Kiedy były regulowane zawory ?
Zawory regulowane były rok temu, ale to nie jest to - jeśli silnik juz zapali to chodzi czysto, gładko i cicho.
Wymieniłem kable zapłonowe, ale nic to nie dało - zatem stawiam na aparat zapłonowy i właśnie to zamierzam wymienić.
Tak mi przyszło jeszcze do głowy - wiecie może jakie są objawy kresu żywotności katalizatora? Mam zrobione 112 tys km i katalizator jeszcze nie przebity...
Witam!
Chciałbym skonsultować jedną rzecz.
Otóż moje Tico parę dni temu zaczęło mi gasnąc nagle podczas jazdy.
Niemal dokładnie rok temu miałem identyczny problem - opisałem go TUTAJ
Wówczas winny okazał się czujnik indukcyjny w aparacie zapłonowym.
Teraz też stawiam na to samo, jednakże są pewne różnice i dlatego chciałbym zasięgnąć opinii i rady Forumowiczów.
Otóż rok temu:
Teraz generalnie jest podobnie, ale:
Podsumowując można stwierdzić, że usterka ujawnia się mniej regularnie i przewidywalnie.
Na podstawie zeszłorocznego doświadczenia i podobnych problemów opisywanych
TUTAJ , TUTAJ oraz TUTAJ
zamierzam:
Będę wdzięczny za Wasze opinie i pomoc na ten temat i mój problem.
Jeszcze kilka faktów:
Ostatnio trasa z Bielska Białej nad morze: w jedna stronę spalanie 4,0 z powrotem 3,8.
Równa jazda w nocy, ale nie starałem się na siłę oszczędzać.
Witam, zrobiłem Tico najdłuższą jednorazową trasę w jego życiu. Spisał się bez zarzutu, przejechał całą trasę bez najmniejszych problemów. Oto krótki raporcik:
Spalanie:
Bielsko-Biała - Karwia: 712 km (wg licznika) - 4,1 litra/100 km
Karwia - Bielsko-Biała: 3,8 litrów/100 km.
Wynik chyba całkiem niezły, obciążenie: 2 osoby dorosłe + dziecko i sporo bagażu. Jazda w nocy, starałem się nie przekraczać 100km/h, ale też nie starałem się jechać na siłę bardzo "ekonomicznie".
Wrażenia z jazdy:
Doładowany Tico był dużo bardziej stabilny w prowadzeniu, niż podczas jazdy "na pusto", a przy tym nie zauważyłem jakiegoś dużego spadku osiągów. Zrobił się też bardziej miękki w zawieszeniu. Po przejechaniu kilkudziesięciu kilometrów zrobił się też wyraźnie żwawszy - pewnie się "przepalił" gaźnik, czy co tam jeszcze. Ku memu pozytywnemu zdziwieniu, nie miał większych problemów z przyspieszaniem na wyższych biegach - na 4 czy 5 dosyć łatwo dało się wyprzedzać np. tiry.
Trasa:
Wyjazd wieczorem godz: 20
Bielsko-Biała - Obwodnica Wschodnia: brak szczególnych wrażeń, dwupasmowa droga, dosyć duży ruch, do Tychów dosyć denerwujące zatrzymywanie się co chwila na światłach, potem, na Obwodnicy już dużo lepiej i szybciej.
Dąbrowa Górnicza - Częstochowa - ruch zdecydowanie się zwiększył, co więcej dominują tiry. Droga niby dwupasmowa, ale w miarę zbliżania się do Częstochowy coraz gorsza, a tuż przed tym miastem i w samej Częstochowie - MAKABRA! Koleiny takie, że momentami bałem się, że zahaczę podwozie!
