Lepiej powiedz, gdzie znalazłeś tego Fichefindera <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

oj przestan, prawie kazdy z nas przechodzil przez turbinki kowalskiego, magnetyzery z allegro i
"witraczki z komputera"

Co, do turbinki kowalskiego miałem ją w maluchu. Rok bez, rok założona i znowu rok bez. Róźnicy w spalaniu benzyny nie było żadnej. Jedyna, pozytywna zmiana jaką przy niej zaobserwowałem, to znaczna eliminacja spalania stukowego. To tak, żeby ktoś nie pisał, że nic nie daje ;P

No mnie bardzo zastanawia, jak to mogło zgnić, skoro zderzak obok bez śladu rdzy, woda tam za bardzo nie ma jak chlapać, a jednak dziadostwo zgniło...

A z tym cieżko dostać to cierpliwie trzeba szukać. Mocowanie tylnej półki też nigdzie oddzielnie nie można było kupić, każdy chciał w komplecie razem z półką. A jednak udało mi się znaleść niepopękany komplet (tj. lewy+prawy) za 35zł.

Przedmiotu z tematu u mnie brak - obie lampki dyndają sobie na przewodach, a cześć w której były umocowane zamieniła się w proszek. Z tego, co widzę, było to zamocowane na dwóch śrubach, a w tym osadzone oprawki lampek. Jak się nazywa ta cześć, żeby mógł jej poszukać na sieci?
Na upartego mógłbym ją dorobić z kawalka blachy czy tworzywa, ale najpierw chciałbym jej poszukać...

Panowie sensacja!

Dzisiaj znowu tankowałem i wyszło 7.2L czyli ponad litr mniej. Odcinki te same, zmieniłem technikę na zbliżoną do eco.
W samym aucie niczego nie zmieniałem/poprawiałem poza korkiem paliwa. Wcześniej był jakiś uniwersalny i zawsze jak otwierałem klapkę od wlewu to waliło tam benzyną. Teraz mam oryginalny koreczek z gumową uszczelką i jak go odkręcałem to nieźle zasyczało...

primo nie jest potrzebne
Cóż... Jeżdżąc maluchem też nie widziałem potrzeby posiadania innego autka <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
A tak zupełnie serio, to możnaby porobić więcej kategorii, co by np. dyskusję na temat silnika, nie toczyły się w tym samym dziale, w którym ktoś opisuję metodę wymiany zamka w klamce.
IMHO teraz wszystko do jednego wora jest wrzucone, no ale być może innym odpowiada istniejący schemat.
Ubb.threads do mocarzy nigdy nie należało, a z tego co widzę to komuś nawet nie chciało się go podnieść do czegoś nowszego, niż wersja z 2003r. Cóż, kwestia gustu... Niemniej zabawne jest, że ludzie umieszają po jednym zdjęciu na post, bo więcej normalnie_i_wygodnie dodać się nie da. Wiem, że można wstawić dowolna ilość posiłkując się tagami "obrazek", ale wygodne to na pewno nie jest.
Inne mankamenty pozwolę sobie przemilczeć <img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" />

Zdaję sobie sprawę, że jestem tu obecenie tylko gościem, ale powiedzmy, że sonduję czy tylko ja widzę pewne niedoskonałości, czy może takich osób jest więcej, ale nie ma kogoś, kto by się za to wziął.

drugie primo chyba nie znasz historii tego forum
Hmmm... TO to już przeczytałem, chyba, że chodzi Ci o coś więcej.

P.S. Przepraszam wszystkich za mega offtopic.

jak chcesz zarżnąć silnik to możesz zmieniać bieg nawet przy 2000 rpm, wtedy nawet maluchy będą
cię wyprzedzać już nie mówię o litrówkach
pamiętaj że przeciążanie silnika nie jest za dobre i powoduje wręcz wzrost spalania a nie jego
spadek..

No i dlatego spytałem o opinie innych. Ja nie traktuje tamtych porad jako jedyne, słuszne wytyczne.

tak OT załóż sobie skrzynię od litrówki..

A co mi to da? Czy to, co zaoszczędze na benzynie pokryje mi koszta skrzyni i jej wymiany, jeżeli rocznie robie około 12tyś, głównie w odcinkach 7km po mieście?

Generalnie cienki jestem z zagadnień motoryzacyjnych, dlatego wole się poradzić innych. Czasami poprawa/wymiana jakieś pierdoły powoduje znaczną poprawę tyle, że trzeba wiedzieć jaka to pierdoła.

A jak chcecie się bardzo pośmiać z mojej niewiedzy/naiwności to ja też chętnie się pośmieje z faktu, że polska społeczność Swifta nie ma nawet własnego, porządnego forum, tylko jakieś dwa, gościnne "kąciki" na cudzym sajcie <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />

artykul pieknie opisuje ale diesla nie trzeba wysoko krecic, inaczej jest w przypadku
silnikow zasilanych noPb dla nich optymalna predkosc obrotowa to 2000-4000 rpm

Czytasz wybiórczo czy jak? Ja tam widze wyraźnie:
Zatem, najpóźniej przy 2 tys. i 2,5 tys. obrotów zmieniamy bieg na wyższy dla - odpowiednio - diesla i silnika benzynowego . Najpóźniej, bo śmiało możemy wrzucać wyższy bieg już 500 obrotów wcześniej.

Żeby nie było, że tylko jeden gościu tak napisał o benzynie: http://www.automoc.pl/aktualnosci/aktualnosci/eco-driving-w-polse.html
Wskazówki do jazdy w stylu ECO: 1.Jedź na najwyższym możliwym biegu, na najniższych możliwych obrotach. 2.Włączaj wyższy bieg najpóźniej po osiągnięciu 2500 obr./min w silniku benzynowym lub 2000 obr./min w silniku Diesla.

Następny: http://news.dylemat.com/archives/116-Eco_driving_-_jak_jezdzic_oszczednie.html
kolejne biegi włącza się przy 2500 obrotów silnika(silnik benzynowy), oraz przy 2000 obr./min dla silnika Diesla

No i gdzie te 3500? <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Oczywiście zapoznałem też się z opiniami krytycznymi na temat niskich obrotów, wyłączania silnika na postoju większym niż 30s, że to spisek producentów częsci itd, niemniej zawsze to były komentarze lub posty na forum. Nigdzie nie znalazłem artykułu, który by potępiał taki styl jazdy.

nie jezdziles jak dziadek, jezdziles jak sorry ale musze "idiota"
dlaczego tak pisze: biegi zmieniamy powyzej 2500 a nie wyzej niz 3800rpm
ponizej 2000rpm to meka dla panewek korbowodu itp a dodatkowo
wcale dzieki temu spalanie nie spada (silnik musi wykonac cieższą prace =ciezka praca
wieksze zapotrzebowanie)
wiem ze to dziwnie zabrzmi ale poczytaj jeszcze o eco-drivingu

No właśnie z tego co czytałem o ekonomicznej jeździe, to właśnie wszędzie piali, żeby nie przekraczać 2.5tyś. Nie twierdze, że jest to jedynie słuszna ideologia, ale po prostu na nic innego nie trafiłem. Poza tym pisano o tym, o czym wspomniałem, czyli starać się jeździć równo, sprawdzać ciśnienie w oponach itd. Idiota? To odnieś się do tego - http://auto.gazeta.pl/auto/1,48316,4710565.html - toć to właśnie eco-driving <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

A o tą jazde na luzie pytałem, bo wcześniej trzy lata miałem bobka, a na nim "z górki" warto było wcisnąć sprzęgło ;P O tym, że nowsze silniki odcinają paliwo też sobie gdzieś przeczytałem, ale upewnić się zawsze lepiej, prawda?

No toć napisałem: Jeździłem dwa tygodnie jak stary dziadek, powoli przyspieszałem, zmiany biegów poniżej 2tyś obrotów i całe 0.3L mniej spalił <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />
Generalnie jeżdżę dość ekonomicznie, nie wyrywam na światłach po to, żeby za moment hamować, albo wręcz dotaczam się czasami do świateł...
Nie wiem tylko czy w samochodzie z monowtryskiem mogę hamować silnikiem, bo sam odcina dopływ paliwa czy może jednak tego nie robi i powinienem wciskać sprzęgło, jadąc z rozpędu?

A czas nagrzania silnika jest w normie? Tj. 2.5-3km?

Jeżdze już prawie dwa miesiące swoim Swiftem i nie daje mi spokoju jego spalanie na mieście.
Jeżdząc 2 tygodnie, piłując od czasu do czasu gaz wyszło mi 8.3L. Później jeździłem 2tyg. jak emeryt i wyszło 8.0L.
Tankuje zawsze na tej samej stacji, z tego samego dystrybutora w momencie, kiedy dochodzę do kreski rezerwy i zawsze do momentu odbicia dystrybutora. Filtry, świece pozmieniane, ciśnienie opon sprawdzam regularnie. Oleju auto nie bierze.
Kilka dni temu wybrałem się w dłuższą trasę, 3/4drogi autostrada - łącznie 420km, po której jechałem 110-120km/h. Wynik w jedna stronę 5.3L, w drugą 5.25L - więc bardzo przyzwoicie.

Zastanawia mnie jednak to wysokie spalanie po mieście. Do pracy mam około 7km, z czego termostat ustawia mi się połowie po przejechaniu 2.5-3km.
Czy po prostu robię zbyt krótkie odcinki i nic się już na to nie poradzi?