jak ciężko odpala na zimnym to nie sonda bo wtedy nie pracuje a jeśli kupować sonde to NGK albo Boscha inne to shit

dziwne teorie snujesz wczoraj wyciągnąłem dwie skrzynie biegów dzisiaj jedną wsadziłem spowrotem więc wiem co pisze

pracuje tylko nie obciążone i dlatego piszczy jak wciskasz pedał większa siła działa na łożysko i kasuje luz dlatego przestaje

pytanie zasadnicze zegary ori czy dokładane?? wygląda jak by zasilanie poginęło

łożysko oporowe poleciało jak się zagrzeje rozszerza się i luz znika

zarżnąłeś sondę tym paliwem ot koniec

napisz kto jest tym twoim elektronikiem a reszta PW

jak nic nie wydumasz przyślij wywale immo

w warszawie jest firma która robi stalowe uszczelki są dużo lepsze i odporniejsze niż miedziane

ja stroiłem ECU Mastera jak by co
a jak pałujesz to węże masz twarde czy nie?? bo trzeba rozróżnić zagotowanie a walenie kompresi w wodę a że czujnik pokazuje 90 to nic nie znaczy bo pęcherzyk powietrza robi wielką robotę i pokazuje pierdoły

zawory zostaw bo jak je odleżysz to zobaczy ładną dziurę w głowicy po wbitym zaworze o tłoku nie będę pisał

no i gites jutro powinny być wszystkie rupieci i do końca tygodnia motorownie poskładam teraz muszę molestować rdze a jest jej troch

założyć grzałkę to nie problem bo to działa można podebrać gotowe rozwiązanie z TDi gdzie są 3 grzałki nurnikowe problemem jest sterowanie tego i pobór prądu na poziomie 60 A a to jest bardzo dużo ale wszystko da się zrobić i nic nie wybucha

Gdzie to mierzone że tak zapytam??

splanuj 0.5 mm i będzie git + oryginalna uszczelka za wysoki stopień potrafi zgasić iskre przy wysokich obrotach chyba że masz ostre wałki to tam są inne między czasy otwarcie

kup sobie z dwa metry miedziaka o takiej samej średnicy ZEWNĘTRZNEJ stare potnij tak żeby końcówki odzyskać (o ile dadzą się odkręcić) i miedz bez problemu rozbijesz dobrym punktakiem (trzeba trochę wprawy żeby dobrać średnice i kąt punktaka więc po próbuje wiem metoda na kowala i w dodatku to hamulce ale robiłem tak w swoich autach i jeżdżą do dziś w końcówkach są specjalne kielichy które formują rurkę)

Napisz co chcesz uzyskać będzie łatwiej pomóc znaczników na pewno niema i wymiaru raczej też nie znajdziesz i trzeba wziąć pod uwagę przeszłość głowicy a uszczelki odprężające sobie odpuść. chyba że stalową na zamówienie to i owszem

Pierścienie TP(teikuku pistons) to podobno oryginał japan do hondy między innymi i innych japanów i mocno się nad nimi zastanawiam co do panewek to myślałem nad glyco bo acl nigdzie w mieście nie dostane a już mnie trochę pali żeby bo odpalić wreszcie. Głowice splanuje tak 0.5mm i 0.2 blok dla wyrównania, uszczelkę pod głowice dopadłem oryginał z tym że mam problem z uszczelką na ssący ma ktoś namiar jakiś ??

okolice Rzeszowa a co do prezentacji to na razie niema co prezentować bo nie wiele z tego auta została ale jak skończę to zaprezentuje na razie mecze silnik

A ja bym jeszcze zmierzył kompresje ew. jeśli sonda sprawna podłącz miernik pod nią i pod masę i mierz chwile i pokaż co jest może uda się ustalić czy ma bogato i zalewa czy ubogo i brakuje??