Moge sie zgodzic, ze mniej paliwa lub mniejsza liczba
oktanowa=szybsze spalanie. Ale nie zgadzam sie, ze
szybsze spalanie = szybsze dostarczenie nowej parti
paliwa...
(czyli lepsze chłodzenie wg. kolegi Tommi)
...
A jak jest uboga mieszanka przy
maksymalnym przyspieszaniu (malo paliwa) to
temperatura spalania wzrasta. Juz nie jedna osoba
rozwalila silnik przez jazde na zbyt ubogiej
mieszance.
<img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
Nie kumam, ale te wypowiedzi chyba sobie zaprzeczają <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />
A tak najbardziej interesuje mnie wątek niby dlaczego: "mniej paliwa lub mniejsza liczba oktanowa=szybsze spalanie" oraz "bardzo uproszczajac to liczba oktanowa to jest ilosc stukow, szarpniec zaworow /b. upraszczajac - dobre do zobrazowania/" <img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" />
Z tego co mi wiadomo (ale nie jestem znawcą) liczba oktanowa określa procentowo (więc nie może być powyżej 100 jak alkohol...) 'jakość' spalania bez niekontrolowanych 'wybuchów' (tak przynajmniej zrozumiałem definicję)
Czy ktoś może to lepiej wyjaśnić? <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />