Na ssaniu powinno być miedzy 2200 a 2500 obrotów.

Dodam tylko, ze na drugim stopniu ssania obroty spadaja do ~1500

A chodzi o wzbogacenie mieszanki na ssaniu czy ogolnie?
Jezeli na ssaniu to wkretem po prawej stronie aparatu ssania, a ogolny sklad mieszanki to 'za' uchwytem od linki gazu, po lewej stronie od sruby mocujacej 'dynks' <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> z linka jest w glebi wkret - nim sie reguluje sklad

Witajcie po długiej mojej nieobecności. Widzę sporo nowych twarzy - pozdro.
Dziś rano odpaliłem frytę po czteromiesięcznym postoju - szanowna moja małżonka tylko aku
podładowała - i co? I nic. Zupełnie żadnego problemu, wycieku, przegrzewania, skrzypienia.
Przejechałem 50km, większość po mieście.
Zatem - kochany samochód, oby tak dalej

Favoritka to dobry samochod - ot co <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

W mojej tez musze aku podladowac, bo dzisiaj cos slabo krecila - ale zapalila po paru sekundach <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
No ale tak to jest jak sie jezdzi po miescie - korki, swiatla, radio i od czasu do czasu grzanie szyby wlaczone to z ladowaniem kiepsko <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Tu mi sie zbiera olej jak silnik sie rozgrzeje. Nie wiecie skad sie tu bierze? Nie moge
zlokalizowac miejsca wycieku
zdjecie zapozyczone

Skoro olej jest na kolektorze dolotowym to ja bym stawial na:

• wyciek spod pokrywy zaworow
• odczepiony wezyk od odmy (od korka oleju idzie pod filtr powietrza, tam jest trojnij - moze tam sie rozlaczylo i chlapie olejem)

Ide zaraz podlaczyc prostownik, bo aku cos oslabl, wiec przy okazji obadam skad by jeszcze mogl tej olej uciekac <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

życzę wszystkich Złośnikom zdrowych i wesołych świąt !!

Dziekuje i rowniez wszystkim zlosnikiowym kolegom zycze wesolych, rodzinnych swiat i niezlego sylwestra <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/pub2.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/wino.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

No i cewka została wykluczona z kręgu podejrzanych teraz głównym podejrzanym jest moduł!!!
Czy w tym wypadku też moge skożystac z modułu z innej furki czy musi być z favci

Czy inny sie nada to nie wiem, ale chcialbym ostrzec kolege przed zakupem polskiego modulu <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />. Wedlug wielu opinii wytrzymuje kilka miesiecy i potem znow trzeba kupowac nowy. Tak wiec jak nowy to oryginalny <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Nie wiem czy mówimy o tym samym, ale jak po wymianie uszczelki Ci dalej płynu ubywa to
prawdopodobnie do wymiany są takie małe pierścienie pod cylindrami, one już mogły "siąść" i
dlatego Ci łyka płyn - u mnie właśnie tak było. Ja przez to niepotrzebnie 2 razy
wymieniałem uszczelkę i teraz jak ktoś mi mówi że ma w favci uszczelke do wymiany to odrazu
mu o tym wspominam, bo nie ma sensu 2 razy rozbierać silnika. Co do kosztów - za 1
pierścień płaciłem 1zł.. + uszczelka, olej, płyn.. Było to przerabiane na forum i dość
szczegółowo opisywane, więc poszukaj.

Popieram kolege. Skoro nie wycieka gdzies na przewodach, uszczelka byla robiona, to duze prawdopodobienstwo, ze potrzebne beda te miedziane podkladki pod tuleje <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

chyba święta zadzialały, nie?
ale dużo nie skoczą.

