest napięcie na świecę. Po krótkim rozgrzaniu silnika i wnętrza kopułki
wilgoć na pewien czas odparuje i jest spokój do czasu schłodzenia i wytrącenia się jej
ponownie.
Aby nie napisano mi o bajkach wyssanych z palca, że jest to niemożliwe, otóż w swoim Tico
niedawno miałem taką przypadłość, że w ogóle nie mogłem z rana uruchomić silnika. Kręciłem
jak głupi prawie do rozładowania akumulatora, po czym czasami udawało się, że silnik
"zaskoczył" i pracował poprawnie. Pozostawiony pod pracą na wiele godzin nie sprawiał
problemu, tzn. po ponad 8-godzinnym postoju odpalał bezproblemowo. Wystarczyło jednak
pozostawić samochód na noc, aby ponownie były problemy z rozruchem.
Jednego dnia, gdy niestety nie udało się uruchomić silnika wkurzyłem się i zamiast osuszać i
czyścić wnętrze kopułki kupiłem ją nową i do kompletu jeszcze palec rozdzielacza. Po
wymianie tych elementów wszelkie problemy z uruchomianiem silnika poszły w zapomnienie.
Dzięki sprawdze kopułke a niewiesz czy są jakies preparaty żeby można popsikać styki w kopułce. <img src="/images/graemlins/wino.gif" alt="" />

No co, zima jest, to i pług potrzebny... Z tyłu osłona przed padającym na szybę śniegiem... Z
boczku ciemne zawijasy i czarne jak smoła szyby, coby białe autko w śniegu można było
odróżnić...

Niemoge jóż czytać jak leoo wszystkich obrarzana tym forum .Jak mu sie wątek niepodoba to znowu ortografia niemożna go jakoś wykluczyć.

Gdzie parkuje to cudo?

Nie wiem, czy mogę poprawnie wyobrazić sobie rzeczywistość, ale mi to wygląda na "wypadający"
zapłon co jakiś czas

Ale to jest tylko rano na zimnym silniku po południu jak stoji na polu to nic niepryka.
.

Wiesz na odległość to nikt Ci nie odpowie bo i usterka taka jakaś dziwna a wymienianie
wszystkiego co może być tego przyczyną mija się z celem. Podjedz gdzieś na warsztat gdzie
robią układy wydechowe i za diagnozę nie powinni wziąć ani grosza a przyczyn może być
wiele.
Może to być wina samej uszczelki pomiędzy katalizatorem a rurą wydechową zwłaszcza że jest ona
tak jakby z prasowanych metalowych wiórów i w dodatku stożkowa, o przekroju półokrągłym
całość jest mocowana na śruby z sprężynami. Może to też być wina samego katalizatora a
raczej tej puszki w której się znajduje wkład katalityczny, ale to tylko takie
teoretyzowanie. Bez patrzenia nikt Ci tego na 100% nie zdiagnozuje.

Dzięki za odpowieć moze jeszcze ktoś napisze.

Masz dziurawy tłumik i tyle w tym temacie

niestety tłumik jest dobry

a jak wydech caly? jak strzela w tlumik to ja stawiam na zaplon.

ale to jest tylko na zimnym i są to bardzo delikatne prykanie

Witam serdecznie wszystkich kolegów.Mam następujący problem,gdy rano odpalam mojego tikusia to słysze jakby takie prykanie w układ wydechowy jak ciche strzały.Co może być przyczynom czy coś wysiadło,dodam jeszcz że gdy się rozgrzeje problem znika .Z GÓRY DZIĘKUJĘ ZA ODPOWIEDZI.

Witam
Kiedys na forum bylo fajne zdjecie gaznika do tico, co gdzie jaka srubka reguluje sie. Nie moge
tej foty znalezc. Ma moze ktos link do niej?
Pozdr

Sprawdż tu(http://dinamitry.eniko.ru/mas/reports/carbtico.htm)

Dorzucę, że jeden z zasłużonych klubowiczów zrealizował niedawno takie rozwiązanie w swoim tico
. Skonstruował żaluzję przed chłodnicą, sterowaną przez kierowcę z wnętrza kabiny. Obecnie
jest na etapie prób i ulepszeń, dopracowuje usprawnienie - a biorąc pod uwagę solidność
tego klubowicza, rzecz doprowadzi porządnie do końca.
Nie widziałem osobiście tej żaluzji, sprawę znam jedynie z prywatnej korespondencji.
Niestety, człowiek ten jest aktywny tylko na liście mailingowej; czynię usilne starania, aby
zwabić go na Zlosnika (wiem, że czytuje, ale się nie rejestrował). Może mi się uda...

Dzieki za pomysł

zobacz czy górny wąż od chłodnicy zaraz po odpaleniu może z minute albo dwie robi sie
ciepły,termostat może nie trzymać i płyn idzie odrazu przez chłodnice
OK
ZOBACZE

witam,ale najpierw sprawdz termostat czy jest ok

Dzieki ale jak to najlepiej sprawdzić samemu.

Najlepiej ruszać od razu, kiedy silnik jest na ssaniu i ma największe obroty.
Nie rozgrzewamy silnika na wolnych obrotach. Szkoda paliwa.
Można, ale to niewiele daje.
Ja kiedyś miałem całą zimę przysłoniętą chłodnicę styropianem, ale silnik niewiele prędzej się
nagrzewał.
Przysłonięcie chłodnicy, jest co prawda dobre, ale na małe dystanse
Bardzo dziekuje za porade ,ja mam 5km do pracy i chodzi mi o krótkie dystsnse
<img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Mam pytanie co zrobić by szybciej rozgrzać śilnik.
Czy można przysłonić hłodnice jakimś kartonem ,czy macie jakieś inne sposoby.
Dzięki za podpowiedzi. <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Postanowiłem zakonserwować zbiornik paliwa, bo mozno skorodował i podczas odkrecania ukręciłem
łeb od jednej ze śrub. Dla ciekawskich to ta najbliżej koła.
Pytanie: czy zbiornik utrzyma sie na pozostałych 3 srubach? Odpadnie czy nie, albo czy bedzie
klekotał?
Postanowiłem rozwiecić, ale po kulku ch..,ku.. i pi... spasowałem- brak kanału=lichy dostep
Moze jakis inny patent?
Dodam jeszcze ze zbiornik musze wymienić bo po zdrapaniu farby poci sie na sciankach-zgnił też
od środka. Ponadto nad zbiornikiem ukazała mi sie korozja na łaczeniach blach.możesz przewiercić wtym miejscu co urwałeś śrube i w tym miejscu dać śrubę na przelot

Tico 55 tys 99r.
Prosze o jakąś podpowiedz

Wymiękłem...
Kolax2 - dostałeś priva. Przeczytaj i przemyśl.

dzieki leeo ale powiec mi czemu inne moje zpytania zamknołeś

słyszałem, że
Ja słyszałem o wspawywaniu struny do rurki wylotowej
Pozdro !!!

jakiej struny

Czy uważasz, że tłumik sportowy można wykonać samodzielnie metodą chałupniczą
Jeżeli za tłumik sportowy uważasz tzw. pierdzący i wydający sporo hałasu, to słyszałem, że
niektórzy w 126P wkrętakiem robili dziury w oryginalnym tłumiku i ponoć efekt był ciekawy

dzięki ale to nie to