18.05.2012r. godzina 22:22 Świst zagadał po raz pierwszy i co ważne, nie ostatni. ;D

Niestety nie mamy wydechu, więc jest mega głośno. Oczekując na jego zrobienie zajmujemy się dalej elektryką. Chcemy podłączyć jak najwięcej wskaźników z deski, świateł i innych rzeczy łącząc starą i nową wiązkę oraz komputer.

Przy okazji, może ma ktoś schemat deski rozdzielczej Swifta? Tam są dwie kostki z kilkunastoma kabelkami, część jest dla nas jasna, część nie, dlatego potrzebny jest schemat.

Za jakiś czas jak już wszystko będzie podłączone, będzie jeździł itp. to napiszemy coś obszerniejszego o całym swapie i wrzucimy jakieś zdjęcia/filmy.

Dawno nie pisałem, bo swap miał zimową przerwę, teraz już jest lepiej. Silnik jest włożony, pasuje.

Co do przeróbek, to nie pasuje jedna szpilka ze skrzyni biegów i łapa na ścianie grodziowej (trzymająca też półoś) tam trzeba było trochę "porzeźbić", ale nie było z tym większych problemów.

Teraz podłączamy ostatnie wężyki i pozostała już tylko, albo aż, elektryka.

Jak odpali i będzie jeździć to zrobię trochę fot i postaram się opisać cały przebieg prac może komuś się przyda.

Fot nikt nie robi, ale jak już wszystko będzie si, to ładnie "obfocę" i pokażę.
Na razie podobno blok został włożony, bez żadnych flansz, bez przeróbek, pasuje w oryginalne mocowania i do skrzyni.
Podobno, ja tego jeszcze nie widziałem, ale niedługo zobaczę to na pewno napiszę.

Jak tylko przyjdzie sprzęgło i łożysko oporowe dowiemy się co i jak pasuje.

Co do elektryki, to razem z silnikiem jest komputer i wiązka z Baleno 1.6 (MPI)

Mówimy o G16B montowanym w Baleno I, który zostaje włożony do Swifta Mk2 4x4, w którym, jeszcze w sobotę był G13B.

@KonradSwift:

Co masz na myśli pisząc, że nie przypasuje?

Mały update.

Dzisiaj został wyjęty silnik 1.3, wnioski:

1. Po wyrzuceniu z bloku 1.6 wspomagania i klimy (są niepotrzebne) i przełożeniu łap z 1.3, będzie pasować w oryginalne mocowanie.
2. Koło zamachowe z 1.3 pasuje do 1.6, tak więc zostaje skrzynia, sprzęgło i koło z 1.3.

Teraz czekamy na nowe sprzęgło, powinno być w pon., więc we wtorek będzie pierwsza próba włożenia bloku, wtedy dowiem się więcej.

Powoli, aczkolwiek raczej na pewno do niedzieli będzie pierwsze podejście z włożeniem silnika, wtedy się okaże co pasuje, a co nie.

Na razie jest mały problem z wiązką i kompem, ale powinien zostać niedługo rozwiązany.

W każdym razie, nie zostawię tego tematu otwartego i nie ważne na czym staną prace napiszę tutaj, aby w przyszłości ktoś szukający odpowiedzi znalazł jakieś. ;D

Niedługo będzie pierwsza przymiarka, wtedy wszystko wyjdzie.

Teraz tak teoretycznie, co myślicie o wstawieniu 4 gaźników od motocykla? Robią tak czasem CC/SC. Czy ma to sens? Czy jeśli wejdzie silnik to lepiej zostać przy rozwiązaniu z Baleno.

Dla ścisłości to silnik jest z pierwszego Baleno, tego który ma taki sam blok jak 1.3 i takie samo sprzęgło. Nie z nowszego.

Nic, będą chłopacy rzeźbić.
Ciekawe co z tego wyjdzie...

Swoją drogą to prawda, że na forum pojawia się dużo wątków o swapie, ale tak naprawdę nie ma żadnych konkretów i wszystkie się w jakimś dziwnym miejscu urywają - nikt z pytających/swapujących nie opisał na czym ich projekt się skończył, czy się udało czy nie itp.

A jeśli jest ktoś na forum, kto wkładał silnik 1.6 z baleno do Swifta 1.3 4x4 i ma jakieś dobre rady (poza radą, nie wkładać. ;D), to chłopacy będą wdzięczni, może rozwiążą jakiś problem zanim się pojawi.

@hubiRALLY:

Jesteś pewien, że nie będzie pasowało? W sensie, że kiedyś coś takiego robiłeś, albo znasz kogoś kto robił? Czy tylko teoretycznie nie będzie pasować?

Ja osobiście tego nie robię, ja tylko mam tutaj konto, dlatego piszę.
A cel jest taki jak napisałeś Swift 4x4 z silnikiem 1.6 od Baleno.

@Erde:

Wielkie dzięki.

Masz rację, miało być G13A, to jest 8v nie GTI

To jest 91r.

Skrzynia zostaje od 1,3 - to jest 4wd.

Witam,

Świst właśnie zalicza swapa z G13B, na G16B z Baleno.
Czy ktoś ma może schematy wiązki do obu?
Do Baleno już coś znalazłem w necie, ale do Swifta gorzej, tylko GTI. ;/

Będę wdzięczny za każdą pomoc.

To zanim wyjmiemy bak, czy jest jakiś sposób, żeby zrobić test co z tą pompą? Ewentualnie czy warto najpierw wymienić tę pompę, która jest na zewnątrz za zbiornikiem?

Swoją drogą ta pompa wygląda na jakąś samoróbkę, czy trochę przed tylnym kołem powinna być pompa i filtr paliwa?

Nie wiem jak miałby wyglądać taki test, ale wyciągnięcie baku, żeby się przekonać, że to nie pompa, trochę mi się nie uśmiecha. Oczywiście jak nie da się tego sprawdzić w inny sposób, to tak zrobimy.

Chyba, że ktoś ma jeszcze inne propozycje łatwiejsze do wcześniejszego sprawdzenia.

Też słyszałem, że są dwie pompy, tylko gdzie jest druga? Bo nie ma żadnego dojścia technicznego od wewnątrz samochodu, czyli trzeba wyjąć cały bak, żeby ją sprawdzić?

Mamy z kolegą problem z naszym Świstem - MK2 1991r. 4x4 3D.

Konkretnie w czasie wykonywania jakiegoś silniejszego skrętu w lewo samochód traci moc, po chwili wszystko wraca do normy. Żeby wróciło do normy szybciej, trzeba po skręcie szybko i lekko zarzucić samochodem w prawo i lewo (coś al'a szykana), aczkolwiek to też nie zawsze się sprawdza. Na pełnym baku jest lepiej, co prawda też trochę zamula, ale zdecydowanie mniej niż kiedy paliwa jest mniej.

Nasze wnioski są takie, że coś jest nie tak z dopływem paliwa i w momencie skrętu w lewo wszystko w baku się przelewa i silnik nie dostaje go tyle ile potrzeba, tylko co z tym zrobić?

Jeśli chodzi o dotychczasowe test, to myśleliśmy, że podczas skrętu w baku przelewa się paliwo i zasysa paliwo z przewodów, więc na przewodzie zaraz za bakiem w ramach testu założyliśmy zaworek zwrotny - nie pomogło.

Usłyszeliśmy też od mechanika, że założenie filtra paliwa zaraz przed silnikiem może pomóc, niestety to też nie rozwiązało problemu - może jest trochę lepiej i przy mniejszej ilości paliwa jest lepiej, ale to ciągle nie rozwiązuje naszego problemu.

Będziemy wdzięczni za wszelkie możliwe propozycje rozwiązania problemu i wszystkie będziemy testować - także jeśli macie jakieś pomysły chociaż na jakiś test, żeby coś wyeliminować to wszystko będziemy robić.

P.S. Samochodem jeździmy w KJSach, więc zmiany nie mogą być bardzo radykalne - chcieliśmy wstawić zbiornik i pompę do samochodu, i puścić przewody środkiem, niestety to wyjście jest zbyt drogie. ;/