Od razu przepraszam, ale w moim komputerku nie ma litery "eu"
Może jest skojarzona z jakimś skrótem.
Jakie macie napięcie ladowania akumulatora w 1.0? Na najmniejszych i normalnych obrotach?
Pozdrawiam
W autach 12-Voltowych napiecie ładowania powinno wynosic od 13,8 ( na wolch obrotach) do 14,5 V (na max obrotach) i to niezaleznie od pojemnosci silnika
A co? nie może? Widać, że chyba nie miałeś aparatu w ręce
Jest po prostu kilka możliwości, ale w samym aparacie też siedzi ładny zimering.
Samo łożysko oleju nie zatrzymałoby.
Akurat aparatu od Swifta na szczescie nie musiałem miec w rece <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />. I nie wiedziałem ze wałek rozdzielacza Swifta posiada wymienne łozysko wraz zimeringiem <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" />. Ale widac człowiek uczy sie całe zycie, wiec dzieki za cenne uwagi <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" /> Bo we wszelkich dotytychczasowych moich pojazdach zbyt duzy luz na wałku był nienaprawialny i dyskwalifikował cały aparat <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" /> Ale widac Swifty to som dobra auta <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
Witam
Od pewnego czasu zaczął mi cieknąć olej z okolic aparatu zapłonowego. Na 99% jestem przekonany
że cieknie to ze środka apratu zapłonowego, z tej prawie nie rozbieralnej części. Tak więc
postanowiłem poszukać na Allegro takiej samej części tylko w dobrym stanie. I tu jest moje
pytanie czy to coś co widać na zdjęciu to właśnie jest ten element, który przepuszcza olej
i on przedostaje się do wnętrza aparatu zapłonowego?
Jeśli to dobre zdjęcie to czy ktoś mógłby mi zaznaczyć na tej fotce gdzie znajduje się rzeczony
uszczelniacz który jest tak nietrwały?
Aha - to że cieknie tylko z wnętrza aparatu zapłonowego wnioskuję po tym ,że w oleju upaćkana
jest tylko skrzyna biegów przy tej łapce od sprzęgła i praktycznie nigdzie
indziej.Oczywiście olej który ścieka jest rozmazywany pędem powietrza wzdłuż samochodu w
kierunku wnętrza auta.
Cieknie ze srodka aparatu ?? <img src="/images/graemlins/shocked.gif" alt="" /> czyli spod kopułki?
Sadze ze raczej spod uszczelki aparatu albo uszczelki termostatu.
Najlepiej wyczysc szmatka i pomacaj od spodu aparat i termostat i znajdziesz dokładne miejsce wycieku
W którym miejscu znajduje się ta kostka od świateł, którą mam sprawdzić?
Tam gdzie wkładasz styki zarówki <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
A sprawdzaliście kable, świece, aparat? SPRAWDZONE, FILTR POWIETRZA SUCHY, ROZRZAD OK
Skoro elektryka sprawna to moze pompka nie podaje paliwa albo go brak <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> O cewkę i bezpieczniki nie pytam bo chyba na sucho na podstawie ogledzin nie sprawdzaliscie elektryki i iskry <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Hey. Znajomy mi sprawdzail miernikiem wszystko i niby masa jest i napiecia i opory oki i żarówka
oki też. Poradził bym skoczył do elektryka..
Niby czy na pewno? Ten znajpmy znawca czy wrózbita? <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
hmm pomyślałem że zapłacę jak zazboże jak
pojadę ale... bardzo pozytywnie się rozczarowałem... 35zł i wszystko zrobione 40 minut
czekania i jescio jedną żarówkę mi wymienili. Tylko nie pozwolili mi oglądać co robią ..
podobno nikogo nie wpuszczają do warsztatu hehe:) Coż ważne że działają światełka
pozdrawiam!
Gratulacje ze naprawili a chociaz sie zapytałes co było powodem skoro nie widziałes. Bo forum ma słuzyc pomocą innym a nie tylko informacją, ze miałem zepsute a teraz mam naprawione <img src="/images/graemlins/sick_.gif" alt="" />
Masa jest w porządku problem tkwi w kablu doprowadzający prąd do czujnika
To sprawdz bezpieczniki
Dzięki chłopaki. Kurde, im więcej czytam o Swifcie tym więcej podobieństw widze z Alto
Powiedzcie mi jeszcze czy te żarówki co są w zegarach to są R5 ?
Czy takie będą pasowały ?
http://allegro.pl/item132979040_led_zarowka_r5_w_oprawce_walcowa_oryginalna.html
Do licznika Swifta mk3 tego ksieżycowatego nie beda pasowały , bo tam przychodza W3W a jakie do Alto to <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
żarówka z mniejszego klosza jest przepalona a z wiekszego żarzy sie a jak przelożylem do drugiej
lampy to świeci normalnie.
Żarzy bo ma słaba masę. wyczysć styki, sprawdzic omomierzem czy pomiedzy masą żarówki a masą akumaulatora jest 0 ohm, bo z tego co piszesz wynika, że nie jest.
... ciekawe czy by się
zapaliło?
Watpliwe, raczej by akumulator rozwaliło po połaczeniu plusa z masą, bo odrazu leca bezpieczniki głowne te pod maską i odcina prąd a poza tym przewód plusowy powinien mieć fabryczna koszulke i niektóre maski maja wewnetrzną izolacje - przynajmniej mój ma <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
mialem to samo po myciu silnika...para z pod maski i co chwile gasnal, pogazowalem przez 10min i
bylo oki...
Ale kolega gazuje 2 dni i 2 noce jak ponizej napisał <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
i nic <img src="/images/graemlins/wino.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
Pewnie podobnie jak tutaj...
"oryginalnie" to widze reduktor zamontowany na elektroniczną listwe montazową <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
Mozesz obejrzyć fotki również w tym wątku
etam, krecac silnik do konca obrotomierza to z wyrzucisz wszytko co niepotrzebene w nim.
wszytkie syfy, caly nagar, cały żur
Akurat <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />
Ostatnio jak dałem swoja Suze do mechanika to pozyczyłem od brata Alfa Romeo 156 dopiero co kupioną z przetargu. I co? Ujechałem 20 km i obróciła sie panewka na korbowodzie bo zachciało mi sie nia jezdzic jak swoim Swiftem GTi. A dlaczego ? bo prawdopodobnie poprzedni własciciel po okresie gwarancji dolewał tylko olej a nie wymieniał. Alfa z 1998 miała najechane 260 kkm i wprawdzie miała czarny olej a brat nie zdazył wymienic ale mechanik powiedział ,ze wymiana oleju nic by juz nie dała bo smok był zabity cały mazią i otworki było widac tylko na powierzchni wielkosci naparstka. Wiec wczesniej czy pozniej musiło sie to stac.
Jak masz auto od nowosci i pilnowałes terminów wymian oleju to pilnuj dalej a jak po poprzednum włascicielu to tym bardziej.
No chyba ,ze masz za duzo kasy, bo mnie przyjemnosc jazdy 20 km kosztowała 2 koła ( 1100PLZ + 900 robocizna) <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> i to było po kosztach minimalnych, bo były prostowane 2 korby, wał i korbowody szlifowane, pompa olejowa regenerowana, układ smarowania udrozniony, komplet panewek korbowodowych i głownych, komplet pierscieni, zawory szlifowane, uszczelka pod głowice, głowica planowana. I sadze ze koszt remontu silnika w Swifcie byłby podobny jesli nie wiekszy.
u mnie po wymianie przełożenia głównego zaczęła wyć na 5-tym biegu.
dobra skrzynia nie ma prawa nigdy wyć.
możesz zlać ten olej co masz i zalać hipolem(gęsty jest),jeżeli na zimno jest cisza(zimny -
gęsty olej) to hipol powinien pomóc.
Na zimę bym nie radził gestego Hipolu, chyba ze chcesz z rańca wbijać biegi oburącz <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
I wtedy siłownia zbyteczna <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
tez tak miałem po umyciu silnika. proponuje przedmuchać z wody wszystkie złączki na kablach.
szczególnie zwróc uwage na taki jeden co dochodzi do aparatu zapłonowego i a takze na
złaczke przy cewce/module... mi to pomogło:)
Dokładnie <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" /> Osuszenie elektryki wysokiego napiecia to podstawa. Chociaz tak jak napisał Bartek po mocnym nagrzaniu silnika woda powinna samoistnie odparować i po problemie.
Chyba ze zdarzy sie taka sytuacja jak mi sie przytrafiła, gdzie bezposrednio z myjni podjechałem pod dystrybutor zatankować. I woda stojaca we wnece wlewu paliwa po odkreceniu korka zeszła do leja wlewu a poniewaz miałem minimum i zalałem tylko piatke, wiec auto znacznie gorzej chodziło dopoki nie dotankowałem
Hmm... ale ja sprawdzałem bezpieczniki i wszystkie są dobre. No chyba, że w to miejsce wsadzony
jest za słaby bezpiecznik. Wogóle jeżeli byłby wsadzony za słaby bezpiecznik to coś takiego
mogłoby być objawem (pali się prawe mijania a długie już nie), czy to akurat nie ma
znaczenia?
To sprawdz woltomierzem czy przełacza napiecie w kostce z jednego styku na drugi po zmianie przełacznikiem swiateł a jak nie, to odswież kostke np Kontaktem lub innym sprayem do połaczen elektrycznych i sprawdz ciagłosc przewodów czy nie ma przerwy lub zwarcia na przewod z włoknem swiateł mijania
I jeszcze jedna fotka . Obrazek w rozdzielczosci 2032 x 1354 pikseli <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />
Sorry Panowie MoDeratorzy za szerokosc <img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" /> ale chciałem pomóc koledze <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />
Jak napisał kolega KaziK powyżej kodów już sie nie wybłyska. Ale z tego co pisze kolerzanka
Agati (którą witam serdecznie), to wygląda na problem z temperaturą, może czujnik.
Z drugiej strony (jakkolwiek głupio i mało racjonalnie to może zabrzmieć) skoro potrzeba aż 10
minut na nagrzanie silnika to może być jakiś problem z układem chłodzenia, jakieś
zapowietrzenie albo coś w tym stylu (wiem, że to wydaje się bez sensu).
BTW Milton Keynes to takie dość konkretne "zagłębie" "automotive industry". Poza tym sporo tam
firm tjuningowych przez duże T.
skoro nie mozna nic wyblyskac i czujnik temperatury sprawny to bym sprawdził jeszcze:
Piekne dzieki o to mi wlasnie chodzilo.
Skad masz taka fajna instrukcje?Moze wiesz gdzie znajde taka do mego?
Wersje 1.6 i 1.3 GTi maja wiele wspólnego a instrukcje do gti mozesz zasać np. emulakiem wpisujac swift manual
Mam dokładnie to samo, drogowe prawe nie świeci... niestety też jeszcze nie wiem jak to
rozwiązać. Może ktoś miał podobny problem, i wie w czym twki problem?
Drugi bezpiecznik jak masz taką skrzyneczkę