Z rdzą, jest jak z pleśnią - wychodzi od wewnątrz. Moja rada - wycinać kawałek zeżarty i wspawać nowy kawałek. Chyba najtaniej wychodzi. Na zewnętrznych elementach nic nie da się poczarować środkami konserwującymi. Wszelkie bitexy, fluidole używa się tam, gdzie nie widać, i nie będzie się malować - nadkola, profile zamknięte.

muszę przyznać że zajeb..ście wygląda decha i chyba się skuszę na takie coś
pobrano z www.autokacik.pl <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" />

Czeka mnie wymiana termostatu przy Oplu Kadecie 1,3.Prosze odpowiedżcie gdzie on jest
umiejscowionyi jak go wymienić??????Pozdrawiam

Jest w bloku silnika pod króćcem, który wychodzi z bloku silnika do chłodnicy (przykręcony do bloku dwiema śrubami). By go wymienić trzeba zdemontować rozrząd, górą jego część. <img src="/images/graemlins/30.gif" alt="" />

Ja odpowietrzam zawsze tak: naciskam na przemian wąż gruby po jednej stronie chłodnicy, a raz po drugiej stronie chłodnicy gruby wąż naprzemian.

Najprościej - spuścić płyn chłodzący , wsadzić węża przy
otwartym spuście i odkręcić mocno wodę. Takie
płukanie przynosi dobre rezultaty.

Po valvolinie tez bedzie musiał lac <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

Pamiętaj jedno jak wypłukasz chłodnicę i bedzie ci ciekła to daj dwie łyżki musztardy stołowej czyli zwykłej i odczekaj jeden dzień jak bedziesz jeździł jeżeli dalej będzei ci ciekło to dodawaj po jednej dziennie ale tak po czterech powinno ustąpić
\pozdro ja nie żartuję jak popatrzysz wcześniej w postach miałem ten sam problem co ty tylko nie dodawałem żednego płynu i całe szczęście
Musztarda jest ok
<img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" />

albo to

Proponuję przed klejeniem podgrzać ją opalarką i wygiąć pod odpowiednim kątem. Powinno pomóc <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

Ja nie twierdzę, że Swifty to złe auta, czy że źle
jeżdżą...
Chodzi mi o to, że wole jeździć w komforcie dużą furką
Zresztą już była dyskusja na ten temat TUTAJ

Rozumiem <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />

No widzisz ja wole małego popierdzielacza. Za 2 lata może mi się znudzi ale narazie frajda przy objeżdżaniu Golfiarzy i cwaniaków w BMW jest ogromna <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />

Aaaa to co innego zupełnie niz branie oleju...

No wiem. Bo wiesz jak depne do 7 tys obrotów to mi wycieka <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />

Przymierzam się do kupna tego autka.Czy możecie wyrazić
swoje opinie o tym samochodzie.

Jezeli masz na mysli 1,4 8Vto ja mam cos takiego......rakieta to nie jest i jak masz zacięcie rajdowca to sobie od razu odpuśc. Niemniej i z takim silniczkiem mozna pojeździc. W jeździe miejskiej w zupełności wystarcza, gorzej jest w trasie a w szczególności jak się jedzie w komplecie + pełen bagażnik.
Trzeba naprawdę uważać przy wyprzedzaniu z prędkościami powyżej 80km/h.
Teraz o parametrach silnika:
Jest to silniczek 8 zaworowy z jednopunktowym wtryskiem paliwa.
Posiada tradycyjny układ zapłonowy czyli czujnik Halla moduł zapłonowy, cewka i tradycyjny aparat z rozdzielaczem.
Konstrukcja prosta mało awaryjna a jeżeli juz coś da ciała koszt części zamiennych jest o niebo niższy niż w nowszych konstrukcjach.
Moc silnika 60kucy
Zużycie paliwa
miasto 8-100/100km zależy od cięzaru nogi warunków pogodowych.
Trasa 5,4-6,2/100 w zależności od prędkości. Niektórzy podają że udało się im zejść do 5/100km (mnie nigdy)
No i blachy słychać różne opinie to zależy od egzemplarza i jak kto dbało autka i to by było tyle.

No kolego ja miałem podobnie w 1.6 ale rozebrałem hamulce do zera wyjołem cylinderki ....

Odpowiedziałeś na post z 2005 roku <img src="/images/graemlins/032.gif" alt="" />