Częstochowa - Łódź - nawierzchnia drogi wyraźnie się poprawia, zwiększa się za też niestety liczba tirów. Po tej wyprawie zdecydowanie pogorszyła się moja opinia o kierowcach tirów, a przynajmniej ich części. Otóż taki kierowca tira, który jedzie statystycznie 80 - 90 km/h, nie dopuszcza takiej możliwości, że też chcę jechać 90km/h, ale nie za nim w jego spalinach, ale przed nim. Więc jeśli takiego tira jadącego 80 - 90km/h wyprzedziłem i usadowiłem się przed nim jadąc 90 km/h, ten momentalnie przyspieszał, zjeżdżał na lewy pas, wyprzedzał, wjeżdżał przede mnie po czym zwalniał i dalej jechał swoje 80/90km/h. No paranoja! Po jakimś czasie robiłem tak, że jak wyprzedziłem takiego tira, bądź kolumnę tirów odjeżdżałem im na kilkaset metrów, po czym utrzymywałem taką prędkość, żeby nie mieli okazji się zbliżyć.
Łódź - przejazd przez puste o tej porze miasto płynna i szybka.
Łódź - Toruń - mimo moich obaw co do tego odcinka drogi jedzie się rewelacyjnie. Droga co prawda jednopasmowa, ale szeroka, równa, nie ma dziur. Ruch znikomy i na szczęście poznikały wszystkie tiry! Niemal bez przerwy stała prędkość 90km/h. Niechlubnym wyjątkiem tego odcinka drogi jest przejazd przez Włocławek. Droga niby dwupasmowa, ale powierzchnia katastrofalna! Bodaj najgorsza na całej trasie! Dziury, koleiny, łaty, garby itp. MAKABRA! Przed Toruniem skręcam w prawo na obwodnicę miasta - nową ekspresówkę super się jedzie, ale krótko. W miejscowości Łysomice wracam na krajowa drogę nr 1.
Jak do tej pory jedzie się bardzo dobrze, szybko i równo. Zaledwie dwa 10 minutowe postoje od momentu wyjazdu z Bielska (jeden za Częstochową, drugi za Łodzią). Mimo obaw, nie jestem szczególnie zmęczony, nie chce mi się spać, spokojnie mógłbym jechać dalej. Problem jest tylko w tym, że jest dopiero 2 w nocy, do celu podróży zostało nam już niewiele, i przy dalszej jeździe w Karwii bylibyśmy przed 6 rano albo jeszcze wcześniej, a z gospodarzami wynajmującymi pokój byliśmy umówieni na 9 - nie przypuszczałem że tak szybko i łatwo się będzie jechało. W efekcie postój na stacji benzynowej, herbatka i ponad dwugodzinna drzemka w samochodzie.
Chełmno - Gdańsk - zaraz za Chełmnem dosyć uciążliwa przeprawa przez Wisłę po tymczasowym moście (główny w remoncie), dalej widoczna praca przy budowie autostrady A1. Robi się jasno, powoli zwiększa się ruch, ale jazda nadal płynna... do czasu - w miejscowości Pszczółki wpadamy na ogromny korek, który kończy się dopiero po wyjechaniu na Obwodnicę Trójmiasta.
Obwodnica Trójmiasta - super droga, tylko ruch bardzo, bardzo duży. Nie wyobrażam sobie jak wyglądał ruch w Trójmieście zanim oddano obwodnice do użytku...
Gdynia - Karwia - za Redą skręcamy w prawo, kończy się dwupasmówka, ale droga bardzo dobra - żadnych dziur. Tylko bardzo duże nagromadzenie fotoradarów. Wydaje mi się, że przynajmniej niektóre z nich są atrapami... Wreszcie, krótko po godz 9 jesteśmy na miejscu.
Całkowity czas przejazdu zatem wyniósł 13 godzin, ale to łącznie z prawie 3 godzinami postoju na stacji i straceniem mnóstwa czasu w korku przed Gdańskiem.
Droga powrotna, również w nocy ale już bez długiego postoju i bez korków zajęła mi 9 godzin 30 minut.
p.s.
Mimo, że jestem z mojego Tico bardzo zadowolony, będę chciał go sprzedać, po prostu staje się za mały, jak na potrzeby mojej rodzinki, więc pewnie kupię coś większego.
Zatem jeśli ktoś chciałby kupić mojego Tico, to proszę o kontakt na maila: [email protected]
Rocznik 1997 (pierwsza rejestracja 15 grudnia 1997), przebieg 102 tys km. Szczegóły i zdjęcia na maila. Pozdrawiam!
Jeśli zaś chodzi o niezawodność, to w moim przypadku mogę już mówić o "legendarnej"...
