Hej. Niestety klimy nie mam, dmuchawa działa, wentylator chłodnicy też. Poniżej dodaje zdjęcia,
mam nadzieję że coś pomogą. Jakbym oddał Swifta do elektryka z tym fantem, to bez
odpowiedniego schematu by musiał rozkopać pół auta. Tak więc dalej prosze o pomoc.
Pozdrawiam
Musisz przesledzic trase tego skrajnego cienkiego białego przewodu bo na nim wisi padajacy bezpiecznik
Witam, mam ostatnio problem z drogowymi światłami. Mianowicie w ogóle ich nie ma. Przełącznik na
pewno działa, bo załącza diodę, ale świateł nie ma. Żarówki też na pewno dobre. Bezpiecznik
w związku z tym chyba też odpada, ponieważ jakby bezpiecznik padł to by dioda też nie
załączała się. Ma ktoś jakieś pomysły? Gdzie się coś rozłączyć mogło? Boję się grzebać
intensywnie przy skrzynce, bo ostatnio jak grzebnąłem to mi się zwarcie migacza z
postojówkami zrobiło, a nie mam czasu teraz żeby remont całej skrzynki przeprowadzić.
Może to duperelka jakaś i ktoś już miał taki problem ?
Aha, czy ktoś ma patent na ręczne (bez sprzętu) ustawienie świateł mijania? chodzi o wysokość,
bo oślepiam kierowców. ?
Lewe światła masz na jednym bezpieczniku a prawe na innym bezpieczniku. Swiatła są sterowane podaniem masy bezposrednio z przełacznika bez udziału przekaznika. Żaróweczka kontrolna swiateł a nie dioda ma niezalezny obwód wiec to ,ze swieci nic jeszcze nie oznacza. To może byc kwestia przełacznika albo przewodów instalacji. Napraw skrzynke bezpieczników, sprawdz 2 pierwsze bezpieczniki te od swiateł i nastepnie wypnij z kostki zarówke i sprawdz próbnikiem czy masz na stałe podany (+) a przełacznikiem podaje mase naprzemian na 2 pozostałe styki.
Co do samodzielnego ustawienia swiateł to: podjeżdzasz bezposrednio pod ściane/mur i znaczysz środki swiecenia świateł mijania. Odjezdzasz na odległosc 10m i tak regulusz połozenie reflektorów aby granica pomiedzy swiatłem a cieniem była ponizej 10-15cm od wyznaczonych punktów.
Zawsze sprawdzam zaraz jak wysiadam z samochodu więc nagrzany!!!
Identycznie nagrzany? Wątpię. Poziom płynu sprawdza sie na wychłodzonym silniku. A jak zachowuje się wskaznik temperatury w czasie jazdy?
zmierzyłem napięcie nie było stałe między 0,2 a 0,7 V masę wziąłem z głowicy. nie wiem czy
pomiar dobrze ale widać że coś płynie.
Mierzyłeś tylko na wolnych obrotach? Owszem napiecie bedzie sie wahać. A o sprawnosci sondy mówi róznica napiec na wolnych obrotach i przy duzym otwarciu przepustnicy gazu.
Pytanko takie mam jka w temacie-Czy u Was tez wlacza sie swiatla przednie minusem?Bo u mnie
wlacza sie minusem a troche nieciekawe rozwiazanie jest.albo ja juz mam cos ostro z
elektryka pochrzanione w tym samochodzie.
dzieki za info
pzdr
Tak - podanie masy steruje swiatłami i to bez żadnego przekaźnika. To była pierwsza rzecz , która mnie zaskoczyła po zakupie auta i uswiadomił mnie kolega Marecki <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />
Ja korek wymieniłem jakiś miesiąc temu. Sam już nie wiem - chyba sprawdze całość raz jeszcze -
jeśli termostat może nawalić po miesiącu to może i korek też . A co do chłodnicy to: czy
jeśli byłaby zamulona nie powinny czasem wystąpić jakieś problemy z dolewaniem płynu
bezpośrednio do chłodnicy??- u mnie takich kłopotów nie ma.
