Mi Lucasy z czasem zaczęły piszczeć i przejazd przez Alpy to była makabra - miękki pedał klocki
prawie się rozpłynęły a Dot 4 się nie zagotował

Ja jezdze na nich w kjsach i nigdy nie mialem problemu.

Gosciu polecal w rozsadnej cenie LUKASa- 90zl/szt - co i nich mysliscie?

Nie wiem jak tarcze, ale mam ich klocki i spisuja sie bardzo dobrze.

ja jeszcze poczekam

ja juz zalozylem 1-2 tygodnie temu, ale w Szczecinie jest lagodny klimat <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

A w Poznaniu to gdzie?

W tej chwili Ci nie odpwiem, bo osobiscie nie bylem, ale jak spotkam kogos z tych kolesi to napisze gdzie robili.

Tak jak w tytule z tym ze chodzi i mi oystrojenie tej swinki pod 1.6 gti czyli tam ustawienie
wtrysku,powietrza itd. A takzke moze ktos ma namiary na kogos z Trojmiasta lub ze
Szczecina?

W Szczecinie nikt Ci tego nie zrobi dobrze. Chlopaki jezdza najblizej do Poznania albo jeszcze dalej na takie robotki.

Nie bijcie mnie ze znowu pytam o hamulce, ale mam problem
Założylem nowe klocki i tarcze, ktore sa o wiele grubsze niz te co byly wczesniej bo sa nowe. I
teraz, aby założyc zacisk, trzeba wcisnac tloczek, a ja nie moge bo sie nie rusza. Czy
jest on juz zapieczony lub zjechany, czy trzeba tam uzyc jakiegos magicznego tricku???

Ogolnie to ciezko to idzie zazwyczaj, poniewaz cisnienie plynu wypycha tloczki. Z tego co pamietam to ja wkrecalem to. Sa takie wglebienia na tloczysku w ktore mocna wlozyc np klucz duzy i krecic tym. Najlepiej dla sprawdzenia mozna lekko nacisnac na pedla hamulca, zeby sprawdzic czy wychodzi, czy jest zapieczone. Jak wychodzi to spokojnie pojdzie tym sposobem, ktory opisalem. No i ewentualnie mozna zdjac caly zacisk i np na imadle elegancko skrecic <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />

A jak sie ma Puga jak Paruch z lekkim tyłem to nawet na suchym w zakręcie wystarczy zdjąć nogę z
gazu i tył sam leci... widziałem osobiście jak wracaliśmy ze zlotu i jechał przede mną

Jak sie w Swifcie ma przecietne opony z tylu to tez sie tak moze czasem zdarzyc <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

O qwa... ekstremalna opcja, ja skręciłem na jednej - może nie odpadnie

nie ma prawa odpasc, bo z jednej strony trzyma sie piasty a z drugiej felgi. Ja wlasnie tez musialem rozwiercac i dlatego juz postanowilem tego nie skrecac <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Generalnie powinny być dwie właśnie. Ale nic złego nie powinno się stać jeśli będzie na jednej,
bo i tak tarczę dociska felga.

Dokladnie, ja jezdze na nieprzykreconych wogole <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

Najpierw jeszcze kopne parę razy... hmm... a może to się zrobiło od tego, że kilka razy
delikatnie dość kopnąłem konsolę środkowa jak lampka przestawała działać (i to pomagało!!)

Sprawdz na dole linki od nagrzewnicy jak chodza i tam szukaj problemu. Jesli to nie linki to znaczy ze w obudowie nagrzewnicy cos sie popsulo <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

• Koyo albo Konaco (w każdym razie japońskie) za 160 zł
• SKF za 260 zł
  Mam dylemat, które z nich wybrać. Aha jak byłem w InterCars to mi powiedzili 280 zł za łożysko.
  Z tymi za 160 zł z mojej listy miał ktoś do czynienia ? Albo z tymi JC ? Z jednej strony
  nie chce przepłacić a z drugiej wole kupić droższe bo jak ma mi się za chwile znowu
  rozlecieć...

Ja kiedys kupowalem koyo, ale do czegos innego i byly bardzo dobre.