Ech - jeszcze miesąc temu też o moim Tico myslełem że będzie "legedendarnie" niezawodny i utrę nosa jednemu znajomemu, który twierdził(zresztą nie mając o tym wiele pojęcia), że będzie mi się "to coś" co chwile psuło...
No i pech chciał, że zaszwankował element aparatu zapłonowego (psiałem o tym w innym wątku). I to niemal dokładnie po przejechaniu 100 tys km... (brakło 12 km)
Najgorsze, że nie była to jakaś drobna awaria, ale autko mi stanęło na drodze poza miastem...
Co prawda już jest naprawione i nawet nie były to jakies duże koszty - ale kosztowało mnie to wiele nerwów i parę zamiarów wzięło w łeb.
Jednakowoż nie zniechęciłem sie do Tico i mam nadzieje, ze już od tej pory znów będzie nakręcał licznik bezawaryjnej jazdy...
<img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Ciekawy wywód i w w wiekszości się z nim zgadzam.
Ale pominąłeś jedną sprawę - butle z gazem, a raczej miejsce przez nią zajmowane.
O ile w większym samochodzie, gdzie rzecz oczywista są wieksze bagażniki - po zamontowaniu instalacji LPG, miejsca w bagażniku zostaje jeszcze sporo, o tyle w Tico po zamontowaniu LPG praktycznie traci się bagażnik, a na pewno znamienitą jego część.
W moim przypadku - a myślałem o instalacji gazu zdecydowały dwie rzeczy - właśnie miejsce w bagażniku (raz na jakiś czas muszę tam załadować wózek <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> ; a druga rzecz - nie pokonuję czesto moim Tico strasznie dużych odległości, by miała się ta inwestycja szybko wrócić...
Po wielu mękach i próbach udało mi się wreszcie wyjaśnić dlaczego Tico mi gasł.
Otóż przyczyną był zepsuty "czujnik indukcyjny" w aparacie zapłonowym.
Wcześniej wymieniłem świece, cewkę zapłonową, kable wysokiego napięcia.
Dodatkowo elektromechanik jeszcze krok po kroku sprawdzał całą instalację elektryczną, wymienił nawet sam moduł zapłonowy, ale to nie było to. Dopiero ten czujnik...
Podsumowując:
Jeśli autko zapala bez problemu, ale po nagrzaniu się nagle gaśnie, po czym po ostygnięciu znów zapala bez problemów by po jakimś czasie znów nagle zgasnąć;
to może być to awaria "czujnika indukcyjnego" w aparacie zapłonowym.
Dodatkowym objawem jest "brak iskry" na każdym kablu w przypadku sprawdzania...
W razie wątpliwość zawsze lepiej w pierwszej kolejności wymienić ten czujnik, bo jest tańszy (ja zapłaciłem 50 zł) niż cały moduł zapłonu (ok 200 zł).
Mam nadzieję, że w najbliższym czasie nic już się w moim Ticusiu nie zepsuje, tym bardziej, ze za parę dni czeka go podróż z Bielska - Białej nad morze - najdłuższa jednorazowa jazda w jego życiu <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Dzięki wszystkim za pomoc, wskazówki i porady w tym wątku....
Jeszcze jedno udało mi się sprawdzić. Wówczas, kiedy Tico nie chce zapalić nie dostaje zupełnię prądu z aparau zapłonowego i z cewki zapłonowej (sprawdziłem przykładając świece przewodów wysokiego napięcia wychodzących z aparatu zapłonowego i z przewodu z cewki - zero iskry!)
Zatem może to nie być aparat?
Ale jesli nie aparat, ani nie cewka to co??
Wymieniłem sam cewkę, niestety, po wymianie cewki nadal objaw pozostał taki sam, tj. po nagrzaniu gaśnie, więc to nie była cewka. (dziwne, bo wg mechanika ponoć z cewki nie wychodził prąd).
Co ciekawe zauważyłem jeszcze jedną rzecz - nie zawsze gaśnie podczas jazdy, ale jeśli jest silnik gorący i go zgasze, to po chwili równieże nie chce się uruchomić (przydarzyło mi sie to przy tankowaniu na stacji).
Cóż pozostaje jechać do dobrego elektromechanika, który w 100% będzie pewien, co się psuje.
Damek proponuje wymianę przerywacza, ale nie chcę znów inwestować w jakąś część "w ciemno", bo może okazać się że to nie jest to.
Leo: co do tego "mechanika" to pewnie masz rację - jak widać nie była wina to cewki, a mi ubyło 58 zł <img src="/images/graemlins/mad.gif" alt="" />
p.s. czy w aparacie zapłonowym tico jest jakiś kondensatorek, który mógłby paść, bądź się poluzowac na stykach i dawać taki objaw?
Byłem dziś rano u mechanika, doprowadziłem autko do tego, ze zgasło (czyli nagrzałem je i kilka razuy przegazowałem) i mechanik stwierdził, że nie wychodzi prąd z cewki zapłonowej. Zatem wydaje się, że cewka do wymiany. Niestety mechanik stwierdził też że nie podejmuje się jej wymiany, bo nie umie, bo jest mechanikiem, a nie elektromechanikiem! hm.... Z tego co ja widzę cewka jest na dwóch śrubkach i są do niej dwa kable przyłączone, więc nie powinienem miec problemu, żeby ją wymienić samodzielnie. W każdym razie do tego mechanika już nie pojadę...
Przedmucham też gaźnik jak mi tu poradzono. Dzięki za poradę, mam nadzieję, ze wymiana cewki rozwiąże problem. Dam tu znać jak sieto skończyło...
Witam;
Od wczoraj mam problem z bezawaryjnym dotychczas moim TICO (rocznik 98, 99tys przebiegu).
Otóż zdarza mu się podczas jazdy nagle zgasnąć, po czym nie może od razu zapalić. Po odczekaniu (różnie) od 5 min do 1/2h zapala jak gdyby niegdy nic "na dotyk", po czym znów można nim jeździć od kilku do kilkunastu kilometrów (nie ma reguły) po czym znowu gaśnie.
Znalazłem na tym forum dwie przyczyny takiego stanu rzeczy:
1)awaria pomki paliwa;
2)awaria zapłonu.
Kilka szczegółów:
Zawiozłem Tico dziś do mechanika (oczywiście akurat wtedy zajechał i działał bez problemów). Mechanik stwierdził, że:
wnioskuję, że jeśli pompka paliwa jest w porządku, to w takim wypdku problem jest z aparatem zapłonowym.
Chciałbym zasięgnąć waszej porady, czy to na pewno to, bo z tego co wiem aparat zapłonowy dosyć dużo kosztuję.
Prosze o pomoc i radę. Dziękuję.
p.s.
Może to przypadek, ale zauważyłem że w 75% przypadków mój samochód gaśnie wtedy, gdy zjeżdżam z górki, bądź dopiero co z tej górki zjechałem. Może to mieć jakieś znaczenie?
Mam identyczny zegarek forda - kupiony na allegro, podłączyłem i niby działa - ale jest mały problem - jak włączam światła przestaje działać <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />
Muszę poszperać i sprawdzić gdzie źle podłączyłem.
Poza tym - zegarek niby identyczny, ale u mnie są ciut większe szpary po bokach niż na 1 mm
Jak w tytule. szukam crash testu tico.
Zajrzyj tu:
http://ticopowypadku.w.interia.pl
strona zrobiona chyba przez jakiegoś przekornego wielbiciela tico <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
W ramach ciekawostek to właśnie kończę fazę projektowania wskaźnika temperatury na 10 ledach, 3
Pamiętam, że w starych Wartburgach zarówno wskaźnik poziomu paliwa, jak i temperatury silnika oraz wskaźnik aktualnego zużycia paliwa (owszem było coś takiego!!!!) zbudowany był na diodach LED, co było wówczas małym ewenementem. Myślę, że gdyby ktoś dorwał stare, ale sprawne zegary z Wartburga można by było z powodzeniem zastosować w Tico. Dodam, że dodatkowo ten zestaw wskaźników był wyposażony w czujnik optyczny który ustawiał jasność świecenia od LED w zależności od jasności otoczenia!
Od siebie dodam, że takie rozwiązanie - tzn. zastąpienie wskaźnika paliwa obrotomierzem, a zainstalowanie diod LED jako paliwomierza wydaje mi się najlepszym i najbardziej estetycznym rozwiązaniem.
Może ktoś ma jakieś rady na temat montażu orginalnej anteny , lub może jakeś inne orginalne
rozwiązanie żeby radyjko działało poprawnie. pozdrawaiam maruchamax
Witam, było już o tym na forum ale krótko postaram się podpowiedzieć, bo sam to niedawno przerabiałem:
Hej,
jestem chętny, co prawda nie jestem z Górnego Śląska, ale z Bielska, jednak to blisko, wiec moglbym dojechac.
W gre wchodzilaby jakas niedziela w listopadzie.
W 3 stawach nie bylem, ale mam nadzieje, ze jest tam jakas fajna knajpka i trafic - trafie. Tylko czy aby nie bedziemy się szukać po całej Galerii?
Podpowiedzcie mi proszę jak wyciągnąć liść z wentylatora bo mie juz szlag trafia jak słyszę to
terkotanie
Mam poważniejszy problem - jakims cudem wpadła mi do wewnątrz kratka od nawiewu powietrza (środkowa). Co prawda nie brzęczy, będę musiał jakąś ją wyciągnąć, bo trochę razi mnie jeżdżenie z taką "dziurą" pośrodku kokpitu <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
W ogóle jak wygląda sprawa z Waszymi progami?- też gniją i pojawiają się dziury?
Mam tico z roku '98 Do niedawna z lakierem wszystko było ok, niczego niepokojącego nie zauważyłem, aż tu niedawno wjechałem na kanał, żeby obejrzeć stan podwozia i zrobić rozeznanie przed konserwacja na zimę - patrzę a tu na lewym progu na samym dnie jakieś zgrubienie. Delikatnie przejechałem szczotką - zrobiła się dziura na ok 3 cm - co więcej wykapało z niej troche wody. Skąd tam woda?? z zewnątrz progi wygladają bez zastrzeżeń - koroduje od wewnątrz!
Troche mnie to zmartwiło, bo jeśli w środku progów jest woda, to mogą one być już od środka nieźle skorodowane <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />(
CZY TYLKO PASY WCHODZĄ W GRĘ?
Z tego co się orientuję, foteliki w wiekszości zapina się pasami, w niektórych modelach fotelików przypina się pasami specjalną podstawkę na której montuje się fotelik.
I CZY PAS WYSTARCZY BY BYŁ
SZTYWNY TEN FOTELIK I NIE PRZSEUWAŁ SIE...
Jak fotelik jest prawidłowo przypięty, to nie ma prawa się przesuwać. Już tak są skonstruowane <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Pozdrawiam!
Witaj!
Ja w swoim Tico używam fotelika Chicco i generalnie jestem z niego zadowolony (moja 6-miesięczna córka chyba też). Co ciekawe - fotelik tego używała od urodzenia i teraz trochę z niego zaczyna wyrastać, ale myślę, że z 2 miesiace jeszcze będzie OK.
Jedyny problem, jaki mam z tym fotelikiem jest taki, że statyczne pasy w Tico na tylnym siedzeniu są za krótkie, żeby można fotelik można było prawidłowo przypiąć. Z tego powdu też fotelik jest na przednim siedzeniu, co nie zawsze jest wygodne, zwłaszcza jak w czasie jazdy trzeba np. dać małej pić - ja nie mogę, a żona siedzi z tyłu.
Dlatego też mam pytanie, czy wszycy, którzy używają w swych Tico fotelików, mogą je zapiac bez problemu na tylnym siedzeniu?
Pozdrawiam!
Witajcie..w piątek zostałem tatusiem,mam synka...ale pisze tutaj nie dlatego ze sie chce
pochwalic a mianowicie chce spytać jaki najlepszy jest fotelik samochodowy dla niemowlaka?Z
tego co wiem są specjalne foteliki dla niemowlaków ktore umieszcza sie na przodzie tyłem do
kierunku jazdy..ale nie mam pojecia jak i gdzie go zamontowac w mojm tikusiu..Moze jakis
tatus mi pomoze wybrac cos odpowiedniego...Pozdrawim wszystkich szczegolnie tatusiów.Z góry
dzieki za odzew