Poznan - 3.79 (Shell)
Na innych stacjach podobnie (roznice max 10gr.) <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Dodam tylko, ze ja mialem nie lada problem z odkreceniem srub mocujacych zacisk do zwrotnicy. Warto przed robota kilka dni z rzedu psikac to np. wd40 <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Na szczescie z lacznie 4 srub tylko jedna byla prawie_nie_do_odkrecenia <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Sie z cholera nameczylem solidnie <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Powodzenia <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

On
sam nie jest może kosmicznie drogi, ale za rozbieranie i składanie skrzynki pewnie trzeba
dać grosza.

Dokladnie. Robienie skrzyni to bodajze koszt ~300zl (tez zalezy gdzie). W takim wypadku to warto przy okazji robic sprzeglo (oczywiscie o ile nie bylo niedawno robione albo jesli dziala idealnie) <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Zabawa z drazkiem biegow (wymiana tulejek w widelkach i bolca przy wybieraku) moze troche pomoc, ale co samochod to jest inaczej <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />.

http://allegro.pl/show_item.php?item=76820977 kolejny kicz czy rewelacja?

Coz, za ta cene to mozna kupic baniak oleju
A jak silnik mocno zuzyty to najlepiej robic remont albo swapa. Takie 'bajery' to pic na wode.

Jakby to bylo cos, co pozwala 500km bez paliwa przejechac to mozna by sie zastanowic <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Lepiej dbac o silnik (wogole o samochod) i z czyms takim nie miec nic do czynienia <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Ja poczatkowo tankowalem jak sie zapalala kontrolka rezerwy. Ale ktoregos zimowego wieczora i
bagaznikiem pelnym paczek tak ze sie nie dalo go zamknac stanal mi na srodku ulicy pol
kilometra od domu. Na chodnik nie dalo sie wjechac bo wysoki i pelno sniegu, a pchac do
domu tez nie dalo rady bo bylo lekko pod gore. Nawet w dwie osoby bylo ciezko. Potem sie
okazalo ze to tylko kontrolka sie nie zapalila, ale klopot byl spory. Wiec zeby juz nie
ryzykowac takich sytuacji bardziej pilnuje tankowania

Ja rowniez uwazam na kontrolke i na licznik dzienny <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Poza wspomnianym przypadkiem wyjezdzenia beny mialem jeszcze 2 takie historie. Raz dojechalem rozpedem pod dystrubutor ale drugim to musialem samochod zostawic i do chaty po kanister <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Kumpel niedlugo po kupnie swojej Fav jakos 3 razy pod rzad musial dralowac na stacje <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> I nadal zdarza mu sie jezdzic czasem na kontrolce <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

To by byla malo wygodna metoda
Tankujemy do pelna, zerujemy licznik kilometrow, przejezdzamy np pol baku i potem znow do pelna.
Sprawdzamy ile weszlo litrow i ile km na liczniku

Dokladnie <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Chociaz tankowanie do pelna nie jest przyjemne dla portfela <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> (teraz nie jest zle, ale jak bena byla po 4.50 to wizyta na stacji byla przeklenstwem)

Raz jak chcialem pobic rekord km na baku to wyjezdzilem bak do sucha <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> (myslalem, ze jeszcze troche jest). Nastepnego dnia wyprowadzam fure z garazu i na podjezdzie mi zgasla. Kanister w reke i na stacje piechota. Pozniej troche ruchow dzwignia przy pompie i znow na stacje zalac do pelna. Rekordu nie pobilem, ale i tak male spalanie wyszlo <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

Dokladnie, troche za duzo <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />
W trasie przy spokojnej jezdzie

Witam!!!
Proponuje aby w tym wątku wpisywać wasze doświadczenia - jak powinno się jeździć w warunkach
zimowych (śnieg, lód, mała przyczepność itd)
Jestem początkującym kierowcą - to moja pierwsza zima za kółkiem i nie mam pojęcia - takich
rzeczy na kursie nie uczą. Myślę że i wprawionym kierowcom kilka celnych uwag nie
zaszkodzi...