Zacisk z CRX pasuje bez żadnych przeróbek ? Odkrecam GTI zacisk i wkręcam z CRX-a ?
A tarcze masz z Swifta czy z CRX-a. Słyszałem, że tarcze z CRX-a pasują do swifta i zaciski
również bez większych probelmów. Średnica tarcz w CRX-ie 261 mm niby różnica nie wielka ale
zawsze coś

Czy tarcze pasuja to nie wiem, bo mam od swifta 250 i w sumie 50/50 ze beda pasowaly, bo miejsca tam duzo nie ma zapasu. Natomiast do zaciskow potrzebne sa podkladki pod sruby, pomiedzy zaciskiem a piasta, bo w przeciwnym wypadku beda sie blokowac.

Tarcze kupilem w sklepie mks24, ale w tej chwili ich stronka nie dziala, ale powinni byc pod takim nickiem na allegro rowniez.

No tak ale są specjalne klocki do rajdów, które swoją największą skuteczność uzyskują po
rozgrzaniu, ale z tego samego powodu nie za bardzo nadają się na ulice...

Ale to co mowisz dotyczy naprawde waskiego gorna zawodnikow, zawody typu kjs raczej nie posiadaja takich dlugich odcinkow, zeby stosowac takie klocki/tarcze, ze nie wspomne o cenie takich wynalazkow <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

Chodziło mi o to, że w rajdach chyba dużo hamujesz i o to jak te klocki będą działały po
rozgrzaniu - czy nie pojawi się "fading"

Jak klocek jest twardy to predzej sie uszkodza tarcze, klocek miekki bedzie sie poprostu zuzywal zdecydowanie szybciej, ale dzieki temu nie bedzie wlasnie problemu o ktorym mowisz.

świetne ale nie wiem czy nie za miękkie do sportu...

nie ma czegos takiego jak za miekkie do sportu

Co do pytania ja mam zimmermanny z zaciskami od crx oraz klocki lucas i bardzo zadowolony jestem, tylko potrzebna jest dobra opona do tego bo dosc latwo sie blokuja kola <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

Albo jako jedyny masz takie dedykowane

Ja tez mam takie <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> takze to tobie brakuje dedykowanych dodatkow <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

I Noworoczne Kryterium Wały Chrobrego
Organizator: AutomobilKlub Szczeciński na zlecenie Zarządu Okręgowego Polskiego Związku Motorowego w Szczecinie

Trasa: Przejazd zapoznawczy - 2 przejazdy na czas - najbardziej widowiskowy przejazd

Biuro do dnia 11 stycznia znajdować się będzie w siedzibie Zarządu Okręgowego PZM,
Szczecin, al. Wojska Polskiego 237 a (Tor Kartingowy) tel/fax: (91) 489-64-96, w godz. 9.00 - 16.00; e-mail: [email][email protected].[/email]

Dnia 12 stycznia 2008 r. w godz. 08:00 - 18:00, ul. Wały Chrobrego

Start/Meta: Wały Chrobrego

Zgłoszenia: wypełnienie formularza zgłoszeniowego znajdującego się na stronie www.pzm-szczecin.pl oraz wysłanie go do dnia 07.12.2007r

Wpisowe: na konto lub w biurze rajdu do dnia 12.01.2008 do godziny 9.00

Informacje:
PZM Zarząd Okręgowy w Szczecinie
tel. 091-489-64-96
e-mail: [email protected]
www.pzm-szczecin.pl

... kurcze widac że naprawde chyba nikt na tym forum nie dłubie w samochodzie.
Jeszcze jedno pytanie. Zdażył tu sie taki swift który miałby hamulce "kosa", ale w serii?

Ja nigdy nie narzekalem. Mimo iz mialem tarcze cienkie jak papier to nadal dobrze wszystko hamowalo. Po zmianie na zaciski z crx nie zauwazylem specjalnie roznicy. A co do ciezkosci naciskania na pedla dla mnie to odpowiada, bo mam lepsze czucie wtedy. Miekki pedal jest dobry do auta z abs.

stoję pod chmurką , przebieg 180 tys

mam ten sam olej. U mnie kreci normalnie, ale rzeczywiscie czasem jak juz ruszam od razu po odpaleniu i spadaja obroty to lubi zgasnac. Jesli postoi pol minuty to nie ma tego efektu. Sam nie wiem czy to kwestia oleju, do tej pory nie kojarzylem tego ze soba <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

najlepiej to zmienic skrzynie samemu po pracy (jak ktoś umie)

zeby zrobic to po pracy to juz trzeba to dobrze umiec <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />, no chyba ze ktos wczesnie konczy, ew nastepnego dnia nie musi isc znow do pracy. Do tego przydaloby sie zaplecze, ktorym tez nie kazdy dysponuje.