Myszywy - ty jeszcze żyjesz ? Pamiętasz - wymienialiśmy u Ciebie moją skrzynie biegów w białym Gti :))

Otóż trochę wszystkich wprowadziłem w błąd bo i mnie brat wprowadził. Okazało się, że problem jest jak u brata silnik się już nagrzeje lub prawie całkiem nagrzeje. Jest co raz gorzej wczoraj wyjechał do sklepu kupić czujnik temperatury i po chwili mu zgasł i już nie zapalił - musiał go zepchnąć na pobocze - dzisiaj zimny zapalił. To może być ten czujnik temperatury płynu bo jak go odpiął całkiem to samochód zachowywał się podobnie jak wtedy kiedy ma ten "problem"... Ale zamówiłem mu w sklepie czujnik temperatury płynu i wczoraj go odebrał ale okazało się że kupił jakiś inny o taki z wyglądu:

http://autowanda.pl/?page=catalog/product&cat[cat]=363d8265&cat[cmf]=352&cat[cmo]=126a&cat[cve]=143c&cat[art]=f3da4&cat[atg]=1b5f65c&offset=0&sort=1

a miał kupić taki:

http://autowanda.pl/?page=catalog/product&cat[cat]=363d8265&cat[cmf]=352&cat[cmo]=126a&cat[cve]=143c&cat[art]=f3dd6&cat[atg]=1b60029&offset=0&sort=1

Nie wiecie do czego jest i gdzie się znajduje ten pierwszy, którego kupił? Obydwa są czujnikami temperatury płynu i jeden jest na przepustnicy (ten drugi z zielona wtyczką) i tego chciał wymienić. Właśnie mi dzwonił z drogi do sklepu i mówi że jakieś dziwne odgłosy bulgotania słyszy około zbiornika z płynem. Co jeszcze dziwne jak odkręcał czujnik na przepustnicy to wylał mu się zielony płyn a w zbirniku ma różowy bo niedawno dolewał i cały czas jest różowy - wynikałoby z tego że nie ma obiegu bo się nie pomieszały ... ?
Do tego znowu teraz dzwonił i mówi że mu temperatura wzrasta :)))
Zaraz pewnie zadzwoni ze wybuchł ...

Więc ratunku!!!

A gdzie szukać tego czujnika i jaka może być przyczyna jego zalewania ?

Witam wszystkich ponownie - byłem częstym gościem na tym forum do czasu sprzedaży mojego Swifta Gti jakieś 5-6 lat temu. Ciekawe czy jest tu jeszcze ktoś ze starej ekipy

Ale nie o to chodzi. Z racji, że bardzo zadowolony byłem z mojego Swfita - poleciłem go młodszemu bratu i jakieś kilka miesięcy temu kupił 68 konnego 1,3 chyba 1994 czy 1995 rok.
Zaczęły się mu jednak problemy, z którymi zwrócił się do starszego brata (znawcy tematu) a mi wstyd mu powiedzieć, że nie wiem o co chodzi

Więc wróciłem na forum licząc, że szybko uzyskam jakąś podpowiedź...

Otóż jego Swifcik na zilnym silniku bardzo się dławi, trzeba mu dawać bardzo dużo gazu żeby w ogóle chciał jechać, do tego nierówno chodzi jakby na 3 cylinrdy... Jak się rozgrzeje problem znika. Kazałem mu wymienić świece i przewody to wymienił ale to nie rozwiązało problemu. Dzisiaj wyjechał zimnym samochodem tylko kawałeczek na stację benzynową po papierosy i po zgaszeniu w ogóle nie mógł zapalić. W końcu zapalił ale widać jest co raz gorzej. CZY MA KTOŚ JAKIŚ POMYSŁ - gdzie szukać rozwiązania problemu ?
Zależy mi na czasie bo muszę zabłysnąć i coś mu podpowiedzieć

Z góry dziękuję za zainteresowanie i pomoc ...

Powiem szczerze, że nie mam pojęcia jakiej firmy i jaki typ gaźnika jest w tym Tico - to 1998 rocznik i tyle wiem. Dostępu do samochodu nie mam jak już pisałem. I wydaje mi się że nie wystarczy podjechać na zwykła regulację bo jak przyjedzie mama już nagrzanym samochodem to będzie on pracował prawidłowo. Bo problem jest tylko rano na całkiem zimnym silniku. Musiałaby pewnie gdzieś zostawić samochód na kilka dni żeby to robić na zimnym ....

No i słuchajcie .....

Trochę się nie odzywałem ponieważ mama postanowiła trochę odpuścić jazdę w zimie i oddała samochód do "znajomego" mechanika, który przede wszystkim miał zlikwidować problem gaśnięcia zimnego silnika ..... Tico stało u niego ze 2 miesiące, coś tam niby porobił jakieś drobne rzeczy a główny problem POZOSTAŁ :(( Ponoć coś tam podregulował gaźnik ale nic to nie dało bo samochód zimny zachowuje się tak jak przed regulacją.

Mama ma teraz dylemat co robić dalej - myśli o kupnie gaźnika, ponieważ według Was to raczej jest problem z nim związany ..... Co o tym myślicie - czy próbować go regulować u jakiegoś fachowca czy kupować ? Nowy kosztuje 550 zł na Allegro i to raczej za dużo na takie stare auto.... Ale jest na Allegro też dużo używanych od 150 zł, są też regenerowane ....

Co myślicie - co robić i jak kupować to jakiego ? Boję się kupować używanego za 150-200 zł bo może być w takim samym stanie ... Zresztą nie wiem czy mój nie jest do wyregulowania ...
A może ktoś ma namiar pewny gaźnik lub zna miejsce w okolicach Tuchowa (Tarnowa) kto zajmie się mamy gaźnikiem ...

Najgorsze jest to że ja nie mieszkam z mamą i nie mam jak jej pomóc - mogę tylko zdalnie

Ja kupiłem mamie 2 tyg. temu Tico z 1998 r. - 140 tyś. za 2 tyś zł......

Olaliśmy temat, bo wystarczy pod pompować gazem rano ze dwa-trzy razy i pali ok.

Niestety u mamy nie wystarczy podpompowac 2-3 razy - trzeba popmpowac az prawie calkiem sie zagrzeje a to jakies dobre kilka minut

Nawet nie powiedział Ci na jakim jeździł oleju ?

Gośc miał miesiąc ten samochód bo dostał go w rozliczeniu za jakiś inny samochód - więc pytanie o takie rzeczy nie mialo sensu

Biorąc pod uwagę to co napisałeś mam nadzieję że wymieniłeś rozrząd i olej.

hehe - zmieni się powoli

Co do reszty, to proponuję zacząć od początku, czyli sprawdzenie i ustawienie:składu mieszanki,luzów zaworowych oraz kąta wyprzedzenia zapłonu.Wtedy można będzie sprawdzić regulację gaźnika i pozostałych parametrów

No muszę tak zrobić tylko będę w domu dopiero za jakieś 2 miesiące a mama tego nie zrobi sama teraz Mechanikom jakoś nie wierze tym bardziej, że kobieta by podjechała .....

hmmm, coś tam sprawdzałem nawet nie sam ale samochód za 2 tyś. raczej nie kwalifikuje się do jazdy na jakieś stacje diagnostyczne w celu jego sprawdzenia A że był ciepły jak go oglądałem to i problem nie wystąpił

Sprzedawca oczywiście nic nie wspomniał ale jakoś mnie to nie dziwi - żyjemy w Polsce

Jeżeli biały dym jest naprawde intensywny możliwe że uszczelka pod głowicą padła.

Myślę że jakby do była uszczelka to dym byłby cały czas, a dymi tylko na tym zimnym silniku rano ..... Płyn był na odpowiednim poziomie a czy nie ubywa to nie wiem bo samochód miałem 2 dni i zrobiłem tylko ponad 100 km nim (nie ubyło).
Kolor płynu ok.

Jeżeli ssanie będzie zbyt intensywne w samochodzie to zamiast wchodzić na obroty zgaśnie.

Ale on tak dziwnie chodzi - chwilę dobrze i można przygazować a co te 4-5 sek go muli ...

Możliwe również że na zimnym
silniku któryś z cylindrów nie pracuję tak jak powinien. Sprawdź świece oraz kable WN.

No nie zdążyłem sprawdzić ale myśle że jak zapala a zapala ładnie to chyba raczej świece i kable są OK.

Punkt 3 - Najprawdopodobniej tak zwane samoregulatory w tylnych hamulcach nie działają tak jak powinny i musisz je raczenie samowyregulować.

No właśnie tylko kiedy . Muszę na ten temat coś poczytać bo sądząc po tym co napisałeś to już o tym było

Jest też inna możliwość że klocki lub szczęki się kończą i dlatego nisko bierze.

Tak też bym obstawiał - ale kurde nawet nie miałem czasu ściągnąć koła żeby zobaczyć jak tarcze i klocki wyglądają.

Ale wiesz on chyba nie kopci na czarno a raczej na biało - choć nie mam pewności bo te dymy widziałem tylko w lusterku i czułem w samochodzie - nie mogłem go spuścić z gazu samochodu bo by zgasł
A jakby było ssanie za duże to i obroty by były chyba wysokie ?
U mnie obroty rano nie są wcale wysokie .... są tak na słuch w sam raz jak na ssanie ...

Witam wszystkich użytkowników tego wozu ...
Jestem a w zasadzie byłem stałym użytkownikiem forum Złośnika z racji posiadania do niedawna Swifta GTi więc nie będę się witał w osobnych wątkach ...

Obecnie mam Lanosa ale dwa dni temu kupiłem mamie TICO z 1997 roku z przebiegiem 140 tyś. km (licznikowe) w średnim stanie - tylko benzyna. Stąd moje pojawienie się tutaj i pierwsze pytanie. Zaznaczam, że prawie nie znam tego samochodu (wczoraj zmieniłem linkę hamulca ręcznego i to wszystko).

1. Problem jest jak po nocy lub po dłuższym postoju (czyli jak jest zimny) zapalę. Samochód pali w sumie bardzo ładnie ale ... Chwilę po odpaleniu gaśnie tzn tak po 4-5 sek. Później znowu ładnie zapala ale znowu gaśnie po kilku sekundach itd. itd. Jeżeli dam mu gazu ale nie za dużo i będę tak trzymał to też chwilkę pochodzi ładnie na wyższych obrotach po czym zgaśnie po tych 4-5 sek. W zasadzie to można go utrzymać tak żeby nie zgasł tylko cały czas pompując gaz (przygazowując). Tak się dzieje aż do nagrzania silnika - w zasadzie nie da się rano jechać zanim silnik się nie zagrzeje a żeby się zagrzał trzeba siedzieć w samochodzie i go gazować cały czas. MAMA sobie z tym nie poradzi !!
Aha - podczas tego porannego zapalania samochód bardzo kopci, a spaliny śmierdzą spalinami może trochę benzyną :)(i to nie tylko ze względu na temperaturę zewnętrzną).

Jak już się nagrzeje to silniczek chodzi równo i ładnie i nie ma żadnych problemów. Zresztą jak jest zimny i są te problemy to też chodzi równo tylko gaśnie tak jakby był co kilka sekund zalewany ... ???

Niestety nie mieszkam z mamą - byłem u niej na świętach, kupiłem samochód, wymieniłem linkę ręcznego i zostawiłem ją z problemem !

Dlatego nie jestem w stanie podejść do samochodu i sprawdzić to czy tamto - musiałbym wiedzieć czego to może być wina żeby jej powiedzieć co ewentualnie ma kupić i zrobić - więc POMOCY !!!

2. Jeszcze od razu mam inne pytanie, z tego co wyczytałem to w Tico są opony 135/80/12 tak ? Czyli te same co 126p ? Bo mama miała (ma jeszcze) poprzednio malczaka z nowymi zimówkami - tzn. że można je przełożyć do TICO ?

3. I jeszcze jedna sprawa - strasznie nisko bierze hamulec - niby hamuje ale w zasadzie już przy podłodze. Czy to normalne w TICO ? Chyba nie jest zapowietrzony bo jak kilka razy nacisnę to nie twardnieje - dalej jest bardzo głęboko - no może ciut lepiej ....

Hehe - w poniedziałek kupiliśmy mamie Ticacza i wczoraj wymieniałem jej linkę

Spodziewałem się że będzie łatwiej i szybciej. Z odkręceniem starej nie było większych problemów, ze ściągnięciem bębnów też nie. W sumie to najwięcej się nawkurzałem przy przeciskaniu linki za bakiem bo to było niełatwe
W sumie to jest trochę roboty - zeszło mu w tym kanale dobre 4-5 godzin
Ale ręczny działa i to nieźle ...

dzis w Siemcach widziany bialy Swift chyba GTI kierowca o ile dobrze widzialem machal ja nie
zdążyłem bo za późno zauważyłem któryś z forumowiczów ?

Chyba mój poszedł do Siemianowic .....

Dwa dni temu w Gliwicach widziałem kolejnego chyba niezrzeszonego Swifta GTi <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

Napisz jeszcze priva do kolegi Kajfasza, to się dokładnie upewnisz co to było

Już odpisałem poniżej <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> To był TPS u mnie <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

więcej huku niż to warte ... szczególnie przy serii i 1.0

Ja miałem wkładkę wyciszającą wsadzoną i wiele huku nie było. A moim zdaniem jest to duzo bardziej oplacalna opcja bo taki tlumik wytzyma kilka razy dluzej niz najtansze rzemioslo kosztujace niewiele mniej. Pomijajac aspekty wizualno-sluchowe <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

A ja bym kupił jakiegoś "MUGENA" bo są niewiele droższe, a na pewno długo dłużej wytrzymają i do tego mają ciekawy dźwięk. W swoim GTi miałem takiego 3 lata i dalej się dobrze miał i poszedł do nowego właściciela wraz z całym samochodem <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Miałem b. podobny problem choć nie identyczny. Samochód super zapalał jak był zimny lub choć troszkę ostygł. Jednak nie chciał zapalać zaraz po zgaszeniu jak był gorący. Tak po 5-10 minutach postoju już odpalał. Myślałem że to czujnik temperatury i go wymieniłem ale to nic nie dało. Okazało się że winny był TPS !!! Po wymianie wszystko OK ! Tylko, że ja nie miałem żadnych dziwnych dźwięków po odpaleniu. Ale sprawdź ten TPS - ja długo szukałem powodu aż całkiem niechcący wpadłem na to że to właśnie TPS <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

W tym białym obrotomierz jest wyskalowany chyba jak w zwykłym 8V, zgadza się?

Ano tak - takie były liczniki w amerykańskich wersjach - nie wiem czemu. Sam taki miałem więc wiem, ale zmieniłem na europejski bo lepsiejszy <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />