I nie bedzie Foto-tutoriala
właśnie dzwoniłem do mechanika wymiana 40-50 zł <img src="/images/graemlins/mad.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/mad.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/mad.gif" alt="" /> a przecież tam nie ma żadnej filozofii ;(
5A nie robi różnicy jakby tam 75 Ah na siłe wcisnął to już by było źle
no 5A to chyba nie ale 55 to już 10Ah od normy i aku może być niedoładowany, więc może szybciej paść. Przynajmniej tak mi powiedzieli w sklepie jak ja kupowałem aku
W sumie to normalka. Zabezpieczają się przed ewentualnym uszkodzeniem przez niewprawny montaż.
Gdy będziesz robił to w warsztacie, ewentualne szkody przy montażu pokrywa warsztat.
Natomiast gdy zrobisz to sam, a coś się stanie z chłodnicą w przeciągu tych 12 miesięcy, to
aby móc skorzystać z gwarancji będziesz musiał pokazać rachunek albo jakiś inny dokument z
którego będzie wynikać że montowano to w zakładzie. W innym przypadku marne szanse na
skorzystanie z gwarancji.
Przerabiałem to już z amorkami i z wentylatorem do chłodnicy.
Zaraz mnie !@@!@!@ trafi
<img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/wsciekly1.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/wsciekly1.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/wsciekly1.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/wsciekly1.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/wsciekly1.gif" alt="" />
Z technologią Ca/Ca, np. centra futura.
Nie przeginaj z ilością Ah, bo ci altek go nie doładuje. najlepiej trzymać się zaleceń
producenta.
Myślę, że 50-55Ah to max.
Najlepsze niby są z technologią Ca/Ca bo one niby same się renerują. 50Ah spokojnie ci wystarczy 55 to już chyba będzie za dużo
Właśnie odebrałem chłodnice. Kupowałem ja przez allegro. Chłodnica jest ok ale gw jest na 12 miesięcy a w aukcji było 24 miesiące oraz jest tam napisane ze chłodnice musze wymienić w zakładzie mechanicznym i podane sa dane do wpisu nazwa zakładu itp. Czy ktoś słyszał o takim typie gwarancji ??
Oprócz chłodnicy i ewentualnie nowych węży nic więcej nie potrzebujesz.
No i jeszcze płyn do chłodnicy
Węże są chyba dobre wiec ich nie potrzebuje. Problemem jest to że nie mam kiedy tego zrobić bo późno wracam z budy a szybko się ściemnia. A zabawa z latarką mnie nie kręci. Tylko że codziennie musze dolewać płymu chłodniczego i już drugi płyn pójdzie.
Ja mam rade... Aparat w dłoń i foto-tutorial dla potomnych...
Całkiem dobry pomysł z tym tutorialem. <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Jak mi się uda wymienić to zrobie go <img src="/images/graemlins/foto.gif" alt="" />
sorry 2 razy mi się kliknęło
Planuje w tym tyg wymienić chłodnice bo moja mi przecieka
Czy musze kupic jakieś uszczelki itp ? Posiadam tylko chłodnice.
Jakieś rady co do wymiany ??
Witam !! miałem ostatnio taki motyw w przednim lewym kole zaczynało mi blokowac koło na poczatku
ocierac ale potem az szarpać i okazało sie ten tłoczek od hamulca co ściska klocki i on sie
niecofał bo sie zatarł tak sie zaklinował ze neiszło go cofnąć nic ..musiałem wymienić cały
tłok i uszczelke...sprawdź to podnies na lewarek i pokręć kołem a potem wcisniej hamulec i
znow pokręc zobacz czy sa róznice czy po puszczeniu hamulca cos sie zmienia ..sprobuj
pozdrawiam !
Hehe dzisiaj już nic nie trze itp. Ale na wszelki wypadek sprawdze to koło tak jak mówisz
- kolo o nadkole
- linka recznego o opone
- bloto w bebnie
- zle sie ulozyla szczeka w bebnie
- moze lozysko (ale musialbym posluchac)
Chyba zapomniałem dodać ze chodzi o przednie koło.
Łożyska,tarcze,klocki, tłoczki itp były wymieniane ok pół roku temu
Kiedyś miałem bardzo podobnie ale wtedy jechałem po żwirze i wydawało mi się ze kamyk wpadł mi gdzieś miedzy klocek a tarcze, więc zatrzymałem się kilka razy gwałtownie i przestało ocierać. Ale teraz nie jestem pewien czy to na pewno był kamień.
Witam
Mam dość dziwny problem, mianowicie jadą dzisiaj usłyszałem tarcie w lewym kole. Zatrzymałem się pokopałem <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> troche koło, tarcie ustąpiło , ale tylko na chwile. Jadąc dalej tarcie chwilowo ustąpiło, później wróciło tylko jak kierownice lekko skierowałem w prawo. Później ustąpiło. Jak sie zatrzymałem poruszałem troche kołem i było słychać tarcie, ocieranie. Próbowałem ściagnąć koło ale śruby nie chciały puścić, a ja nie chciałem się ubrudzić. Jak nie było niczego słychać zatrzymałem się skręciłem koła w prawo na max zrobiłem z 3 kółka i tarcie wróciło. Jadąc dalej tarło i przestawało juz do końca. Zatrzymałem się na 15 min i wszystko ucichło jak ręką odjął. Po zrobieniu 3-4 km dalej cisza. Próbowałem zrobić kółka w prawo i lewo ale już nie wróciło. Nie wiem co to mogło być. Jak myślicie ??
Gdy się zatrzymywałem to sprawdzałem czy felga czy tarcze są ciepłe a były zimne.
To zależy czy to jest felcija po liftingu czy przed. 10000 to moim zdaniem troche za dużo te 9000 było by lepiej, chociaż z tego co widać na allegro to ceny idą w dół, tym bardziej ze już prawie nowy rok i ceny znowu troszke spadną.
Najlepiej wyciąć fragmenty pordzewiałej blachy (albo chodziaż poodłamywać te zardzewiałe
kawałki). Przeczyścić rozpuszczalnikiem albo benzyną ekstrakcyjną i połozyć na to włókno
szklane. Zamalować minią i ...czekać na blacharza.
teraz dziury są małe ale jak bym wyciął pordzewiałą blache to mogły by być duże. Jak tylko znajde chwile czasu to zrobie fotki i wrzuce.
Co do blacharza to nie wiem kiedy to auto go zobaczy bo nie mam już pieniędzy aby w nie ładować <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />
Ostatnio już łatałem podwozie i blacharz który to robił powiedział ze za progi sie nie bierze bo gdyby mocniej młotkiem walnąć to się cale rozlecą. Mi te dziury nie przeszkadzają tylko nie wiem czy mogą nieść ze soba jakies konsekwencje ??
A czy można przeszczepić cale progi wraz z nadkolem bo tam też już widze dziurki??
Zależy jak duże są te dziury. Jak nieduże to można zakleić szpachlą z dodatkiem włókna
szklanego. Ja tak zakleiłem dziurę pod szybą. Taka szpachla, ma od razu zmieszane włókienka
i właśnie jest do takich celów.
Dzięki jutro skocze do sklepu i kupie tą szpachle
DZisiaj rano postanowiłem zając się troche skodą i póki nie ma ujemnych temp porobić zaprawki i pozbyc się rdzy. Gdy zabrałem sie za czyszczenie progów zauważyłem <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" /> ze w pewnych miejscach zaprawek się juz nie da zrobić bo mam dziury <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> Czy można to jakoś naprawić ?? <img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" />
A dlaczego Ci się woda gotuje?
A woda mi się gotuje jak stoje w korkach a ze nie mam automatycznego włączania tylko ręczne to musze widzieć jaka jest temp
A dlaczego jeździłeś na wodzie ????? To już można było najtańszy płyn chłodzący wlać...
Może masz zawieszony termostat - ja bym się temu nie dziwił jak miałeś wodę w układzie.
Na wodzie jeździłem bo miałem problem z właczaniem wentylatora i zanim zrobiłem reczne włączanie to mi ubywało płynu a że było lato więc dolewałem wode.
A jak odwiesić termostat ?
Kilka dni temu wymieniłem wode na płyn chłodzący. Niestety od tamego czasu nawala mi wskaźnik temperatury. Mianowicie dochodzi do połowy gdy auto się nagrzeje (czyli prawidłowo) ale już wyżej nie chce iść, więc nawet nie wiem kiedy mi sie woda gotuje <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />. Co może być przyczyną ?
Otóż mam problem: podczas jazdy ok 50 km/h wpadłem w lekki dołek i auto zgasło. Zatrzymałem się
i próbowałem odpalić ale kręci i nie może załapać. Z popychu też próbowałem i kaplica.
Próbowałem kopułke wymienić ale też nic nie dałło. Próbuje go palić na benzynie. Co to może
być ??
Najprawdopodobniej spadły ci kable przy module. Sprawdź je