koniecznie
anajpierw zadzwoń, żeby potwierdzić po numerze vin czy pasuje

Mi raz ściągnęli jeden bez otworu pod migacz Pewnie do GT a numer seryjny niby pasował pod Gti

pasuja ale
specyfikacje maja ciut inna

Nie do końca... Bywają takie z kółkiem z inną ilością rowków. Nie wiem czy w litrówkach czy w jakiś rocznikach ale bywają. Trzeba na to zwracać uwagę.

Co poradzić już
mogły te poszerzenia zostać byłoby mniej roboty...

Jeśli były zrobione tak jak zderzaki swego czasu to dobrze, że już ich nie ma...

Wyciągać turbo i wkładać do jakiegoś zdrowego silnika w zdrowej budzie

Witam,
mam do Was fachy
pytanie. Chciałbym zakupić błotniki przód ponieważ moje w Swifcie mają dziury na
wylot:P Czy będą jakieś problemy z dopasowaniem nówek zamienników z allegro za 70zł
? Miał ktoś z was już jakieś doświadczenie z takim problemem ? Czy znacie równiez
orientacyjny koszt malowania takiego błotnika ?'
Pozdrawiam

Kupiłem taki tani błotnik i faktycznie ciężko go było spasować... Trochę loteria z nimi jest. U mnie dopiero mały spaw punktowy na dole pomógł go złapać jak trzeba

Na zlocie żyła,
chociaż niedomagała pod koniec...

Ojjj tam niedomagała Takie tam małe pęknięcie głowicy w silniku nr 3
Trzeba będzie założyć z silnika nr 2 albo kupić głowicę nr 5 bo głowica nr 4 co przyszła pocztą się okazało że jest splanowana hardcorowo prawie jak ta nr 1 z Guniowoza I wszystko jasne

A właśnie, Twoja
rajdówka jeszcze żyje?

Żyje, żyje, ale ma krótką drzemkę od końcówki maja Czeka na nową głowicę a że czas mój i kolegi jest mocno okrojony i z głowicami problem to jeszcze musi chwilę poczekać.

Wiesz nie ma się co
przerażać, bo mi dziury wyłażą na błotnikach od strony silnika... Także bez
otwierania maski jest cud, miód, malina!

Mogło być gorzej Niektórym dziury wyłażą w silniku od strony błotnika...

Witam.
Przymierzam się do
wymiany oleju w swoim Swifcie, ale chciałbym się dowiedzieć gdzie szukać filtra
oleju żeby go wymienić?
Rozglądałem się
dzisiaj pod maską i pod samochodem, niestety nic nie znalazłem co by wyglądało jak
filtr oleju. Więc albo jestem ślepy, albo szukałem tam gdzie nie trzeba było.
Mam też pytanie,
jak już zlokalizuję ten filtr to dam radę go odkręcić rękoma?
Pozdrawiam
serdecznie i przepraszam za głupie pytania laika
Grzesiek

Z przodu na bloku silnika... Może kolektor wydechowy Ci zasłonił Odkręcisz.

Wszyscy jak widac
maja problem z tymi hamulcami Seryjna, smieszna tarcza 234mm z Colta blokowala
bez problemu miekkiego Rainsporta I 195/45 R15, co w przypadku chyba 99% forumowych
GTi jest awykonalne.

Na zregenerowanych zaciskach, seryjnych tarczach ATE i klockach nie pamiętam jakiej firmy blokuję bez większego problemu slicki Markguma 185/60. Fakt, że wymaga to siły bo serwo jest malutkie ale to akurat mi pasuje

... przyłapany na
gorącym uczynku
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/ba7a2edabb00b79d.html

Heheheh, Ty cfaniaku
Ojjj czekaj, czekaj, też Cię z aparatem dorwę

Witam, przerabial
ktos glowice w GTI na mechaniczne szklanki?
Czy oprocz samych
szklanek i walkow potrzeba cos przerabiac w kanalach olejowych?

Z forum to chyba tylko rossi46 przerabiał na mechanikę... I jest z Wrocławia lub okolicy ale chyba już na forum nie zagląda... Szczegółów nigdy nie opisał niestety.

Witam...Jako, że
"niedzielna praca w g..no się obraca" mam problem z licznikiem
Niedawno załatwiłem
diody SMD do licznika, gdyż stare oświetlenie działało tylko na jednej lampce...
Zabrałem się do
tego dziś, bo to przecież nic wielkiego - pomyślałem...
Najpierw zepsułem
zatrzask złącza po lewej stronie.
Założyłem diody,
świecą ładnie...aleee...
Nie działa
obrotomierz i kilka kontrolek ważnych kontrolek, m.in. CheckEngine, kontrolka
ładowania, kontrolka oleju.
Kontrolki świateł
drogowych i awaryjnych (kierunków też) ok.
Nie wiem jak jest
ze wskaźnikiem temperatury i paliwa.
Przedtem wszystko
było idealnie prócz braków w podświetleniu.
Wszelkie wskazówki
mile widziane.
Nie wiem czy to coś
z kabelkami czy np. ścieżki na liczniku.
Najgorsze jest to,
że więcej złego wyszło niż dobrego i z tego powodu jestem na siebie niezmiernie
zły...

Dobrze docisnąłeś wtyczki? Stawiam, że któraś nie kontaktuje.
W razie czego mam 2 komplety zegarów "na części" to sobie poskładasz jeden sprawny

No i który
odpowiada za włączanie się wentylatora? W innym temacie znalazłem że ten czerwony,
rys. 6B-6 oznaczony jako 1.

No przecież napisał Ci plastek...
Strona manuala 6B-5, a rysunek owszem 6B-6, thermo switch.
Wszystko się zgadza. A jak nie jesteś pewny to go zmostkuj i zobaczysz, że się wiatrak włączy. Ja tak mam pociągnięty przewód do środka, żeby można było włączać wiatrak z palca.

Miałem też problemy
z rozrządem i byłem na serwisie wziąłem zestaw (blaszka+sprzęzynka +jakieś
zabezpieczenie) i teraz jest problem bo nie wiem jak to ma byc poskładane u mnie
sprężynki już nie było a ten drucik zabezpieczając to już wogóle kosmos gdzie to ma
być ?? w manualu jest sprężynka pokazana a ten drucik nie

Nie pakuj tam tej sprężynki do rozrządu! Pierwsze co trzeba zrobić w Gti to właśnie ją usunąć bo ona lubi pękać i robić spustoszenie w rozrządzie! A nie jest do niczego potrzebna.

A można wiedzieć w
jakiej formie jest zrobiony backup strony klubowej?? Można się do niego dobrać jakoś
bezinwazyjnie (np. kopiować zawartość poszczególnych stron www), czy może jest on w
formie jednego pliku, który się importuje??

Jest kopia plików całej struktury Joomli + jeden plik bazy danych w postaci dump-a *.sql

A ja widzę, że też
się na filmiku załapałem z lotniska

No ktoś tam biega z jakąś armatą

No ostatnio jak
hamowalem ze 140 (szybko hamowalem, bo blisko swiatel) to musialem sobie recznym
pomagac bo hamulec szedl do konca a on przy 80km/h przestal hamowac, podobno klocki
sie przegrzaly, ale nie wiem czy przez to

Płyn hamulcowy szybko wymieniaj bo widocznie ten już jest stary i się gotuje.

zmieniłem kolektor
dolotowy, pochodzi z innego swifta gti, reszta została

No to masz walnięty ten zaworek woskowy co jest na kolektorze o ile nie przełożyłeś swojego Przełożysz na sprawny i będzie ok

Witam,
Mam problem, po
zmianie przepustnicy, został wyregulowany TPS zgodnie z manualem.
Jednak jest problem
z pracą silnika, po odpaleniu obroty wskakują raz na 4tyś a raz na 500 i gaśnie, z 4
tyś co jakiś czas spada stopniowo i nagle spada do zera. Praca silnika jest dziwna,
tak jakby brał powietrze bokiem. zdarzyło się też że obroty falowały pomiędzy 1,5tyś
do 2,5tyś. Po odpaleniu czasem się stabilizują obroty a czasem, różnie, raz coś
pykało co jakiś czas i obroty rosły po tych pyknięciach.
wolne obroty
regulowane śrubką, ale jest to trudne, bo cały czas są za małe i gaśnie więc wkręcam
śrubkę coraz mocniej aż nagle skaczą do 4 tyś i nie spadają.
Odpięcie TPS
niewiele zmienia.
Przewody
sprawdzałem i raczej nie widać przecieków
Na noc odpiąłem
akumulator może coś pomoże,
Ma ktoś jakiś
pomysł co się dzieje? przed zmianą przepustnicy było ok

A nie zmieniałeś też kolektora dolotowego albo tego zaworka woskowego co jest na kolektorze?

A co włączyłeś na
samym końcu drugiego filmiku owym przełącznikiem lotniczym?

Wentylator chłodnicy tam mam "na krótko". Silnik mi się przegrzewał a nie byłem pewny czy wiatrak już chodzi czy nie