Płyn powinienes dolewac do wyrównawczego a poniewaz chłodnica i wyrównaczy to naczynia połaczone wiec chłodnica pociagnie jak braknie jej płynu, chyba ze zawór w korku uszkodzony. Przy chłodnicy zanieczyszczonej kamieniem , bedzie sie ona przegrzewac i płyn ubywac z układu chłodzenia na wskutek wrzenia. W poczatkowej fazie wezmie z wyrównawczego a pózniej poprzez sprawny korek ubedzie i z chłodnicy.
proszę się nie irytować to gdzie jest wkręcona lambda wiem, nawet kiedyś ją odłączyłem na
chwile żeby wybłyskać kod błędu lambdy ale jak wszyscy wiemy komp tego nie widzi. chodzi o
pomiar. gdzie czerwoną a gdzie czarny przyłożyć od woltomierza żeby zmierzyć dobrze. czarny
do masy a czerwony do obudowy metalowej sondy czy jak?
kolory przewodów sa nieistotne <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> , bo jak mierzysz elektronicznym i odwrotnie przyłozysz to woltomierz pokaze wynik z minusem. Jesli masz sonde 1-przewodowa to jeden przewód z woltomierza do niego a drugi na masę sondy.
Przecież napisał 1.3 GLX ...
Nie każdy musi sie znać na hungarskich GieEliksach <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />
obok dolotowego czy wydechowego? moze jakies małe fotostory?
Wydechowego !!!! <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
A foto na stronie Naczelnego
Nie chcę Cię martwić ale bulgotanie w zbiorniczku wyrównawczym to sygnał że coś nie tak z
uszczelką pod głowicą
Spróbuj wyjąć termostat i pojeździć bez niego. Ja sam wymieniałem i po niecałych 3m-cach okazało
się że się zacina - płyn zagotowałem na autostradzie po około 50km jazdy
Niekoniecznie, bulgotanie w zbiorniczku moze tez byc spowodowane tym ze jest zamulana chłodnica i woda nie mogąc krązyc zagotowuje sie.
Zresztą poczytaj sobie tutaj
lub tu
albo tam
Co to może być ?
Od kilku dni zimny silnik metalicznie stuka.
Stukanie dochodzi z okolicy bloku cylindrowego i urządzenia wtryskowego.
Jest miarowe w rytm obrotów silnika.
Po rozgrzaniu silnika stukania nie słychać.Suzuki Swift 1999, 5D, 1.3GLX, 140.000km,
Najprawdopodobniej szklanki zaworów puszczają olej i po zapaleniu jak się napełnia stukanie cichnie. Jezeli oczywiscie masz regulacje zaworów hydrauliczna a nie mechaniczną.
Niekoniecznie adapter jest potrzebny Ja upchałem 4x6 bez adaptera W kratke... tam w tych
półeczkach plastikowych z miejscem na głosniki powbijałem na wścisk kołki drewniane..
dokleiłem mocnym klejem, przyłożyłem głośniki i powkręcałem je na wkrety w to drewno
Trzyma się bardzo dobrze
Mozna tez na wkrety rozporowe <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> z jednej strony trzyma łeb wkręta a od spodu kratki - plastik wkręta. Też trzyma jak Żyda za serce <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
w moim gti jak odepne sonde nic sie kompletnie nie dzieje. tzn ze jest walnieta??
a sprawdzałes sonde woltomierzem elektronicznym? Jesli nie to sparawdz ale tylko elektronicznym bo wskazówkowym z powodu dużej amplitudy i czestotliwosci zmian i bezwładnosc wskazówki nie zmierzysz. Na biegu jałowym powinno byc w granicach ok 0 do 0,2 V a przy otwartej przepustnicy ok. 0,7V
WItam,
moj problem polega na tym iz od ok 3tyg moj skromny GSik pali mi 10l/100 przy bardzo spokojniej
jezdzie... Ale spalanie bym jeszcze wytrzymal, jednak pogorszeniu ulegla takze dynamika. A
to juz powazna sprawa
Z tego co wiem przyczyn moze byc mnostwo, ja obstawiam te:
- Swiece + kabelki
- Sonda lambda...
Jesli to swiece i kable to luz, wiem co kupic i gdzie. Natomiast z lambda mam wiekszy problem.
Nowa w intercarsie kosztuje min 150zl
Natomiast slyszalem ,ze moga byc jakies uniwersalne z allegro. I teraz moje pytanie: Czy ktos
kupowal na allegro i jesli tak to jaka?
Jednozylowa czy kilkuzylowa? jakiej formy itp.
Z gory dziekuje zaa wszystki pomocne odpowiedzi. pozdrawiam.
Sam mozesz to sprawdzic:
RadekP ?
a wyniki ?
zdaża się
dawaj
Rossi 3 miejsce na pudle <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />
a pozostałe wyniki <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> niech piszą , kto był, widział i zna.
Radio to Roadstar, no i przepala się jakiś tranzystor.
Marka radia jest najmniej ostotna zrób to Co juz Ci pisałem o impedancji głosników i Mickey napisał o mozliwosci zwarcia przewodów głosnikowych, bo wtedy leci końcówka mocy z tranzystorem
Nie mogłem znalezdz tego przycisku a że jestem "bardzo" cierpliwy to odłaczyłem " - " z aku no
ale niestety za ok 10km znowu sie zaswiecił wiec znów odłaczyłem i ok 30km sie już nie
swieci a prędkosciomierz już szalał pokazywał predkość od 80-100 km/h (tak dla przyjkładu)
falowała wskazówka, zapewne bedzie trzeba kupic linke
Nim zakupisz nowa linke zrób tak jak Marecki juz ci poradził tzn spawdzic mocowanie jej przy liczniku i przy skrzyni biegów.
a skoro nie masz przycisku do wybłyskania kodu ani specjalnego gniazda bezpicznikowego w skrzyneczce bezpieczników jak to jest w gti to zrób tak jak radza na stronie klubowej
Witaj! Tak jak inni mówią, przypuszczam że to kwestia włącznika krańcowego. Jeśli nie będziesz
mógł stwierdzić czy działa, wyjmij go, wyciągnij z nieego te styki i zobacz jaka jest
reakcja kiedy styki ze soba zetkniesz a jak kiedy będą rozwarte... To powie Ci wszystko!
Dokładnie albo jeden z przewodów przy wyłaczniku dotyka masy( ten , który nie jest na stałe podłaczony z masą)
No więc tak... nie wiem jaki fachura poprzedni właściciel to podłączał. Nie znam się za bardzo
na tym, ale dzisiaj to trochę sprawdziłem. Mam teraz pytanie... po pierwsze co to za
kabelek z napisem Car Light (angielski znam, ale dokładnie za co odpowiedzialny jest ten
przewód?), a po drugie to zamiast podłączyć jeden kabel pod kabelek z oznaczeniem Memory
+12 a drugi pod Power +12 (zgodnie z instrukcją na radio) oba podłączone są pod Power +12,
zarówno ten z oznaczeniem Switched jak i Permanent. Kabel Memory +12 jest luźny, a z tego
co wyczytałem na etykiecie wynika, że do niego powinien być podłączony ten Switched.
Sądzicie, że w tym tkwi problem?
Dobrze zrobił bo chcac aby po wyłaczeniu radia pamietał zaprogramowane stacje Przewód Memory nie podłacza sie pod zapłon ale pod +12V na stałe zwierajac z przewodem Power +12V do plusa A Light Car to przewód do podswietlenia radyjka.
Mam problem z obrotami jałowymi, utrzymują się przez większość czasu na wysokości 2k obr/min.
Niekiedy spadną do normalnej wartości ale przeważnie na chwile. stało się to po tym jak
dojeżdżałem do stacji na ostatnich resztkach paliwa, silnik przez 100 metrów się krztusił.
Początkowo myślałem że silnik zassał jakiś syf ale przejechałem od tego czasu 200 km i
chyba powinno się już odetkać/przepchać/naprawić? przyglądałem się troche silnikowi i na
łączeniu głowicy z blokiem pojawił się olej, nie wiem skąd to cieknie i jak długo ale gdyby
walnięta byłaby uszczelka pod głowica to skutkowałoby takimi właśnie obrotami? Uffff
I jak w końcu rozwiązałes problem, bo koledzy sie natrudzili odpowiedziami i wiekszosc chciałaby by wiedziec co było powodem usterki.
Według mnie za duzo faktów nie majacych ze soba powiazałes w jedna całosc