Generalnie w sytuacjach awaryjnych to sie dziala instynktownie <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Jesli chodzi o lod (typowa szklanka) to nie ma zmiloj - jedna wielka ruletka - jedynie kolce gwarantuja w pewnym stopniu kontrole nad samochodem <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Mala przyczepnosc - nalezy uwazac na hamulce, czyli starac sie z nich nie korzystac <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> zbyt gwaltownie <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Przy RWD jest latwiej, bo steruje sie kiera i gazem <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> W FWD zawsze zostaje reczny, ale to na wyczucie <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Mysle, ze najwazniejsze jest aby w warunkach jazdy po sniegu itp. ograniczyc predkosc (chociazby z 10km/h w porownaniu do jazdy w korzystniejszych warunkach).

Wiadomo, ze wszystkiego nie da sie przewidziec i wycwiczyc kazdej sytuacji, ale moim zdaniem warto wybrac sie na jakis plac aby potrenowac sobie poslizgi itp. <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Widze, ze kolega mial wesoly dzien <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Dobrze, ze to zebatka w skrzyni a nie np. kawalek swiecy w cylindrze <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Ale tak to juz czesto jest, ze jak sie za cos zabiera to przy okazji cos sie rozwali i sie tylko wkurzyc mozna. Ja swojego czasu na dzien dobry ukrecilem srube przy obudowie termostatu i wymiana zamiast trwac 10min trwala godzine (zmudne wykrecanie i potem szukanie pasujacej sruby <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> ).

Ale potem bedzie co opowiadac wnukom <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

przełącznika niewyciagalem niewiem jak wyjde z pracy to pokombinuje

Jako tymczasowe rozwiazanie mozesz wyjac zlaczki przy klaksonie <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Migacze wazniejsze <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

JAk myślicie - będzie boruta się działa w związku z tym, że zmieszalem oleje?? Jałowiecki pisze,
że 75w80 i 80w można ze sobą mieszać, nie wiem jak z olejami różnych producentów.

Oba mineralne?
Wydaje mi sie, ze nie powinno sie cos zlego dziac, to chyba tylko w silniku mozna by sie obawiac takie eksperymenty robic <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />. Chociaz z drugiej strony rozwalic skrzynie dla 30zl to tez niezbyt ciekawie <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Moze dla swietego spokoju zalej skrzynie jeszcze raz - a skoro olej wycieka, to hipol 80w90 (~11zl/L)) bedzie dobrym rozwiazaniem <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Witam!
Przy włączaniu kierunkowskazów miga mi w tym czasie światłem drogowym.
Czy ten problem da się usunąć czy trzeba się przymierzać do zakupu przełącznika.
Zauważyłem tą usterkę przy włączonych światłach mijania.
Pozdrawiam!

TTTM <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Mozna rozebrac wajche przy kierownicy i poodginac blaszki - powinno pomoc - przynajmniej na jakis czas <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

widziałem gdzies ze ktos opisywał jak wymienil sobiue kokpit(czy jakos tak to sie zwie) z
fav(chyba 93 badz 94) na kokpit z feli.
i teraz mam pytanko czy do favotiki z 91 pasowałby kokpit z felicji?
czy ktoś już taki przeszczep robił?
i ile moze kosztowac kokpit z felicji?

Nie tak dawno chyba kolega Grzybu opisywal swoje zmagania ze zmiana kokpitu - przeszukaj jego posty to bedzie troche info <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

A kokpity z tego co kojarze to takie same sa w >93 i

Wymieniał już ktoś z Was kompletne półosie?

Niestety, lewa z konieczkosci, razem z wahaczem - #%#@%^ dziury na drogach...

Ile kosztują nowe?

od ~90 za nieorg do jakis bodajrze 150 za org <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Czy zewnętrzne przeguby zużywają się na równi z wewnętrznymi?

zewn. bardziej dostaja w kosc

Bo chyba kupię tylko zewnętrzne, chyba, że radzicie wyminić też te wewnętrzne.
Poradźcie coś.

zmien zewn. i tyle <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />