Zadam podstawowe pytanie - wspomniane dolegliwości są na zasilaniu benzyną, czy LPG

Na benzynie. W ferworze zapomniałem nadmienić tego faktu <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" /> hehe
A i jeszcze jedno. Zauważyłem to dziś, więc odrazu dopisuję: auto po odpaleniu nie wkręca się na obroty (tz. gdy chodzi sobie na tych 2tys. gdy wcisnę gaz lekko nawet, to auto jakby przygasa. Gdy depnę troszeczke mocniej, nawet zgaśnie).
Zastanawiam się nad tym czy może to być wina pompy paliwa ... ?
Pozdrawiam <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Witam Wszystkich <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Mam dość duży problem zmoim tico, dla tego też podpinam sie do tego tematu (za co z góry przepraszam - że tak w butach i w ogóle <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />)
Otóż, problem polega na tym, iż gdy mój tico postoi przez noc (a noce są dość zimne), to rano po odpaleniu, wchodzi ładnie na 2k obrotów, chodzi może z 5 sek, po czym zaczyna obniżać obroty po czym gaśnie. PROBLEM JEST TYLKO I WYŁĄCZNIE NA ZIMNYM SILNIKU !! Gdy już złapie temperature to chodzi dobrze. Sprawdziłem sobie analizatorem skład mieszanki i co ciekawe nie moge wyregulować owego składu (cały czas jest za ubogi) <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> - kręciłem śrubą od mieszanki próbując wzbogacić, potem zuborzyć, a tu na analizatorze żadnych reakcji (analizator sprawny), pokazuje on odpowiednio HC około 90, CO - 0,09, CO2 - około 13%, O2 - około 7%, nie zależnie od położenia śrubki regulacyjnej. <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> Nawet ją prawie wykręciłem (silnik zaczął falować, po wrkęceniu było wrócił do wartości podanych wyrzej). I nie wiem co mam teraz zrobić - czy jest to wina bimetalu, czy czegoś innego <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
Nadmienię iż gaźnik jest nówak (dałem na allegro za niego 450zł <img src="/images/graemlins/wino.gif" alt="" /> ). Do analizatora mam dostęp w pracy, więc jeżeli ktość ma jakieś pomysły chętnie wypróbuję <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Dla porządku nadmienię iż jeżdże na LPG (które działa dobrze).

Będę bardzo wdzięczny za każdą pomoc, czy sugestię, <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" /> gdyż w krakowie nikt nie chce sie podjąć regulacji tego gaźnika (jak kogoś znacie, dajcie znać, też sie wypróbuje <img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" /> ) Znajomi odradzają mi dłubanie przy nim, a mnie krew zalewa <img src="/images/graemlins/wsciekly1.gif" alt="" /> bo rano chce mieć wszystko jak należy a nie że mi auto zgaśnie jeżeli nie będę go trzymał na obrotach :|

PS. Nie mogłem sie powstrzymać i nie dodać, że REGULACJA GAZU (LPG) nie polega na kręceniu śrubkami na gaźniku, tylko na ustawianiu registra i sprężynki, przez co dźwigienki i membramy (za pomocą pokrętła) na reduktorze - registrze przy ustawianiu wysokich obrotow, na reduktorze - wolnych <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />

Udało się <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />
Podłączyłem ten przewód w taki sposób aby nie robił zwarcia na kierunkowskazach a przy zamykaniu i otwieraniu drzwi sygnalizował to światłami kierunkowymi <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" />
Sposób prosty, rozwiązanie jeszcze prostsze <img src="/images/graemlins/shocked.gif" alt="" />
Z tyłu za kierownicą (tam gdzie dochodzą przewody od świateł, kierunkowskazów itp.) podpiąłem przewody w taki sposób że od dwóch miejsc (tych które zwieramy w momencie załączenia przycisku świateł awaryjnych) podpiąłem diody prostownicze, w ten sposób, iż anody były wspólne (podłączone do tego jednego przewodu od skrzyneczki - tego który podawał impulsy) natomiast katody były przylutowane do tych punktów.
Postaram sie jeszcze zrobić kilka zdjęć (płytki do której przylutowałem przewody i diody), oraz samego podłączenia.

Mam nadzieje, że ktoś skorzysta z mojego doświadczenia i opisu.
W razie jakichkolwiek pytań, czy problemów, chętnie pomogę (w miarę możliwości).

P.S. A w autoryzowanym salonie DAEWOO samo montaż (robocizna) kosztuje 200zł - w sklepie który zajmuje się instalacją sprzętu audio i zabezpieczeń powiedzieli mi dwa razy tyle - 400zł za samą robociznę oczywiście <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/screwy.gif" alt="" /> a ja cały problem rozwiązałem w 3 dni (1 dzień - instalacja siłowników; 1 dzień - podłączenie instalacji; 1 dzień - podłączenie głupiego przewodu <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> )

to wg mnie nie bedzie takiej mozliwosci, chociaz moge sie mylic Ja tez kiedys kupilem zamek
centralny z mozliwoscia podlaczenia pod kierunki, a okazalo sie ze te przewody sluza do
podlaczenia pod alarm, tzn sterowanie zamkiem poprzez alarm

Ja sprawdzałem ten przewód miernikiem i on wysyła impulsy przy otwieraniu i zamykaniu drzwi.A tak ogólniej, to chodzi mi o to, czy jest w tico miejsce do którego mógłbym podpiąć ten przewód w taki sposób aby sygnalizował na światłach awaryjnych zadziałanie CZ.

czy zamek posiada mozliwosc podlaczenia pod kierunkowskazy?? Zazwyczaj sa to dwa przewody z
bezpiecznikami...

Na opakowaniu pisze że ma możliwość - ale jest tylko jeden przewód (nie ma na nim bezpiecznika, jest bezpiecznik natomiast na przewodzie zasilającym (+)

Witam.
Mam do użytkowników Tico pytanie odnośnie centralnego zamka.
Nie chodzi mi o montaż w samochodzie CZ, bo to już mam za sobą. Podłączenie również, ale nie do końca i tu jest problem. Mianowicie, zakupiłem centralny zamek z pilotem. Zamek zainstalowałem podłączyłem wszystkie kabelki zasilające, prócz jednego - kabelka który przy zamykaniu samochodu wysyła 1 impuls, a przy zamknięciu 2 impulsy. Ma on być podłączony do świateł (coś jak światła awaryjne).
Próbowałem podpiąć ten kabelek do świateł awaryjnych, lecz nie udało sie to, gdyż w momencie podłączenia kabelka do płytki za kierownicą (do płytki są przytwierdzone kierunkowskazy, guzik awaryjnych wycieraczki itd.) - zwarliśmy nim dwa punkty odpowiadające za kierunkowskaz lewy i prawy, uradowany że wszystko działa, zauważyłem iż w momencie włączenia kierunkowskazu (lewego lub prawego) włączają się wszystkie kierunkowskazy.
Nie mam pojęcia gdzie można by podpiąć ten kabelek. Nie wiem czy w ogóle da się go gdzieś podpiąć w tico aby sygnalizował w ww. sposób zamknięcie lub otwarcie zamków. Próbowałem też podpiąć go do przerywacza (przekaźnika), ale niestety nie udało się - brak efektów.
Bardzo bym prosił o pomoc w rozwiązaniu tego problemu, gdyż skończyły mi sie pomysły...
(jeżeli to ma jakieś znaczenie to kupiłem centralny zamek z 1 siłownikiem MASTER i 3 SLAVE. Zamek jest oznaczony TrackPro Remote Central Loking System CZ 4700)

Przede wszystkim dokładna regulacja, a potem kolejne pomiary soalania.

No, facet sie sporo namęczył żeby ustawić wyziewy z silnika a przy tym jego odpowiednie obroty.
Nie wiem dlaczego tak długo (prawie 2 godziny), skoro to jest kwiestia ustawienia mieszanki (jedna śróbka,chyba że sie myle <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />)
Zainkasował 40zł <img src="/images/graemlins/screwy.gif" alt="" /> i powiedział, że POWINNO <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> chodzic, a jak nie to trzeba bedzie ciały gaźnik rozbierać i ustawiać... nie bardzo taka perspektywa mi sie podoba. Czy jest w jakiejś książce narysowany gaźnik od strony technicznej (albo co gdzie wchodzi-jaki przewodzik do czego itd. bede wdzięczny <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> )
W środe jade na dłuższą podróż,więc jakby co to napisze na forum czy wszystko dobrze działa,czy znów na 100km połknie mi 8L ... oby nie <img src="/images/graemlins/wsciekly1.gif" alt="" />
Pozdrawiam

Witam.
Nie wiem czemu, ale wczoraj, na trasie (nie w mieście), zrobiłem nie całe 200km, a z baku zniknęło ponad 15L paliwa, a moja jazda nie jest brawurowa <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> Jak można obliczyć ponad 7,5L na 100KM !! Toż to skandal !! <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />
Może mi ktoś powiedzieć dlaczego tak się właśnie dzieje,może wina gaźnika, może jakiegoś innego elementu (ostatnio wymieniałem (mechanik wymienił <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />) pompe paliwa bo nawaliła)
(Tico SX; 75K KM).
Jadę z nim dziś do mechaników,zobaczymy co zawyrokują <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Pozdrawiam <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Jak obiecałem tak też robię <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Wszystko w skazuje na to, iż to właśnie ta pompa nawalała, bo teraz autko chodzi jak szalone <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />
Nie ma żadnych problemów z nim, odpala za każdym razem i przede wszystkim - nie gaśnie !! <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />

Pozdrawiam wszystkich, oby ten temat się komuś przydał (choć nie życzę nikomu takich przeżyć jakie ja miałem)

Mechanik powiedział, że to pompa paliwa sprawia mi tyle problemów. Mam nadzieje że to jest ta pompa bo jak nie to nie wiem co zrobię <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />

Przy okazji wymieni mi pompę wody, pasek rozrządu i napinacz (od rozrządu).

Całkowity koszt z robocizną okoł0 360zł
Pompa paliwa - 70zł
Pompa wody - 70zł
Napinacz - 60zł
Pasek rozrządu - 60zł
Robocizna - 100zł

Pozdrawiam. Mam nadzieje, że komuś pomoże ten wątek w rozwiązaniu podobnych problemów.
PS. Jak tylko dostane autko w łapki <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> to zaraz sprawdzę czy to jest ta pompa i napiszę, tak dla wszelakiej pewności <img src="/images/graemlins/cool.gif" alt="" />

A kiedy ustawiałeś zawory w twoim Tico?

Jakieś 3 tygodnie temu - może trochę dłużej (około miesiąca).
Sęk w tym, że pojechałem do serwisu na wielickiej (w Krakowie, pod moją szkołą <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />) właśnie z tymi objawami. Panowie powiedzieli że oni nie znaleźli żadnych nieprawidłowości i jedyne co zrobili to ustawili zawory (80zł). Ale i tak samochód gasł tak jak przedtem.

BTW. Wielkie dzięki za podrzucenie tematu odnośnie tych filtrów (L1-3) - może to one nawalają ?

I pytanie czysto teoretyczne - czy po wymianie modułu będzie trzeba ustawić kąt zapłonu?
Czy odkręcenie kopułki może spowodować jakieś problemy tj. osunięcie się modułu, cewki Halla, palca czy czegoś innego, co w konsekwencji spowoduje że samochód nie odpali albo coś się z nim stanie - spali się coś itp. ?

Nie wiem czy to ma jakieś znaczenie, bo to problem raczej elektryczny, ale jeździsz na LPG czy
PB?

Jeżdżę na PB

Ale jeśli nie sprawdzałeś jeszcze czy jest w opisanej przez Ciebie sytuacji iskra to może być
też sprawa pompy paliwa...

Ale gdzie ta iskra, bo cewka zapłonowa daje iskrę i świece też (a jak pisałem, sprawdzałem to w momencie wystąpienia problemu). A nie wiem czy to jest pompa paliwa, bo na samochodach sie w ogóle nie znam. Dziś wieczorem oddaje samochód znajomemu mechanikowi. Zobaczę co mi powie...

Witam <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Mam bardzo dziwny problem z moim Tico. Otóż, moje autko chodzi prawie bez problemu <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Prawie, dlatego, iż po nagrzaniu się silnika (zwykła miejska jazda) i wyłączeniu auta (na jakieś 10 min) i ponownym włączeniu auto zapali bez problemów, po czym przejedzie ze 200-400 metrów i zaczyna się problem - gdy wdepnę gaz auto zaczyna się dławić i szarpać, gdy go nie na cisnę to zgaśnie. Gdy tak się stanie, zjeżdżam lub staje na awaryjnych i próbuje odpalić. Zapali i po 1 sekundzie zgaśnie, by już nie odpalić. Gdy go przestudzę, odczekam jakieś 30 min to mogę kontynuować jazdę (wczoraj zgasł mi w ten sposób 5 razy !!)
Wymieniłem filtr powietrza, oleju, paliwa, olej, pasek klinowy (bo był popękany). Świece są nówki, cewka zapłonowa (ta zaraz pod szybą) daje dobrą iskrę, jak i świece (cewka i świece sprawdzałem gdy zgasł i nie chciał odpalić). Podejrzewam układ zapłonowy - kopółkę rozdzielacza, palec i MODUŁ, bo to najczęściej z tego co czytam po forum nawala. Mechanik powiedział że jest to wina cewki (tej w aparacie zapłonowym) lub modułu. Chciałem wymienić cały aparat, ale gdy usłyszałem bagatelną cenę od 350 do 520 zł <img src="/images/graemlins/screwy.gif" alt="" /> za sam aparat (bez robocizny) to po prostu osłupiałem ! Zastanawiam się co dalej robić, bo nie wiem czy nie taniej wyjdzie mi kupienie modułu, kopółki i palca osobno niż całego aparatu (za moduł powiedzieli 135zł). Jeżeli ktoś ma jakieś pomysły to chętnie wysłucham, bo ja już swoje możliwości wykorzystałem... <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />

Być może problem został rozwiązany.
Mam taką nadzieję. Jak na razie odpala i nie gaśnie, więc przynajmniej jedna rzecz mniej do zmartwienia. Zobaczymy jak pojadę nim w dłuższą trasę...

Tego nie wiem, ale pojedź do sklepu i poproś o pasek do DU Tico - ja tak zrobiłem tydzień temu i
wszystko pasuje.
Tak zrobiłem i dobre ma wymiary (10x613-615)

Jeżeli pęknięcia są mocne trzeba szykować się do wymiany tego paska.
Dziś właśnie go wymieniłem, trochę się męczyłem z odkręceniem śruby od alternatora (czy czegoś takiego), żeby poluzować stary pasek klinowy i założyć nowy, ale się udało i hula pięknie <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />

Przy okazji odkryłem problem ze światłem wstecznym (żarówka była tak skorodowana, że została sama oprawka i szkoło - wszystko trza było usunąć i wyczyścić). Kupiłem nową żarówkę - 1zł <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> i przylutowałem kabelki w odpowiednie miejsca i działa. <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />
A w sklepie chcieli 35 zł za całe światło wsteczne, bo wiązki nie sprzedają oddzielnie <img src="/images/graemlins/screwy.gif" alt="" /> CHORE

Witam ponownie <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Jak na razie, auto jest ok.
Ale pojawił się inny problem. Gdy tak go oglądałem, zauważyłem kilka pęknięć paska klinowego, oraz dziwne czarne ślady (+ woda) wydobywające się z rury wydechowej. Czy wie ktoś jaki jest rozmiar paska klinowego do tico (w internecie znalazłem 10x615) i dlaczego mi tak dziwne ślady zostawia na chodniku gdy go przekazuje ???? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

Witam.
Mam dość ciekawą wiadomość - otóż panowie mechanicy zawyrokowali (zostawiłem im samochód na 6 godzin), iż nie ma żadnych błędów, czy też innych dysfunkcji mojego Tica'cza.
Sprawdzili filtry - nic nie stwierdzili.
Sprawdzili pracę silnika - powiedzieli jedynie że trzeba wyregulować zawory (90 zł w plecy)
Wyziewy też posprawdzali - są dobre.
Jednym słowem stwierdzili, że mojemu autu nic nie dolega, co jest nie do końca prawdą (w końcu sam nim jeżdżę).
Czy teraz możesz mi poradzić co mam robić, skoro mechanikom auto paliło od kopa, bez żadnych problemów?

Łoł... trochę tego jest .... ale wymienianę filtra paliwa, filtra powietrza, filtra oleju, mam za sobą, jak również wymianę oleju. Płyn chłodniczy jest jeszcze zimowy.
"skontrolować i w razie potrzeby wyregulować luzy zaworowe, skład mieszanki i kąt wyprzedzenia zapłonu." dobra, ale jak to zrobić i gdzie to jest <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> bo ja niestety dopiero zaczynam w tym dziale swoje zmagania <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> Piszesz Sharky również o sprawdzeniu kabli WN, ale jak mogę je sprawdzić? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
Kolejna sprawa, gdzie jest tzw. "kopułka" <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> ?? A co do przewodów, to właśnie się za to zabrałem i jak na razie, nie jest źle <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Jeżeli byś mógł mi opisać, powiedzieć, bądź też w inny sposób wyjaśnić w.w. rzeczy, czynności jak można je zrobić, czy też sprawdzić, będę bardzo wdzięczny i zobowiązany <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />

<img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Wielkie dzięki za uświadomienie o wyszukiwarce <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Przeglądałem tematy i owszem, jest tam kilka podobnych problemów, lecz żaden z nich, nie jest taki jak mój. Mam jutro jechać do serwisu i dowiedzieć się co się tak naprawdę dzieje, ale zasięgnąłem rady kolegi, który również jest posiadaczem Tica i powiedział, że nie mogę odpalić po dłuższej jeździe samochodziku przez immobilizera lub zapłonu (powiedział, że można to sprawdzić podłączając komputer do tica, ale czy tico ma jakieś podłączenie do kompa, czy innego urządzenia, które sprawdzi zapłon?) a sprawa spadania obrotów na biegu jałowym związana jest z wyregulowaniem (gaźnika chyba) i że mi to sprawdzi.
I teraz jestem w kropce, czy oddać go do serwisu czy nie oddawać i zobaczyć czy kumpel coś z nim zrobi?
PS. Tico jest z 97r. 83tys przebiegu (z czego 1tys z ogonem to moja zasługa - mam go od około miecha), na Benzynę.
Jeżeli ktoś ma jakiś pomysł na rozwiązanie tego problemu, bardzo bym prosił o pomoc (i bardzo bym prosił o wyrozumiałość,bo nie znam sie jeszcze na samochodach czy też mechanice).
PS. W archiwum, nie znalazłem takich samych problemów z samochodem, lecz wiadomo mogę się mylić (w takim wypadku proszę o podanie linka do tego tematu -> rozwiązania problemu).
Z góry dziękuję <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Rzeczywiście, błąd z mojej strony, że sie nie przywitałem.
A co do archiwum, to mógłbyś podać linka, bo nie wiem gdzie mogę znaleźć rozwiązanie tego problemu...

Ja mam problem, podobny, a jednocześnie inny.
Otóż:
Gdy samochodzik sobie postoi (tak ze 24h bez uruchomienia) odpala bez problemu, po czym zaczynają spadać obroty i jeżeli nie dodam gazu, to gaśnie. Gdy przejadę jakieś 50metrów zwyczajnej jazdy, chodzi jak marzenie. I to jest problem i pytanie, dlaczego tak się dzieje i jak można to naprawić. 2gi problem z moim Tico, jest taki, że w czasie jazdy samochód jedzie bez awaryjnie, do momenty, gdy nie wyłączę silnika (na około 10min) po tym czasie auto odpali bez problemu, przejedzie jakieś 100metrów, zaczyna się dławić, po czym gaśnie. Myślałem, że jest to wina filtru paliwa, ale po wymianie problem nadal istnieje. Teraz sądzę, iż jest to immobilizer, bo gdy zacząłem się nim bawić przez jakieś 20min odpalił. Dodam, że wszystko ładnie się kręci.
Jeżeli ktoś wie co może być powodem takiego dziwnego zachowania się samochodziku, bardzo proszę o pomoc !!

Z góry THX <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />