ja myslale mze to czujnik temperatury bo wogole mi sie wiatrak nie załacza

Nie wlącza ci sie wentylator gdyż chłodnica pewnie jest zimna. Czujnik wentylatora jest w chłodnicy.
JA 99% to termostat. Miałem to samo tylko że w uno, nie otwieral mi sie duży obieg. jak jechałem było wszyustko OK jak stałem to temp. w góre

Jakiś mocny śrubokręt i podważać. Jak nie chce wyjść to obrócić o ćwierć obrotu i podważać.
Najwyżej obrócić półoś o kolejne ćwierci obrotu i musi wyjść

Już po zabiegu.Od momentu zdjęcia koła do momentu wybicia przegubu minało może 15 min. Przegub oczywiście z zawleczką wew. ale zszedl bardzo ładnie. 2 uderzenie mlotkiem i po klopocie.Zamówiłem przegub w ELICIE (bo nie mieli)cena 190 zl.Mam nadzieje że montaż będzie również łatwy. Dziękuje wszystkim za pomoc. Po takich podpowiedziach to czułem sie jakbym robił to już z 20 razy.

Dasz rade procedura odwrotna jak demontaż z tym ze po zamontowaniu sprawdzasz czy przegub
wszedł tek głemboko jak jest teraz I możesz prubować lekko szarpnąć jak nie wyjdzie to
znaczy że siedzi dobrze

Dzięki za informacje. po pracy biore się za to.

Zabezpieczenie jest(na dyfrze) ale jak sie mocniej szarpnie albo pobije młotkiem to elegancko
schodzi. Nic nie uszkodzisz pobijając młotkiem

A z włożeniem nie ma problemu ? Nic nie uszkodze, dam rade sam. Nigdy tego nie robiłem ale musi kiedyś być ten pierwszy raz .

Wystarczy szarpnąć więc radze dla poprawienia warunków pracy go zdemontowac

Nie ma żadnego ukrytego zabezpieczenia ? Tylko szarpnąć tak. Dzięki za wszystkie podpowiedzi.

Przy wybijaniu ustaw go na rowno i rowno wybijaj. Pochwal sie jak poszlo.

Mam wyjąć póloś cała i wtedy wybijać czy wybijać pod samochodem.Bo z tego co czytałem to przegub wew. łatwo wychodzi ze skrzyni. Co radzisz

Ja znam conajmniej 2 metody wyciagniecia go: albo tak jak wspomnialem niech ktos przytrzyma Ci
polos, a Ty uderz mocno po przegubie i wyjdzie, albo ladnie powyciagaj kulki z koszyka,
zdejmiesz zew. czesc przegubu, potem zawleczke i ta czesc na frezie - tylko po co sie tak
bawic - jak kupisz to w zestawie bedziesz mial nowa zawleczke, smar itp. Ponizej masz
zdjecie, w ktorym miejscu te zabezpieczenie jest(zaznaczone na czerwono) - polos przecieta
na pol, wiec od razu masz poglad na to co stanie sie w Twoim aucie, jak posluchasz
sprzedawce, ktoremu wystarczy haslo "wegier swift" i zalozysz z nieodpowiednim
zabezpieczeniem.
Dzięki dużo mi wyjaśniłeś. Teraz łapie o co chodzi w tych przegubach. .wybije stary i pojade szukać nowego to bedzie najlepsze rozwiązanie. Jeszcze raz dzięki. Jak zrobie to dam znać

miesiąc temu wymieniałem przegub u mechanika i miałem małe problemy gdyż zamówił z zawleczką a w
moim jest bez zawleczki i niepasował.Suzi 97 r. 1,0

A jak zdjąłeś stary ? Zlazł bez problemu czy diaxem. Czy cenowo się różnią. A można coś zakombinować, przerobic.

