Każdy ma gdzie indziej położoną własną granice absurdu
Posty napisane przez jartechnology
-
RE: Suzuki Swift GTi - przywracamy go do nowości
-
RE: Suzuki Swift GTi - przywracamy go do nowości
Dobrze, że są jeszcze jacyś porządni ludzie co jak robią z autem to robią to dokładnie. Niestety większość tylko zapapra terem i jest zadowolona, że rdzy nie widać. Później: O, o mocowanie wahacza się złamało..;/
-
RE: Suzuki Swift GTi - przywracamy go do nowości
zablokuj sobie ją aby sie nie kreciła potem rozwierć i wybij trzpieniem z twardej stali
-
RE: Suzuki Swift GTi - przywracamy go do nowości
Skoro ukręciłeś śrubę to musisz się jej teraz pozbyć. Trzeba urżnąć łeb gumówką. Potem rozwiercić. Następnie wybić. Trochę się posiłować. Takie rzeczy same do głowy przychodzą. Nie wiem po co to pytanie.
-
RE: Suzuki Swift GTi - przywracamy go do nowości
Całkiem fajne masz to gti. Szkoda, że nie masz kanału. Bo to zupełnie inna robota.
-
RE: Klapa bagażnika mk2 a mk3
1. Czy różnią się
one konstrukcyjnie tzn czy poza tym czarnym plastikiem w mk2 na środku jest jakaś
różnica ??
Nie ma różnic konstrukcyjnych.2. Czy da się
ustawić wycieraczkę do pozycji poziomej tak jak w mk2 ??
Da się
4. Czy możliwe jest
gdzieś dostanie emblematów "Swift GTi" na tylną klapę aby wyglądały jak oryginalneRaczej tylko z innego gti odczepić.
-
RE: Mój troszke rajdowy SS
Ale sęk w tym, że sztywnego rozdziału mocy 50:50 pomiędzy osiami nie trzeba wyłączać na asfalcie. Proste terenówki mają tak na stałe. Rozpinać natomiast trzeba blokady dyfrów bo na asfalcie by ośki pourywało. O to mi chodzi.
-
RE: Mój troszke rajdowy SS
Jest tak jak mówisz. Ale 2 (boczne) koła, nawet ślizgające się po lodzie, zazwyczaj wystarczają żeby wyciągnąć auto. No chyba, że tylny most ma jakiś mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu. Nikt o tym nigdy nie pisał.
-
RE: Mój troszke rajdowy SS
No chyba nie do końca jest tak jak w terenówkach, ponieważ w sytuacji o jakiej ja mówię blokada była by między osiami a nie na mostach. W terenówkach można zablokować tył w ten sposób że lewe i prawe koło kręcą się sprzężone ze sobą w 100%. W swifcie ciągle byłby mechanizm różnicowy działający. Nieprawdaż?
-
RE: Mój troszke rajdowy SS
A co by było gdyby wiskozę wywalić i zeszperować na 100% na sztywno i mieć stałe 4wd?
-
RE: [moje auto] Suzuki Swift GTi - ubek
Obcierają Tobie opony o te plastikowe nadkola co założyłeś z tyłu?
-
RE: Sprężyny, tył -sedan
tego nie wiem, to niestety nie mój patent. Ale podjedź do kogoś kto zajmuje się zawieszeniami, pokaż mu sprężynę ze swifta i albo Ci coś dobierze zamiast niej albo Ci Twoją jakoś stuninguje i będziesz zadowolony.
-
RE: Sprężyny, tył -sedan
w takich kombinacjach trzeba sie liczyć z tym, że nieraz trzeba coś przyciąć, naciągnąć na gorąco albo sklepać, ale że sprężyny się kupuje do takich aut w cenie złomu to takie zabiegi się robi za pare dyszek więc chyba warto żeby mieć spokój z autem.
-
RE: Wzmocnienie zderzaka tylnego - czy zamienne ?
dobrze to ująłeś nierzadko warstwa rdzy jest grubsza od warstwy metalu jaki pozostał wewnątrz
-
RE: Sprężyny, tył -sedan
kolega ma mocniejsze sprężyny ze starej astry i nie narzeka, nic nie siada tył i wcale nie skacze na dziurach, są ciut mocniejsze
-
RE: Suzuki Swift 1.0 2000r. + LPG ??
Zwróci się. Warto założyć. Jak sobie dasz sekwencję odpowiednią to nie odczujesz różnicy między Pb a LPG i spalanie nie wzrośnie. Nie ma co zwlekać!
-
RE: Moje Suzuki Swift mk III
Chłopcy, już drugą dziewczynę wypatrzyłem na forum co na zlot zapraszacie:) Pewnie będzie co robić, mimo ze auta już nie mam chętnie bym sam przyjechał
-
RE: Moje Suzuki Swift mk III
zgrabna dziewczyna, jest jakiś namiar do niej?:)