Ja mam 1.6 a tam są inne przeguby więc dużo Ci nie powiem, a poprzednią wypowdzieć oparłem na
informacjach które wyczytałem podczas kliku miesięcy bytu na zlosnikiu

ok. Dzięki

różnią się właśnie zawleczkami , i nie jest to obojętne , bo wyżłobienie na zawleczkę wychodzi w
różnych miejscach

Czyli najlepiej wybic stary i kupić dokładnie taki sam. a jaka jest reguła typów przebubów tzn. w jakim modelu jaki przegub

Witam
Dla Ciebie jest to bez róznicicy podczas montażu czy jest to z zawleczką czy bez. Przy demontażu
możesz mieć problemi z wyciagnieciem połosi ale wtedy możesz urzyć albo kontówki albo
młotka i imadła bo przeguby "bezzawleczkowe" też mają zawleczke tylko cieżko sie rozbierają

Dzięki. Mam pytanie czy te przeguby różnią się budową ? Czy mogę kupić dowolny i będzie pasował czy musi to być taki sam jak mam?

Witam wszystkich. Mam do wymiany przegub zewnętrzny. Mam tytanko. Pogrzebałem w archiwum i zauważyłem że są dwa rodzaje przegubów. Zawleczkowe i bezzawleczkowe. Jaki jest u mnie czy ktoś wie w których swiftach są jedne a w ktorych drugie. Mam suzi z 1998 poj. 1,0. Nie wiem jaki mam kupić przegub. W CARSMOCIE do mojego swifta maja tylko jeden zawleczkowy za 115 zł.Zastanawiam się czy go kupić w ciemno

W shell servie chcę z częściami i robocizna 300 zł. Dużo czy mało ?

Witam. Mam problem moja suzi nie przeszła przeglądu rej. Do wymiany marżeta przy lewym kole i
dolne mocowanie wachaczy przód (tuleja). Pytanko jaki koszt i gdzie mogę to zrobić szybko i w miare tanio w wawie. Dzięki za wszystkie podpowiedzi.

silnik mi się nie grzeje, jest ok. Olej wymianiałem odrazu jak kupiłem suzi. Na syntetik podobno bardzo dobry. Może to faktyczni kat. Rano zawsze jest ok. Aż chce się jeździc. Do domu stoje w korkach i wtedy pojawia się ten problem. Nie ma ochoty wkręcać sie na obroty.No i ta skrzynia. To mnie najbardziej martwi.

Słuchajcie, zauważylem jeszcze że jak zaczyna go mulić to zaczyna ciężko chodzić skrzynia biegów. Muszę z większą siłą wbijać biegi jak i wyjmować. Taraz to już zgłupialęm bo prawdę mówiąc stawiałem na przewody , świece , kopułka , palec. Co ma z tym wspólnego skrzynia, nie wiem. najczęście zaczyna go mulić jek długo stoje w korku. Jakieś sugestie , czekam na każdą podpowiedz

Panie! 5 to jest bieg ozdobny, żeby głupio na wajsze nie wyglądało Na maksa sie ciągnie na 4!
Miałem niedawno 180 i koło 5,2k rpm

Tak ale Ty masz 1,3

a podczas odpalania sie zapala? moze żarowka wogole nie swieci
w hondzie podczas jazdy tak wlasnie resetujesz na szybko kompa podczas jazdy jak
Ci sie zapali check, wiec moze tu tez pomaga

Z kontrolką wszystko jest ok, bo świeci przy odpalaniu.

Z takim ogolnym opisem "ze go muli" raczej ciezko Ci bedzie pomoc. .. Moze sprobuj jakos
sprecyzowac Check Engine sie nie swieci?

Check Engine nie świeci się.Wrażenie jest takie jakby trzymały hamulce. Jednak nie trzymaja bo po wrzuceniu na luz samochód toczy się bez żadnych oporów. Czasami ale nie zawsze pomaga zgaszenie i zapalenie silnika

Hm ja mam tak samo Po prostu każdy ma lepsze i gorsze dni
No to przynajmniej nie jestem sam